Testfahrt Audi A6 2001 - 2004 Limousine

Viermal sechs

Zwei Körperoptionen, vier Getriebe, zehn - Motor, sechzehn Farben. All dies ist der aktualisierte Audi A6, dessen Präsentation Ende Mai in Ostdeutschland stattfand. Während der für den Test zugewiesenen Zeit haben wir es geschafft, vier Modifikationen der sechs zu erleben.
 
Denken Sie daran, im Witz: Warum ist das Denkmal - Puschkin, wenn mu -mu Turgenev geschrieben hat? Wir haben über dasselbe nachgedacht: Warum wird der gesamte Parkplatz um vier gewertet, wenn die Präsentation der neue A6 ist? Es war unmöglich, einen Fehler zu machen: Audi AG -Vertreter trafen uns am Flughafen und lieferten uns genau. Wir kommen näher. Hier sind die an! Bei allen Autos beträgt der Karren A6, obwohl die Ähnlichkeit mit dem Audi A4 hundert Prozent beträgt.
 
Zunächst ist der Doppelgitter verwirrt. Zuvor war dies nur für Autos mit 8 Zylindermotoren, dann erschien es auf A4, und jetzt bekam ich eine Sechs.
 
Die Blockakte ist auch als ein zu eins. Erst dann haben wir erfahren, dass der Durchmesser des Lichtmoduls von 60 auf 70 mm erhöht wird. Es scheint, dass ein Zentimeter, aber das leichte Bündel zu 37 Prozent mehr geworden ist. Wenn Sie gewünscht sind, können Sie alle Xenon-Lampen (dh Nah-Davo) mit einem automatischen Scheinwerfer-Neigungsregler installieren.
 
Das Auto hat sich kaum im Profil verändert. Es sei denn, es sieht aufgrund der Verwendung von 16- und 17-Zoll-Rädern dynamischer und besessener aus. Beachten Sie, dass für die Version mit dem 4.2 -Motor Leichtmetallräder von drei Typen angeboten werden, plus eine weitere für Winterreifen. Der rechte externe Spiegel hat jetzt die gleiche Größe wie die linke. Hinter der Neuheit unterscheidet sich vom Vorgängermodell durch andere Laternen und ein Platz für ein Nummernschild. Abgasrohre - um dem Auto einen sportlicheren Look zu verleihen, werden absichtlich angezeigt, und seine Anzahl und sein Durchmesser werden durch die Leistung des installierten Motors bestimmt.
 
Es gibt noch weniger sichtbare Innovationen im Auto: Das Lenkrad ist bequemer für die Geräteschiffe, die Aluminiumkanten erworben haben. Was gibt es jedoch, sich zu verbessern, wenn alles in Ordnung war? Es sei denn, Rauschisolierung. So verbesserte es es - das seitliche Glas wurde dicker. Das Ergebnis ist eine Abnahme des Rauschens um 40%. Die Klimatisierung wurde ebenfalls modernisiert: Jetzt erkennt sie zusätzlich zur Ausführung der vorherigen Funktionen schädliche und schlecht riechende Substanzen in der Ergebnisluft und stoppt sofort seine Versorgung mit dem Salon.
 
Das Logbuch wird auf Reihenfolge festgelegt - ein elektronisches Buch mit der Berücksichtigung der Bewegung des Autos, mit dem Sie überwachen können, wo und wann das Auto vor mindestens eine Stunde vor mindestens zwei Monaten war. Dieser Informant arbeitet jedoch nur mit einem Navigationssystem in Russland, das nicht arbeitet. So können unsere Liebhaber in einem Service -Auto gestohlen werden können friedlich schlafen. An demselben Ort, an dem der Navigator arbeitet, ermöglicht das Audi Telematics -System, Informationen über Staus und Möglichkeiten ihres Umwegs zu erhalten und im Notfall technische Unterstützung oder Polizei anzurufen. Die Anruftasten befinden sich an der Decke im Bereich des hinteren Spiegels unter einem speziellen Deckel.
 
Sicherheitsprobleme bei der Gestaltung des Autos wurden große Aufmerksamkeit erregt. Ein Stabilisierungssystem natürlich erschien ein Stabilisierungssystem - ESP, das einen Verstärker von Bremsen enthält, der eine scharfe Verlangsamung beinhaltet. Zu den Seitenbefängern gehörten auch serielle Geräte.
 
Es gibt Änderungen in der Federung, insbesondere vorne. Der untere Hebel hier besteht also aus Aluminiumlegierung, weshalb die unbewusste Masse um 5 kg reduziert wurde. Dies wirkte sich natürlich auf die Glätte des Schlaganfalls und der Kontrollebarkeit aus, aber es war fast unmöglich zu spüren, wie sehr sich der Autoschlag verbesserte: Es war bequem, selbst auf einer ARB zu fahren, ganz zu schweigen von modernen Autos.
 
Das erste Mal erlebte wir ein Auto mit einem V-förmigen 6-Zylinder-Turbodiesel mit einer Kapazität von 155 PS. Und eine streunende Automatik. Die Kombination ist ziemlich erfolgreich. Es wäre möglich, das perfekte zu sagen, wenn es nicht zu einem kleinen Ausfall bei einem flotten Start wäre: Sie stampfen in das Gaspedal, der Motor wirft Geschwindigkeiten und das Auto erst nach dem Abbruch eines Quietsches. Dies ist nicht sehr gut, besonders wenn Sie versuchen, an der Kreuzung vorwärts zu springen. Aber was für eine Beschleunigung! Wenn es nicht für ein bestimmtes Rille gäbe, werden Sie niemals glauben, dass Sie einen Dieselmotor betreiben. Von einem Ort bis zu Hunderten - in 9,7 Sekunden. Maximale Geschwindigkeit - 210 km/h. Und dies ist mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 6,9 Litern pro 100 km!
 
Wir transplantieren mit einem 1,9-Liter-Inline-Vier und einem mechanischen 5-Gang-KP in Audi. Es ist nicht viel Unterschied in der Dynamik. Das Auto scheint noch wütender zu sein als das vorherige, aber dies ist höchstwahrscheinlich hinter einer manuellen Box. Vor jeder Gangwechsel geben Sie eine Verlängerung und das Auto springt einfach unter Ihnen heraus. Der Motor hier ist um 25 PS schwächer und der Unterschied in der Dynamik beträgt nur 1 Sekunde. Und der Verbrauch von Kraftstoff übrigens pro Liter weniger von allen hundert. An einer Tankstelle können Sie 1200 km bürsten.
 
Das nächste Auto ist ein völlig neues V6 -Benzin mit einem Aluminiumzylinderblock. Drei Liter, 220 PS Und die gleiche nicht verfügbare automatische Maschine ist fast ein makelloses Tandem. Bis zu Hunderte - weniger als 7,5 Sekunden, ohne Fehler und Abholungen. Außerdem ist die außergewöhnliche Glätte des Kurses auf Balancer -Wellen zurückzuführen.
 
Die Zeit dauerte jedoch, es war jedoch möglich, ein paar Minuten für das Nachtisch auszuschneiden: 4,2 Liter, V8, Quattro. Kein Auto - eine Pest. Was sind die Präsentationen, die von den Organisatoren 130 km/h empfohlen werden, wenn 300 Pferde unter der Motorhaube treiben!
 
Eher auf der Strecke und dort zur gesamten Spule. Sie schätzten: Das Auto, das in der extrem linken Reihe spaziert, ist ziemlich weit weg. Gas auf dem Boden und ... nach 15 Sekunden mussten darüber gesprochen werden, als wäre ein bewegungsloses Hindernis vor uns gewachsen. Aber das Gesetz, das nach rechts, vorne angenommen wurde - sauber und gerade als Pfeil des Autobahn -Bandes. TIPTRONIC - zur Sportposition (in diesem Fall werden die Transfers später umgeschaltet, sodass der Motor eine maximale Geschwindigkeit erhält und dementsprechend die Leistung erhöht). Gaspedal - für das gesamte Loch. Sie sagen, dass die Take -Off -Geschwindigkeit des Passagierfluggeselliner 270 km/h beträgt. Wir hatten nicht genug, bevor wir nur 20 km/h nehmen. Das Auto war so reibungslos, dass die Messwerte des Tachometers einfach nicht glauben konnten. Später, als wir noch zu den empfohlenen 130 zurückkehrten, wollte ich die Tür öffnen und ausgehen - das komplette Gefühl, dass das Auto angehalten hatte.
 
Leider blieben vier weitere Modifikationen Audi A6 nicht getestet: mit einem neuen Motor 2.0 (130 PS), modernisierten 2,4 (170 PS) sowie 2,7 (250 PS) Biturbo und Avant. Es wird möglich sein, sich zu Hause mit ihnen zu treffen - sie sind in den Lieferplan für den russischen Markt unter 19 Modifikationen mit verschiedenen Übertragungen enthalten, von denen 9 Quattro sind.
 
Die Preise sind auch unterschiedlich: A6 1.8T, zum Beispiel kostet 31900 USD, A6 2.7T - fast 50.000 USD. Ohne die Multiplikationstabelle können Sie bei der Ermittlung seiner Fähigkeiten an den Käufer des neuen Six Audi nicht tun.
 
Audi A6 2.5 TDI (4,2 Quattro)
 
Der Körper ist 4 -door, alles -Metal. o die Anzahl der Orte, Menschen. . Geschwindigkeit, km/h - 212 (250) o Beschleunigungszeit bis 100 km/h, c - 9,7 (6,9) o Steuerungsverbrauch von Kraftstoff, L/100 km: gemischter Zyklus - 6,9 (13,0) o Motor - V6, Turbodiesel (Turbodiesel (Turbodiesel) (Turbodiesel) (13,0). V8); Arbeitsvolumen, CM3 - 2496 (4172); Power, L.S. bei min -1 - 155/4000 (300/6200); Twisting, NM bei min-1-310/1400-3500 (400/3000-4000); Das Stromversorgungssystem ist direkt. Injektion (Injektion) O -Übertragung - Multitronische (5 -Geschwindigkeit, Tiptronic) O -Reifengröße - 205/55R16 (235 | 50R16) O unabhängig von der Bremse (vorne/hinten) - Festplatte, Belüftung./Disk Lenkung - Lenkung - mit einem Hydraulikwischer.

 
Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad