Testfahrt Audi A6 2001 - 2004 Limousine

"Migamal" in "Standard"

Audi A6 3/0 Quattro bietet eine vollständige Leistung über der Straße
In den 70er Jahren hatten Audi -Autos in Deutschland ein sehr bescheidenes Bild eines Fahrzeugs für einen Schullehrer. Aber allmählich machte Audi eine echte Karriere und heute in Russlandautos mit vier Ringen am Kühlergrill sind fest mit den Korridoren der Behörden verbunden. Manchmal scheint es, dass der Blinker auf dem Dach A6 in der Standardausrüstung des Autos enthalten ist.
Audi Russian Dealers haben das beste Auto A6. Lassen Sie ihn nicht einmal wie Hot Pies abweichen, da es vor ein oder zwei Jahren war, aber auf diesem Modell werden die Hauptverkäufe noch getätigt. Das Interesse an der Tradition wird durch RESTYLING (es wurde Ende letzten Jahres durchgeführt) insbesondere das Erscheinungsbild eines neuen V6 V6 -Motors mit einem Volumen von 3 Litern unterstützt. Es war A6 mit einem Motor von 3 Litern, dem Radlaufwerk in der reichsten Konfiguration, zu einem Test am Rad. Die Kosten eines solchen Autos reicht in der Region von 45.000 US -Dollar.
Es gibt jedoch günstigere Änderungen. Auf dem unteren Schritt befindet sich A6 mit einem zwei-Liter-130-PS-Vier. Dieser schmerzhafte und elastische Motor reicht ausreichend für eine glatte und ungelante Fahrt. Darauf ist es natürlich nicht möglich, aktiv von der Ampel zu beginnen und intensives Überholen zu machen, aber dieser Motor kann das Auto im fünften Gang mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h sicher verteilen.
Der Audi A6 1.8T befindet sich oben mit einem Turbomotor mit niedrigem Druck mit einer Kapazität von 150 PS. Unter den kostengünstigen Versionen von Benzinmaschinen ist dieser Motor am beliebtesten. Darüber hinaus ein gut bekanntem V6 -Motor von 2,4 Litern, der 170 PS entwickelt, und schließlich dem gleichen Dreiermotor (es gibt jedoch eine Version der sechs mit einem achtzylindermotor von 4,2 Litern, aber diese Trotzdem ist teures Auto trotz der äußeren Ähnlichkeit mit dem Zivilisten A6 für eine andere Klasse von Maschinen wahrscheinlicher.
Es ist ein Vergnügen, die Arbeit eines mechanischen Herzens mit drei Liter zu hören. 220 Pferde machen ein schweres (1400 kg) ganz schnelles und dynamisches Wadern. Die Kraft des Motors ist sowohl mit scharfen Starts von der Stelle als auch bei Beschleunigungen mit Geschwindigkeiten pro 100 km/h und mit ruhiger und ruhiger Fahrt zu spüren.
Die Kraft vom Motor auf die Räder wird durch das automatische Tiptronic -Getriebe übertragen. Ein Merkmal dieses Systems ist die Möglichkeit manueller Gangverschiebungen, und dies kann nicht nur durch Schütteln des Automatik -Getriebeauswahlhebels hin und her geschüttelt werden, sondern auch mit Hilfe von Schlüssel am Lenkrad. Ein solcher Automatikgetriebealgorithmus ist heute nicht mehr ungewöhnlich, aber in anderen Autos wird diese Option oft als unterhaltsames Spielzeug wahrgenommen, aber bei Audi ist sie sehr nützlich und bequem. TIPTRONIC -Transfers -Tasten befinden sich direkt unter den Daumen (wenn Sie das Lenkrad mit dem rechten Griff halten), untergräbt die Elektronik das Getriebe unverzüglich. Wenn Sie also wirklich aufleuchten möchten, ist es besser, zum manuellen Betrieb der Box zu wechseln.
Dank der Leistung des Sechszylindermotors ist das automatische Getriebe und das Audi A6 3.0 Quattro Allradgetriebe ideal für lange März-Craps. Dies ist ein sehr schneller Zug, der auf der rutschigsten Autobahn wie entlang der Schienen fahren kann. Darüber hinaus tritt es beim Drehen wie eine Eisenbahnlokomotive schnell und stetig ohne Rolle ein.
Es scheint mir, dass das Auto mit diesem Motor und Getriebe mehr gemocht wird als diejenigen, die die Dienste eines angeheuerten Fahrers an Wochentagen nutzen, und am Wochenende sind sie selbst nicht dem Fahren abgeneigt. Auf dem hinteren Stuhl ist es schwierig, sich von der beschleunigten Dynamik zu begeistern, aber das Gebärmuttergebrüll einer V-förmigen sechs, die unter der Motorhaube kommt, kann das Lesen der Geschäftspresse ablenken. Darüber hinaus mag verwöhnte Passagiere der elastischen Suspension A6 ein wenig hart erscheinen. Aber jeder, der selbst nicht danach ist, hinter dem Lenkrad zu sitzen, wird es zu schätzen wissen, dass es hartnäckig ist.
Auf dem hinteren Sofa werden übrigens alle Bedingungen für eine komfortable und distanzierte Bewegung im Raum geschaffen. Von der Außenwelt können Sie mit Vorhängen abzäunen. Orte für Beine und Raum über dem Kopf reichen auch für Menschen aus, deren Größe zwei Meter nähert. Der dritte Passagier der zweiten Reihe wird einen hohen zentralen Tunnel etwas beeinträchtigen.
Vor dem Platz steht genug Platz. Der Fahrerstuhl hat trotz der Sportuniform viele Anpassungen an elektrischen Laufwerken und ermöglicht es den Menschen, sich für Menschen in jeder Höhe wohl zu fühlen. Aber was den Teint des Fahrers für diejenigen betrifft, die nicht unter dem Problem des Übergewichts leiden, muss das Cockpit genau auf den Weg sein, aber es mag für fette Fahrer eng erscheinen.
Es gibt keine Kompromisse bei der Innenausstattung. In Ingolstadt sparen sie zum Glück nicht auf Plastik, Haut und Holz. Der Innenraum ist nachts besonders beeindruckend. Das spektakulärste Detail der scharlachrohen Pfeile von Geräten in hellen weißen Schuppen. Die Nachteile der Ergonomie umfassen nicht sehr bequeme Klimakontrolltasten: Sie befinden sich am unteren Rand der Konsole und sind mit dem Panel bündig, sodass es fast unmöglich ist, blind zu verwenden.
Vielleicht habe ich zum ersten Mal während der Zeit der Testfahrten bedauert, dass das Wetter gut war. Die wahren Fähigkeiten des Audi A6 3.0 Quattro sind auf eisigen und schneebedeckten Spuren vollständig bekannt. Ich habe zufällig die Vorteile aller Radtouren in Winterkursen erlebt, um die Fähigkeiten des Fahrers Audi Quattro zu erhöhen. Dann wurde mir klar, welche Autos Sie durch Russland fahren müssen.
Igor Komarov
 

Quelle: Rad (Firma)