Testlaufwerk Audi RS6 Limousine seit 2008 Seit 2008

Reaktive Saray.

Eraschesti muss in Ausatmen aussprechen. Bär hinter dem Rad - im Atem. Treffen Sie den neuen Supercar. Audi RS6 Avant.
Ich atmete die kalte Oktoberluft, ich schnappte schnappte, drehte sich um und öffnete Gas, sah zum ersten Mal auf dem Monster an.
Monster war nicht. Außerhalb des Fensters des Autohausschiffs durch den trostrigen Regen wurde ein eher gewöhnlicher, sehr bürgerlicher Aufstieg sechs. Nun, wer kennt ihn nicht: Universal Audi A6, eine Macht und praktisch, außer in einem seltenen Senfall von silbrigen Stahlschuppen lackiert. Bei der Quattro GmbH Sie und nicht in einer solchen Farbfarbe ...
Immer noch Monster. Die Präsentation des Autos auf der 2000-Pariser-Motorshow wurde mehr als bescheiden eingerichtet. Es ist wahrscheinlich auf diese Weise, dass Audi betonen wollte, dass die Eigenschaften des Autos und seines Erscheinungsbildes in der Modelllinie der Sorge keine Präsentationen benötigen.
Daher ist RS6 nicht Tuning, da Fabrikingenieure und Designer aus der einheimischen Division von Quattro an der Maschine arbeiteten. Das Äußere hat minimalen Änderungen unterworfen: schwarze Kühlergitter und Heckaufhänger, falsche Abgasrohre und minimales Futter auf Türen und Schwellen, die das Auto optisch geringfügig senken, machen jedoch immer noch keine Bodenfreiheit niedriger als in demselben zivilen Audi A4 .
Das Interieur wurde auch keine besonderen Veränderungen unterzogen - dies ist alles derselbe, reich ausgestattete Avant mit minimalen Anzeichen der Rasse: Recaro-Stühle mit Logos, Schwarz, wie Nacht, Dashboard mit Tachometer, digitalisiert bis zu 310 km / h, Überlagerungen an den Schwellenwerten und das Lenkrad alle mit den gleichen Inschriften RS6. Die herkömmlichen Schaltflächen des Getriebes am Lenkrad werden mit den ursprünglichen Tasten mit den + And-Symbolen ersetzt.
Aber die Hauptsache ist füllt. Ein bekannter 4,2-Liter-V8-Motor wird mit zwei Hochdruck-Turbinen ergänzt, und dies ergab nicht nur einen Anstieg der Leistung auf 450 PS, sondern sorgte auch ein fantastisches Drehmoment von 560 nm bei 1950 / min. Die Übertragung all dieser Herde von Pferden tritt durch eine 5-Gang-Automatik mit einem manuellen TIPtronic-Modus-Mode auf, das von Audi A8 6.0 ausgeliehen wird und sich an die Fahrerfahrt anpassen kann. Das Laufwerk ist bereits traditionell für bayerische Autos - quattro mit selbsthemmendem Differential-Torsen. Für unvollständige fünf Sekunden gewinnt all diese Wirtschaft eine Geschwindigkeit von 100 km / h in zwanzig Sekunden - 200. 18-Zoll-Räder mit niedrigem Profil und speziell entworfenen Bremsen sind ebenfalls für die Übertaktung und das Bremsen verantwortlich.
Trockenes Wasser. Es ist seltsam, dass für das Auto 100 Tausend wert ist. Nicht genug Gummi-Teppiche. Das heißt, es gibt grundsätzlich, aber im Laden und kosten etwa 75 US-Dollar - die einzige Kleinigkeit. Daher verließen wir den Salon und setzten die beschämenden Blätter auf den dunklen Velour mit dem Bild menschlicher Füße. Nun, zumindest gibt es kein Inschriftbein.
Es wäre notwendig, etwas wie etwas zu schreiben: eine leichte Presse auf das Gaspedal und .... Es war nicht da. An diesem Tag in einer schmalen Gasse, wo der Autohändler ist, hat ein riesiger Lkw-Wagen die Straße nicht mit Skoda geteilt, und für etwa zehn Minuten kreiselten wir das Lenkrad dort krampfartig, das übergeben und vor sich übergeben, nur um zu fahren Dieser Kork. Für all diese würdigen Klassen hatte ich irgendwie vergessen, an welcher Maschine ich Essen hatte - mit einer Geschwindigkeit von 5 km / h verhält sich absolut das gleiche wie die übliche Universität Audi.
Und als ein anderes Auto sollte RS6 mit Kraftstoff befestigt sein. Ich hatte es nicht. Von der ersten Sekunde zeigte der Computer einen Hub von 10 km mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 40 l / 100 km, und als wir an das nächstgelegene Betankung kamen, schien eine drohende Figur von 0 auf dem Display. Beim Tanken, natürlich, Die abgelassene trat auf.
Wir riskierten und zogen sich leise durch eine lange Brücke. Sie sagen, es gibt ein Tank- und 98. Benzin. Wir überholen sogar die Bullen und Aleco. Wir fuhren mit dem Auto auf der mittleren Reihe, in denen wir in 5 Sekunden auf Hunderte beschleunigen können, und träumten, nicht in der Mitte der Straße Schande zu schämen. Zum Tanken haben wir bereits auf dem Neutral gespült. Benzin dort, Prost, war.
Buturbo. Eine gute Sache ist der dritte Transportring. Wenn jemand nicht weiß - es hat es völlig vollständig, aber noch nicht offene Segmente. Sie segnen anscheinend nicht unseren Bürgermeister-Builder, und daher ist es möglich, für eine sehr moderate Gebühr dorthin zu gelangen und in voller Geschwindigkeit in voller Geschwindigkeit zu fahren. So. Klicken Sie auf das erste Mal auf Gas ...
Wir waren sehr überrascht, dass nichts passiert ist, und das Auto fuhr bereits mit zwanzig Metern pro Sekunde. Es gab ein Gefühl, dass in diesen Sekunden, wie in der Zeitauto, einfach von einem Punkt der Geschwindigkeit in einen anderen übertragen wurde. Es gibt keine Kupplungen, Schaltern, krampfartige Servolenkung, Turboyama-Effekt. Das Auto mit einem Gewicht von 1650 kg nahm gerade auf und flog. Er flog ohne Liebling, wie jede Boeing in Sheremetyevo. Ohne Pathos, ohne Donner und Blitz, aber einfach, fast vertikal - in ZENIT. Unsere Flugzeuge, sagen sie, versuchen auch, abzunehmen, aber es stellt sich nicht sehr heraus.
Plötzlich, einfach und natürlich trotz des Lenkrads, begannen sie delic, die Turbine zu singen, und zusammen mit ihnen erhöhte sich das Volumen des Bose-Lautsprechersystems. Das Gefühl war ungefähr so, als ob sie plötzlich im Bett des Opera-Theaters sitzt, das Ticket für den virtuellen Helm mit Stereobild nicht wahrnehmbar und schaltete die Dynamik der bis zu diesem Zeitpunkt verborgenen Dolby-Surren auf.
Dem Wunsch fehlt das Wunsch völlig, in die Wende zu gehen, charakteristisch für sogar Sportspezialisten. Das DRS-System (dynamische Fahrsteuerung), das zuerst auf den sechs angewendet wurde, arbeitet ohne Elektronik mechanisch. Das Öl aus einem speziellen zentralen Distributor wird fast sofort auf diese Racks destilliert, die der Rolle unterliegen. Das Auto ohne Übertreibung steht auf der Straße.
Supercar. Atemberaubender Komfort, nicht eigenartig für Maschinen mit ähnlichen dynamischen Eigenschaften, der Glätte des Hubs im Modus D und der Leichtfreundlichkeit, der Fülle der Unterstützung der Elektronik und des enormen Potentials setzen RS6 an einem besonderen Ort ein. Keine andere Maschine kombiniert die Kraft und die Geschwindigkeit eines Sportwagens mit Abmessungen und Komfort einer familiären stationären Familie. Sie können einen hohen Preis und einen großen Kraftstoffverbrauch vergeben.
Es gibt keine RS6-Analoga in der Welt. Wie Sie wissen, machten Mercedes und seine AMG-Division die E-KLASSE noch nicht in den KÖRPER des Wagens ein, und der BMW M5 in der Touring-Modifikation wurde nie produziert. Nach den Leistungsmerkmalen mit Audi RS6 kann er verglichen werden, es sei denn, der aktualisierte Sechshundert-S-Klasse Biturbo mit einem Motor, der dem auf Maybach installiert ist. Aber das ist, wie Sie wissen, eine völlig andere Geschichte.
 
Text Alexander Fedorov, Foto Alexey Iljin.
 
Modell / Modification Audi RS6 Avant Quattro
Hersteller / Land AUDI AG / Deutschland
KAROSSERIE
Universal-Typ Typ
Anzahl der Türen / Sitze 5/5
MOTOR
Benzin mit Zwangszündung, zwei Turboladern und Doppelluftkühlsystem
Front Lage, in Längsrichtung
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 4172
Anzahl / Zylinder Standort 8 / V-Fig
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 331 (450) bei 5700--6.400
Moment (nm bei rpm. / Min.) Bei 560 1.950--5.600
ÜBERTRAGUNG
Der Antrieb ist eine Konstante, voll, Selbstsperrdifferential Torsen, elektronische Differentialsperre EDS durch die Bremswirkung auf alle Antriebsräder
SUSPENSION
Vorne / hinten unabhängige Feder, auf Doppel-Querhebel, Querstabilität Stabilisator / unabhängige Federdoppel, Querstabilisator
LENKUNG
Getriebe Rake Typ mit Hydrauscitel
Mindest. Der Durchmesser der Umkehrung (M) 11,4
Torkemose
Vorne / hinten Scheibe belüftet
ABS 4-Kanal, EBV Bremskraftverteilungssystem, elektronisches Stabilisierungsprogramm ESP
Größen / Volumen / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4852/1850/1452
Radstand (mm) 2759
Clearance (mm) 104
Eigengewicht (kg) 1880
Kapazität des Kofferraums (L) 455/1590
Reifen 255/40 R18.
Leichtmetallfelgen, x 8,5J 18
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 250 (Limited auf Elektronik)
Beschleunigung bis zu 100 km / h (Sek.) 4,9
Wirtschaft
Mittlerer Kraftstoffverbrauch (l / 100 km) 14.6
Tankinhalt (L) 82
Preis in Moskau von $ 100,000.
 
Zusatzausstattung und Sonderausstattung
Weitere CD-Wechsler im Kofferraum auf 6 CDs $ 400
Aluminium-Gussscheiben, Größe 9j x 19 nicht verfügbar sind in Moskau
Winterräder mit Aluminium-Gussscheiben und Reifen der Dimension 225/45 R18 mit der Möglichkeit der Installation von Anti-Rutsch-Ketten $ 1.180 (Stk.)
Hut Abdeckung im Dach mit Luftkühlsystem im Salon $ 200
Gummiteppiche $ 75 pro Satz
Gummi-Teppich in trunk $ 55
Lenksäule mit elektrischer Höhe und Neigung, automatischem System von erleichternde Lande- und Aussteigen $ 960
Multifunktionslenkrad mit Bedienelementen und Erhitzen $ 650
GSM Autotelefon in Armlehne eingebaut, Lautsprecher 3 260
Das System der Sprachsteuerung Navigation, Telefon und Audiosystem ist in Moskau nicht verfügbar

 

Eine Quelle: "Autopilot"