Testlaufwerk Audi S3 seit 2012 Fließheck

Delirium Tremens.

Sprache natürlich nicht über weit verbreitete Krankheit, berühmte Ärzte namens Delirium Tremens. In den letzten Jahren haben wir zehn, wir haben fast gelernt, weiße Autos zu kaufen, einschließlich, da sie sie schwierig waren, sie zu verkaufen. Die Farbe wurde als traurig angesehen, und die Ärzte sagten, dass auf der Straße ein weißes Auto schlimmer war. Dieser Audi auf der Straße kann sich wirklich nicht bemerken. Einmal, und es ist nicht mehr. Er ist heiß und fährt daher sehr schnell. Unabhängig davon, welche Farbe seinen Körper lackierte.
Ich sitze am Rad eines neuen Audi S3, der auf einem der Ersatzstreifen des Münchner Flugplatzes steht und auf die Kruste der Flagge wartet. Um ein Gaspedal sofort zu ertränken und in die erste Wendung eingeschraubt, die durch strzelte Kegel gekennzeichnet ist, bei maximal möglicher Geschwindigkeit. Wenn ich mit der gleichen Flagge des zweiten Mal näher nähere, versuche ich, sich davon abzuhalten, um Zähler und den Bruchteil der Übertakten von Sekunden zu gewinnen. Zum dritten Mal schalte ich das ESP aus. So viel interessanter - es ist wie die Kfz-Hausschuhe auf dem Asphalt von allen vier zu spüren, und Sie korrigieren ihre Flugbahn mehr Gas als das Lenkrad. Lenkrad, übrigens, bei kleinen Geschwindigkeiten - und auf der Flugplatz-Schlange war es einfach unmöglich, mehr als hundert, aber wieder zu drücken, aber wieder: Wir haben einen Quattro-Stellantrieb, und das Auto wird von der Barankaya nicht so viel von der Barankaya als Pedale kontrolliert. Wenn Sie das Fenster öffnen, dann die Pfeife der Turbine und des großartigen Summen des maßgeschneiderten Auspuffs - wo es Flugzeuge gibt, die fast in der Nähe abnimmt! Glatter Asphalt, erstaunliches Auto und keine Einschränkungen - stimmen diese Umstände oft auf das wirkliche Leben ein?
 
Der Empirement-Bremsverstärker sowie das ESP ist in der Grundkonfiguration enthalten. Standardmäßig sind 18-Zoll-Discs auf S3 eingestellt, Sie können jedoch einen 17-Zoll-Gummi mit einem höheren Gummi für den Winter setzen.
Von einem Zwei-Liter-Motor gelang es den Audi-Ingenieuren, 265 PS zu entfernen Die Synthese der Synthese der perfekt ergänzenden Technologien ist Turboaufladung und die direkte Injektion von FSI-Benzin. Der Turbolader entwickelt einen Druck von 1,2 bar anstelle von 0,9 bar vom vorherigen Audi S3. Die Durchsatzkapazität des Zwischenkühlers beträgt bis zu 850 kg oder 650 Kubikmeter Luft. Gleichzeitig wiegt der neue Zwangsmotor nur 152 kg - weniger als solche Motoren von direkten Wettbewerbern.
Neben dem digitalen Tachometer, auf dem Audi S3-Dashboard, können Sie die Zeit des Übergebens des Weges des Pfads sehen. Offensichtlich nutzt der durchschnittliche Autobesitzer diese Funktion häufiger, um die Zeit des Übergangs des Rennrings nicht zu messen, sondern um zu verstehen, wie sehr er Zeit damit verbrachte, durch den Stau in das Amt zu gelangen. So ist Audi S3 auf den öffentlichen Straßen ein sehr komfortables Auto. Kupplungsfreigabe, im Gegensatz zu anderen Sportmaschinen, ist nicht mit spürbarer körperlicher Anstrengung verbunden. Das Gaspedal ist auch sehr weich, und da der Motor fast sofort annimmt, wenn Sie Ihren rechten Fuß nicht bis zum Ende der Kupplung entfernt haben, fliegt der Tachometer-Pfeil sofort in die rote Zone, und Sie werden krank sein von ein paar Sekunden und nicht gehen. Auf Asphaltfugen, nur leicht shakes - in Übereinstimmung mit den rein Sportarten, wird es in einer Pressemitteilung, der Art des Autos, geschrieben; Sprühen und Stoßdämpfer wurden härter, und der Körper näherte sich der Straße um bis zu 25 mm.
 
Das Erstellen eines heißen Autos mit der Hintertüröffnung scheint den gewöhnlichen Fall zu sehen, wenn es um den Fließback einer Massenmarke wäre: Der Motor ist leistungsfähiger, der Stoßfänger ist genäht, der Nebelfehler ist das gesamte Rezept. Es gibt jedoch mehrere andere Gesetze in der Premium-Klasse. Natürlich sind Käufer Audi S3 nicht diejenigen, die auf das hintere Fenster kleben, kein Angstaufkleber. Daher ist ein solches Auto einfach verpflichtet, Kompromisse zu bestehen: zwischen Sport und Komfort zwischen athletischem Erscheinungsbild und Intelligenz, der sich nicht der Riser-Küche stellen soll. Daher sieht ein externes Auto nicht zu eingängig aus. Der Kühlergitter ist mit Chrom fertiggestellt, die Löcher der Lufteinlässe im Frontspoiler sind groß, aber nicht unauffällig. Der Dachspoiler, die Rückansichtspiegel für Aluminium, andere Schwellenwerte, Platin-Diffusor im Heckspoiler und zwei verchromten Abgasleitungen - hier vielleicht alle externen Unterschiede. Innen - auch unter dem Aluminiumgriff von KP, Pedalen und Ringen von Lüftungskollektoren getrimmt. Plus mehrere rot-silberne S3-Anzeichen.
Wenn die Frontzeile Eimer-Sportsitze installiert sind, um in die zweite Zeile zu gelangen, ist die Aufgabe nicht einfach. Der Rücken leckt nach vorne, aber das Vordersitzkissen nach vorne geht nicht, da viele sich daran gewöhnt haben, - es ist notwendig, hinter der Halterung zurückzuziehen. Unbequem? Kaufen Sie dann Megane landschaftlich oder gehen Sie in den üblichen, bequemeren, bequemer im Alltag. Die meisten Eimer sind eine Sonderbestellung.
 
Eine andere Option wird entlang der Unterkante des Lenkrads geschnitten, die uns bereits von Audi RS4 und der letzten Ausgabe von Audi TT vertraut ist. Nun, ja, in Racing-Maschinen sitzt es angeblich, mutig in die Windschutzscheibe, falls sich in die Windschutzscheibe handelt, wenn es ein Kniekniete gibt. Sofort ist es mehr Rosinen, in der Lage ist, aufmerksam zu sein und die Sportlichkeit des Autos zu betonen. Obwohl ein solches Lenkrad auch in den sanften Wendungen bequem ist, nehmen Sie es um die Ecke wie die Dame für den Hummer und genau den gewünschten Grad.
Über den russischen Preis des Autos, während Sie nur raten können. Zu Hause steht Audi S3 auf 1.700 mehr als Audi A3 3.2 Quattro, für den Moskauer Händler $ 54 257 fragen wird. Dieses Modell hat ein anderer eineinhalb Mal, aber die Kräfte 15 weniger, ganz zu schweigen von dem Moment, das das ist weniger als fast zweimal. In einem Wort ein völlig anderes Auto. Und es ist offensichtlich, dass in Ingolstadt, als der neue Audi S3 einen neuen Audi aufhielt, sie sahen nicht auf ihre eigene Autoship, sondern auf der BMW 130i. ESKI Die gleichen 265 Kräfte, aber bessere Beschleunigungsanzeigen von bis zu 100 km / h und einem Allradantrieb, was die Audi AG eine Gelegenheit gibt, seine Führung im Premiumsegment heißer Hatchbacks zu erklären. Wer ist sonst noch da? Mercedes-Benz A-Klasse? Aber er kann kaum in diesen Rennen der Arme kommen. Auch wenn es in Weiß lackiert ist.

Text Dmitry Gronsky, Foto Audi AG
 
Audi S3.
 
Benzinmotor, 4-Zylinder
Arbeitsvolumen (CUBE cm) 1984
Leistung (HP bei RPM) 265 bei 6000
Moment (nm bei RPM) 350 bei 2500-5000
Ecke voll
Getriebe 6-st., Mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4214/1765/1399
Massenbordstein (kg) 1525
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 250
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 5.7
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 12.4 / 7.2
Preis in Deutschland 35 150
 

Eine Quelle: "Autopilot"