Testfahrt Audi A6 2001 - 2004 Limousine

Audi A6 3.2 FSI Quatro

Mit dieser Karte beginnt Audi seine neue Party auf dem Automarkt kochten Leidenschaften. Auf dem Spiel - ehrgeizige Pläne und auf dem Markt gibt es würdige Rivalen. Was will der Trump A6 uns überraschen?
Italiener sind sehr fröhliche und aufrichtige Menschen, und von Natur aus sind sie uns in der Nähe der Slawen. Sie sind nicht dem Trinken abgeneigt und auf ihre eigene Art und Weise spielen und sehr gastfreundlich. Es scheint, dass sie dich zum ersten Mal sehen, aber sie werden bereits als ihre eigenen geliebt. Wir ziehen die beladenen Mailandstraßen in das Stadtzentrum und übergeben die Menschen in unserem Geschäft in Eile. Die Gesichter von Menschen, die unser Auto bemerken, sind mit Lächeln beleuchtet. Vielleicht ist dies ein sonniger Frühlingstag, das allen Bewohnern von Mailand eine freudige Stimmung gebracht hat, oder diese Gefühle wurden ihnen von ihrer Lieblings -lokalen Fußballmannschaft präsentiert, die gerade das Meisterschaftsturnier des Landes geleitet hatte? Nein, nur Leute, die einen Blick auf den brandneuen Audi A6 werfen, sehen Sie etwas, das sich darin befindet. Aber es kann anders sein, denn die Linien des Autos widerspiegeln die Arbeit ihres Landsmanns - des italienischen Walters und Silva, und außerdem sind wir in Mailand - dem Gesetzgeber der europäischen Mode!
Neues Auto - neues Bild
Ich frage mich, wie, nachdem sie es zum ersten Mal gesehen haben, die A6 der sechsten Generation, die sie umgibt, wahrgenommen? Walter da Silva war bereits von der Automobilwelt getroffen, nachdem er das Design von Alfa Ro -ME -156 entwickelt hatte, und vielleicht einen luxuriösen Chromrahmen eines eingängigen Trapez -Bars auf A6 ist eine der von Alfa ausgeliehenen Ideen? Nein, Alfa hat nichts damit zu tun. A6 hat seine eigene sehr würdige Geschichte. Der vordere Grill verkörperte das Bild der unbesiegbaren Auto Union, soll andere an die legendäre Vergangenheit der Marke erinnern und das Erscheinungsbild der Maschine ganz anders hervorheben.
Das Auto wurde respektabler, er hielt die glatten Linien seines Vorgängers bei und erhielt vor dem Rolllid des Kofferraums eine interessante Lösung mit einer akuten Facette. Die Eleganz der Umrisse der lateralen Verglasung, getrennt durch einen schwarzen Glanzguss, wird durch eine Chromkante hervorgehoben, Chrom ist beschnitten und der Rand des Deckels des Stammes eines ungewöhnlichen Rückens des Körpers. Alle Designelemente sehen sehr modern aus und wurden zuerst für das Flaggschiff der Marke verwendet - A8 W12. Jetzt haben sie ihre Verkörperung beim Auftreten eines Premium -Autos gefunden, und später werden sie sich wahrscheinlich in anderen Vertretern der Aufstellung widerspiegeln.
Nach der Verfeinerung eines aerodynamischen Rohrs, das simuliert, beschleunigt sich bis zu 300 km/h, nahm der A6 Frontalwiderstandskoeffizient auf 0,28 ab (für das Vorgängermodell betrug er 0,31). Obwohl es bei der Betrachtung des Bogens eines Daches für das Fach als für Limousinen zweifellos charakteristisch ist, kann es Zweifel geben: Werden sich die Passagiere des Rücksitzes ziemlich bequem anfühlen? Da Sie jedoch dort sind, können Sie sicherstellen, dass der Ort ziemlich genug ist und der Kopf nicht gegen die Decke ruht. Dennoch, weil A6 eines der gesamten Autos in seiner Klasse ist! Die Länge stieg um 121 mm - auf 4916 mm, die Breite - um 45 mm, den Radstand - um 83 mm und 2760 mm. Positiv beeinflusste den inneren Raum und eine Zunahme der RUT vorne um 69 mm und hinter 47 mm.
Im Gegensatz zu den Modellen der Vorgängergeneration, in denen das Gepäckraum der Quattro -Version merklich kleiner war als das des vorderen Radlaufwerks, ist alle neuen A6 -Stamm gleich. Sein Volumen beträgt 546 Liter, und dies ist mehr als der der Mercedes-Venz E-Klasse, der VMW der 5. Serie und sogar des älteren Bruders-A8. Ich möchte die Bequemlichkeit der Sitze des neuen Designs, das andere Design der Instrumentenpanel (die Zifferblätter in einem abfallförmigen Schlitz eingeschrieben) und die Gestaltung des Lenkrads im gleichen Stil wie der Kühlergrill gemacht . Die Beine des Fahrers wurden hinzugefügt, und das Zündschloss und der Scheinwerfer der Kopfbeleuchtung für Sicherheitszwecke werden von den Knien auf den oberen Teil des Armaturenbretts übertragen. Zum gleichen Zweck wurde das Öffnen des Handschuhfachs durch eine Taste auf der zentralen Konsole rechts neben dem Display ersetzt. Die MMI -Multimedia -Grenzfläche und die elektromechanische Handbremse, die von A8 an der zentralen Konsole geerbt wurde. Die Fähigkeit, eine einstellbare adaptive Suspension für A6 zu bestellen, wird jedoch erst 2005 erscheinen.
Mächtig und wirtschaftlich
Der Fahrer und die Passagiere von A6 fühlen sich von der Außenwelt isoliert, und nur die Unregelmäßigkeiten italienischer Autobahnen lassen den Körper ein wenig zittern und erinnern sich daran, dass das Auto immer noch fährt und nicht fliegt. In der Bewegung sind die neuen sechs in Glattheit und Dynamik auffällig. Im vorderen Aufhängungsdesign werden zwei obere und zwei untere Aluminium -Querhebel installiert, und im Design der Hinterradaufhängung wird ein Schema mit einem Trapezhebel, das laut früheren Modellen bereits bekannt ist, auf der eine kurze Feder basiert, auf der eine kurze Feder basiert, auf der eine kurze Feder basiert. . Die Starrheit des Torsionskörpers wird um 34%erhöht, obwohl der Körper des Vorgängermodells einen guten Indikator hatte. In einem verringerten Motorraum war ein V-förmiger 3,2 FSI Six mit Allradantrieb und ein automatisches 6-Band-Getriebe mit einer Tiptronic-Funktion kompakt. Es war dieses Auto, das wir für einen Test ausgewählt haben, da dieses Modell laut Vermarktern das größte Interesse am russischen Markt verursachen wird.
Richten Sie sich selbst ein: Im Gegensatz zu einem 2,4-Liter-V6-Motor mit 177 PS in einem 255-PS-3,2 FSI wird der Kraftstoff direkt in die Brennkammer injiziert, und die Mischung bleibt im gesamten Arbeitsbereich optimal, sodass Sie hervorragende Indikatoren erreichen können Drehmoment. Infolgedessen hat der Fahrer im Arbeitsbereich von 2000 U / min bis 6000 U / min mindestens 300 Nm Drehmoment des Fahrers. Es ist kaum zu glauben, aber der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch an anteroplativen Autos mit Motoren 2,4 und 3,2 FSI beträgt 7,1 l/100 km. In der Quattro -Version wird auch eine Maschine mit einem 3,2 -Liter -Motor vorgeschlagen, was für uns sehr relevant ist. Der Benzinkonsum ist zwar etwas größer, aber nur auf einem Liter.
Die Kombination von 255 Pferden, die bisher friedlich weiden, und das berühmte Allradgetriebe ähnelt ein Energy-Drink für Gentlemen, die etwa vierzig Jahre alt sind und das italienische Temperament entspricht. Lokale Straßen sind jedoch gut gepflegt und mit Autos ausreichend beladen. Sie sind nicht der am besten geeignete Ort für ein leistungsstarkes Allradauto, ein völlig anderer Lebensraum ist besser geeignet.
Sobald es möglich wurde, auf einer mehr oder weniger freien Autobahn in der Nähe von Mailand zu beschleunigen, als der neue A6 3.2 FSI Quattro mit seiner Dynamik zufrieden war. Der Tachometerpfeil näherte sich so schnell und unmerklich 200 km/h. Vielleicht können Sie den Audi -Ingenieuren in der Tatsache zustimmen, dass der multitronische Variator in Kombination mit dem 3,2 -FSI -Motor und dem Quattro -Getriebe eine zu explosive Kombination ist, die für ein Business -Class -Auto nicht geeignet ist. Daher befindet sich Multitronic nur am Vorderrad -Laufwerk A6 3.2.
Die neue Maschine verfügt über einen Lenkmechanismus mit dem Servotronsystem, der die Kraft je nach Bewegungsgeschwindigkeit ändert und die ideale Lenkung der Lenkung sicherstellt. In der Tat ist das Lenkrad sehr scharf, aber es gibt nicht genügend Informationsinhalte. Zu Lenkung ist unrealistisch, wie ein PlayStation -Spielzeug. Vielleicht sind dies nur die ersten Eindrücke, aber was ist das.
Das gleiche Auto, aber mit einem mechanischen 6-Gang-Getriebe, fügte mir die Kraft hinzu. Eine vollständige Teilnahme am Antrieb der Maschine ergab noch positivere Emotionen. Die elektromechanische Handbremse schien zwar irgendwie unangemessen zu sein. Es scheint manuell zu sein, aber es gibt eine Art Schlüssel ... eine mechanische Box, die ich besser mag, zeigte die Klarheit der Arbeit und kompetent ausgewählte Ausrüstungsraten, die zur effektiven Realisierung der gesamten Leistung des Motors beigetragen haben. Aber selbst auf vorstädtischen Strecken für V und VI wurden keine Programme gefunden und die IV -Übertragung blieb in der Stadt. Nur der Adhäsionspedalzug war zu lang, aber Sie gewöhnen sich schnell daran.
Der sportlichste und progressiv
In diesem Jahr ist es geplant, wie folgt etwa 80.000 neue Audi A6 zu veröffentlichen - etwa 180.000. Der kostengünstigste A6 in Standardkonfiguration mit einem 2,0 -TDI -Motor mit einer Kapazität von 140 PS. Und das Drehmoment von 320 nm kostet 33.000 Euro in Deutschland. Ein völlig akzeptabler Betrag im Vergleich zu den Kosten der Landsleute. Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass die Standardausrüstung Klimaanlage, 16-Zoll-Leichtmetallräder, elektromechanische Handbremse, Standard-Multimedia-System, Audiosystem mit CD-Player, Elektropaket und Regensensor umfasst.
Einige Elemente des Körpers der Basisversion werden nicht aus Aluminium, sondern aus Stahl bestehen, die die Masse des Autos um 45 kg erhöhen, sondern das Budget bei der Herstellung von 700 Autos pro Tag erheblich sparen. Bei einer zusätzlichen Gebühr können Sie Xenon Light automatisch mit dem Einsetzen der Dämmerung sowie adaptiven Scheinwerfer mit einer sich ändernden Richtung des Lichtstrahls installieren. Audi A6 3.2 FSI Quattro mit einer automatischen Tiptronic-Automatikbox in Deutschland kann für 44.000 Euro gekauft werden, und die teuerste Version von A6 mit einem V-förmigen acht mit einem Volumen von 4,2 Litern und einer Kapazität von 335 PS, die nur mit angeboten werden, die nur mit angeboten werden, mit nur mit einer Kapazität von 335 PS, die nur mit angeboten werden, mit nur mit angebotenen Vension Allradantrieb und -Ein Geschwindigkeitsgetriebe kostet Kunden 60.000 Euro.
Unter den v -feiligen Motoren möchte ich immer noch einen Diesel sechs mit einem Volumen von 3 Litern mit einem atemberaubenden Drehmoment von 450 nm notieren. Nächstes Jahr wird ein neuer V6 mit einem Volumen von 2,7 Litern und einer Kapazität von 180 PS erscheinen, dann wird A6 mit einem Bahnhofswagen den Markt betreten. Die allgegenwärtige britische Behauptung behaupten, dass die Deutschen auf der Grundlage der A6 ein Fach entwerfen möchten und auch 500 PS von V8 mit zwei Turbo -Wagons erhalten, diese Herde auf RS6 installieren und die Hitze des Mercedes E55 AMG geben. Darüber hinaus ist geplant, den neuen A6 5-Liter-V10-Motor von Lamborghini Gallardo zu implantieren. Deutsche Ingenieure haben diese Informationen nicht bestätigt, aber Sie selbst verstehen, dass es keinen Rauch ohne Feuer gibt. Der vorherige Audi A6 verteilte mehr als eine Million Exemplare. Der neue A6, der von den Entwicklern als der sportlichste und progressivste erklärt wurde, ist nach wie vor die Hauptkarte von Audi auf dem Automobilmarkt. Zunächst werden mit einem übertrumpften sechs auf den deutschen, chinesischen und nordamerikanischen Märkten zu sehen. Darüber hinaus wird in China, wo Audi eine eigene Produktion hat, ein neues Modell mit einer erhöhten Basis von 10 mm produziert. Die Chinesen unterscheiden sich nicht im hohen Wachstum, noch mehr Platz. In Russland wird der erste Audi A6 mit V6- und V8 -Motoren im Juni dieses Jahres erscheinen.
Einige technische Eigenschaften Audi A6 3.2 FSI Quattro
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM: 4916x1855x1459
Ausgestattete Masse, kg: 1680
Basis, MM: 2843
Front/Hinten, MM: 1612/1618
Motortyp: Benzin V6 24-Ventil mit Direktinjektion
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe: 3123
Max. Power, L.S./RPM: 255/6500
Max. Moment, NM/U/min: 330/3250
Getriebe: Automatische 6-Band-Tiptronic
Reifen: 225/55 R16
Max. Geschwindigkeit, km/h: 250
Beschleunigungszeit 0-100 km, s: 7.1
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
Im gemischten Zyklus: 8.1
Top Volume, L: 80
 
Vadim Ovsyankin
 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine