Testlaufwerk Audi R8 Spyder seit 2010 Cabrio

Audi R8 Spyder. Drei Farben: Weiß

Audi R8 Spyder. Preis: Nicht angegeben auf Verkauf: mit III-Quadrat. 2010.

Drei Farben von Rennwagen als drei Farben der französischen Flagge in der Liebes-Trilogie von Kshyshtof Keslevsky. Seit mehr als hundert Jahren wurden die nationalen Wege der Entwicklung des Sporttechniks in der alten Welt festgelegt. Luft- und französische ausdrucksstarke blaue, barstig- und südliche abenteuerliche italienische rotes und pragmatisches, etwas cooles Deutschweiß

Testpilot
Vladimir Makkaveev, 32 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 13 Jahre, Personal Auto - Volvo C30

Tatsächlich wurden diese Farben National Car Clubs an der Morgendämmerung des XX-Jahrhunderts in der Ära des ersten Autosrennens zugewiesen. Es ist jedoch so geschehen, dass nicht nur ein Rennsport, sondern auch eine große, sondern eine große, farbenfrequente, farbenfrohe Einhaltung der nationalen Farben entwickelte. Daher auf dem Parkplatz des netten Flughafens Tricolor tabun Audi R8 Spyder (anstelle von Französischblau gab es jedoch ein braunes Metallic, ich, ohne zu zögern, von der Seite des weißen Wandeles getreten.

Nicht minderwertig im Geschwindigkeits- und Charisma-Coupé, der Spinne R8 übertrifft den älteren Bruder im emotionalen Sinne erheblich. So übertragen Sie vom stickigen LEM-Manov-Prototyp in das offene Cockpit der Rennformel. Es scheint und erscheint, dass R8 Spyder genau mit der gleichen Rate wie das Coupé genau verschreibt, aber mit dem Gefühl der Freiheit und der Einheit mit dem Raum multipliziert wird, verursacht das Gefühl der Geschwindigkeit völlig unterschiedlichere Emotionen. Und nicht nur am Fahrer und Passagier, sondern auch von anderen. Sogar in Monte Carlo gut, wie nicht auf der Autobahn des legendären Grand-Prix auf ein solches Auto zeichnet, wo es an dem luxuriösen Auto gewohnt worden wäre, wurde R8 in begeisterten Ansichten ertrunken. Und eine solche Anzahl von Daumen, die nach oben aufgeworfen wurden, sah ich hier, außer während des echten Grand Prix, als Schumacher, Alonso oder Hamilton Kreise kreise Schnitte Während die Route für den MAI-Grand-Prix nur erbaut ist, können Sie in Monaco nur auf R8-Spyder malen: Genießen Sie die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit. Und um seine Hochgeschwindigkeitsmöglichkeiten zu erleben, gehen wir in die alpinen Viertel der französischen Riviera.

Audi-Ingenieure versuchten, das Body Coupé in einem Cabrio zu deprovieren, versuchten, nicht einfach zu vermeiden, die Steifigkeit des Fahrgestells auf einer Wendung zu reduzieren, sondern auch, um dies mit niedrigem Blut mit minimaler Gewichtszunahme zu erreichen. Die Aufgabe ist nicht von einfacher starrer bis zur Umstrukturierung unter der neuen Regulation des Formel-1-Autos. Spyder wurde von Coupé 70% der Körperteile geerbt. Wie für die restlichen 30%, um nicht in Abwesenheit des Daches der Steifigkeit der Struktur zu verlieren, war es notwendig, den zentralen Tunnel und die hintere Trennwand zu stärken, um den Querschnitt der Schwellenwerte, der Vorderseite zu erweitern und zentrale Gestelle, in den Boden in den Boden eingebaut zu werden, um zusätzliche Querträger- und Träger-Aluminiumplatten, um die Quersteifigkeit zu erhöhen. Bei der Frontkollision haben die Türen zusätzliche Abschnitte verstärkt. All diese Modernisierung wandelte sich natürlich zu einem Gewichtszunahme, aber nicht so solide, da es möglich war, zu erwarten. Fast alle Übergewichte gelang es, den Ersatz des Aluminiumdaches des Coupés auf dem Licht von nur 42 kg Tuchoberteil auszugleichen. Infolgedessen lag der Gewichtszunahme nur 6 kg: 216 gegen 210 am Coupé. Mizere, insbesondere in Anbetracht der gleichzeitigen Verringerung des Schwerpunkts.

Infolgedessen ist weder in der Steuerbarkeit noch in der Dynamik eines Cabriolets auf der IOTA dem Coupe nicht unterlegen. Alle R8-Antworten sind so überprüft und genau, und der Allradantrieb mit solchen Leichtigkeit und der Kalkinalität verteilt 525 Pferde, was nicht notwendigerweise ein Reiter ist, um mit einem verrückten 530 nm Drehmoment gesteuert zu werden. Bis zu 100 km / h R8 Spyder beschleunigt nur 0,2 mit einem langsameren Coupé: in 4,1 Sekunden.

Für den KP ist R8 Spyder erneut in Analogie mit dem Coupé mit entweder mit der Basis 6-Gang-Mechanik oder einem sequentiellen R-Tronic mit Stealing-Blütenblättern und dem Startsteuerungssystem ausgestattet. Die gleichen zwei Variationen und bei der Wahl der Suspension auf zweihäutigen Aluminiumhebeln: Standard-Audi-Magnete-Adaptive-Technologie, die Stoßdämpfer konfigurieren, abhängig von den Straßenbedingungen und dem Fahrstil und den optionalen Sportarten mit traditionellen passiven Stoßdämpfern mit zwei Kompressionsmodi. In den Bergen gibt es natürlich die Kombination aus mechanischem Checkpoint und Sportsuspension dem Fahrer viel mehr Emotionen. Aber dieses Spielzeug ist gut für eine Woche. Aus Sicht der Positionierung des R8-Modells reichen als Sportwagen für jeden Tag optimal, ist es immer noch die Auswahl der Version mit R-Tronic und einer adaptiven Suspension. Insbesondere da, wie die Tests an der Azure Coast gezeigt haben, gelang es den Deutschen, das Getriebe deutlich zu mildern, verglichen mit dem, was auf der Premiere-Testfahrt des Coupés R8 v10 vor einem Jahr war. Strukturell r-tronic blieb dasselbe, aber die neue Software durfte harte Schläge in der Rücken bei jedem Umschalten praktisch loswerden.

Im Allgemeinen, während Sie einen gemeinsamen Stil mit einem Coupé sparen, ist Spyder keineswegs eine exakte Kopie des älteren Bruders. Im Gegensatz zum Coupé erwarb das Cabrio anstelle der Seitenschlitze die klassischen Lufteinlässe vor den Hinterrädern und Längskohlenstofffaserglas mit Querrippen an den Seiten des Motorraums. Zwischen den Kiemen über der Haube wird eine breite Querlüftungsdüse hergestellt, die beim Fahren schließt, um keine überschüssige Turbulenz zu erzeugen. Verbesserung der Aerodynamik und der Erhöhung der Klemmkraft Bei der Gestaltung von R8-Spyder wurde besondere Aufmerksamkeit gezahlt, da in Bezug auf die Wandel die Laminarness des Luftstroms, der um das Auto herumfließt, und der akustische Komfort weitgehend ist. Alles wird mit echter deutscher Pragmatik durchgeführt und berechnet. Dies ist alles der Philosophie von R8 Spyder. Trotz der roten italienischen Gene ist es schon weit vom Lambo entfernt. Seine Farbe ist weiß!


Chinesische Schatulle
Im Gegensatz zu den meisten Mitschülern, ohne Audi R8 Spyder des üblichen Sicherheitslichtbogen, der den Kopf des Fahrers und der Beifahrer schützt, wenn sie umkippen. Allerdings bedeutet dies nicht, dass in Audi Sicherheit im Interesse der Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften gespendet. Bei der Gestaltung des R8 Spyder, ein innovatives selbsttätiges Sicherheitssystem angewandt wird. Im Septum das Cockpit aus dem Motorraum trennt, zusätzlich zu dem Verdeckantrieb, zwei starre federbelastet Aluminiumprofile zum Schutz während des Wenden gebaut. Wenn die Gurtstraffern oder Airbags ausgelöst werden, entfernen die Magnetschalter automatisch die Sperre. Unabhängig voneinander sind, der Abschnitt für 0,2 Sekunden geschossen werden und in angehobener Position Schienenverriegelungen fixiert und bietet so einen zuverlässigen Schutz der Fahrer und Beifahrer, wenn das Fahrzeug kippt, wie herkömmliche externe Sicherheitsbögen.


Liebe nicht Liebe
Das Corporate asymmetrische Lenkrad unterstreicht einmal mehr den sportlichen Charakter des Audi R8 Spyder. Sport

Mikrofone in Sicherheitsgurt können Sie am Telefon sprechen und wenn mit abgesenktem oben bewegen. Original


Fahren
R8 Spyder liefert großen Fahrspaß.

Salon
Wenn das Dach von einem stickigen Gebärmutter geöffnet ist, schaltet sich der Salon R8 Spyder in eine Luftschleuse auf Rädern!

Kompfort
Die Windschutzscheibe perfekt schirmt den Gegenstrom.

Sicherheit
Bei Geschwindigkeiten verfügbar R8 ist absolute Sicherheit einfach unmöglich.

Preis
Russland ist noch nicht definiert noch. In Deutschland beginnt der Preis von R8 Spyder von 156.400, die als Konkurrenten deutlich billiger ist.

Vorteile und Nachteile
+ Ausgezeichneter Aerodynamik, weiche Einstellungen von Roboterübertragung, hohe Dynamik.
- die Ressource von einigen Knoten, insbesondere Getriebe, wie in dem Coupe R8, wird bezweifelt.


Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro
Abmessungen - 4434x1904x1244 mm
Motor - Benzin, 5204 cm3, 525 Liter. s. / 8000 min-1
Transmission - Robotic, R-Tronic, 6-Gang
Dynamics - MAX 313 km / h; 4,1 s auf 100 km / h
Konkurrenten - Aston Martin DB9, Ferrari California


Unsere Meinung
Ein Sport-Cabrio für Russland für Russland, natürlich, einen Sommer exotisch, aber in der Regel eine sehr gewinnen Option. In Aggression und Verwaltbarkeit, ist es das Coupé nicht schlechter, aber in Bezug auf Raum und effectity übersteigt sogar. Nun, vor dem Mangel an Dach im Winter in Russland auf R8, kann man kaum fahren, auch im Körper Coupé. Im Vergleich zu Konkurrenten in seiner Klasse, eine ziemlich günstige Option.


Gepostet von: Vladimir Makkaveev



 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Mai 2010]