Testfahrt Audi A6 2001 - 2004 Limousine

Herr Vizepräsident

Wie jeder Führer des Präfixes steht Vize immer näher an die Menschen als der Koch und sechs, der zweitrangigste in der Reihe von Audi ist bei Fans von vier Ringen in Russland am beliebtesten.
 
Keine Freiheiten
Business Dark Costum, mit einem Weiß, einer stilvollen Krawatte, ich weiß nicht, warum die Schuhe brillant sind, aber ich sollte mich auf der Straße schwarz, dunkelblau oder silbernen Audi-A6 sehen, da das Bild eines Beamten geboren wird In meinem Kopf wurde eindeutig bereits erreicht, aber keineswegs sein gesamtes Potenzial erschöpft. Und Sie schauen nach innen und die Analogie verstärkt sich nur.
 
Im Audi-A6-Salon gibt es keine Freiheiten oder Designer-Schnickschnack. Ausgestattet mit der Genauigkeit des Zehnten des Millimeteres der Innenausstattung, kein Hinweis auf zumindest einige Regenbogennoten. Ja, es gibt luxuriöse hellgraue weiche Haut aus Bufalino, poliertem Baum, Villous Teppiche. Und dennoch gibt es nichts zu sehen. Zentrale Konsole? Gut. Aber hier wäre ein Display, wie auf reich ausgestatteter A8. Lenkrad? Sie werden dasselbe auf Models mit einem niedrigeren Rang treffen. Aber auf den acht ist er manchmal schöner und fester und kann sich erhitzt. Armaturenbrett? Wirklich, Sie können die Prinzipien der Austauschbarkeit und Standardisierung untersuchen. Skoda, Volkswagen, Ceata - alles fast gleich. Es scheint, dass der Pragmatismus hier die höchste Manifestation erreicht hat.
 
Natürlich gibt es ein Highlight. Zum Standard -Pfeilquartett des Armaturenbretts wurden die Indikatoren der Öltemperatur und der Spannung im Ein -Board -Netzwerk hinzugefügt. Was wäre möglich, mit gewöhnlichen Kontrollbirnen auszukommen? Schön.
 
Sehr gute spektakuläre rote Beleuchtung von Geräten, die perfekt lesen und nicht schauen. Die gleiche aggressive Ausstrahlung kann auch eine Zigarette-Leichter, Aschenbecher, Stereo-Systemsteuerknöpfe, Glasfenster, Klimaregelung und sogar zahlreiche Ultra-Tanning-Beleuchtungsschlüsse aufweisen. Mit einem Wort, das Kostüm ist sehr gut, es gibt keine Fragen, aber nicht die höchste Klasse - vielleicht Hugo -Chef, aber keineswegs Zeni. Ja, und eine Krawatte ist nur Versachi, überhaupt nicht Hermes.
 
Ich spiele den Boss
Wir haben das Auto nicht nur mit einem aktualisierten Erscheinungsbild ausgewählt (wie ein acht, ein Chromlufteinlaugungskanten, Scheinwerferheimen in einem Stoßfänger versteckt, die Größe des rechten Spiegels erhöht) und Allradantrieb, aber auch mit einem neuen 220- PS -Motor. Er gab vor etwas mehr als einem Jahr erfolgreich sein Debüt auf Audi A4. Und was überraschend ist - das erste, was ich wollte, war, zum Platz des Fahrers zu springen und persönlich die Macht über einen mächtigen Deutsch zu genießen, aber aus irgendeinem Grund floh ich auf ein luxuriöses Hintersofa. Schon fast einen Kollegen geworfen: ins Büro! - und er bereitete sich darauf vor, in die Lösung wichtiger Zustandsprobleme zu stürzen. Als ich bereue, haben sie mich genau dort beschämt. Wen würden Sie denken? Das Auto selbst. In einer Frakturreihe mit Stiefeln, die nicht bedeckt sind, gibt es nichts, wenn Sie den Teppich vor dem Stuhl überhaupt beleuchten. Wenn Sie sehen, brauchen Sie ein solches Auto.
 
Okay, ich werde von den umliegenden drei Vorhängen an den Fenstern wegzäunen-das hintere mit einem elektrischen Antrieb und einem Paar Seitliche, ich werde die Klimaregelung mit einem Staubfilter einschalten und das Geräusch der Stereoanlage genießen System ein Audi -Konzert, das sich an ein gutes Wort erinnert, das die Federung wiegt. Es war nicht da. Wenn die Musik ziemlich Teil einer Person ist, die nicht ultrafreien Anforderungen darstellt, ist die Glätte des Umzugs zu einem echten repräsentativen Auto eindeutig weit weg. Nicht, dass es viel zittern würde, aber zahlreiche Schlaglöcher während eines gemächlichen Fahrens entlang der Straßen der Stadt erlaubten nicht zu vergessen, dass die Straßen im Pionier keineswegs ideal waren. Natürlich nicht so hart wie zum Beispiel in Sports Audi-S6. Aber was, entschuldigen Sie mich, zu den Zusicherungen der Schöpfer, es nahm zu, wie die Härte des Körpers andere Federn und Stoßdämpfer setzen. Nein, offensichtlich nicht hier der Ort des Besitzers. Mit einem Wort, nach einer Viertelstunde Reisen beeilte ich mich, meine Rollen mit meinem Kollegen zu ändern.
 
 
Das Dashboard ist nicht original, aber es liest sich gut
 
Die Lautstärkensor -Taste ist sehr nützlich, wenn das Auto beispielsweise im Auto bleibt, ein Hund
      
 
Auf der zentralen Konsole erschien ein neues Design -Radio
 
Das rustikale Lenkrad passt nicht perfekt zu der Haut des teuren Dressing und des natürlichen Holzes

 
Wer bist du wirklich?
Und lange Zeit werde ich Ihnen berichten, ich musste es tun! Der Körper wickelte angenehm um den gut geflogenen Ledersitz, der auch enorme Anpassungsbewegungen zeigte. Spiegel, die dem elektrischen Antrieb gehorchen, ein akzeptables Bild aufstellten, lag der Tipronika -Hebel selbst in der Hand, und ohne zu zögern rollten wir die Straßen der Stadt entlang.
 
 
Die linke Reihe, eine Ampel und unter der Motorhaube - ein Motor, der 28 PS hinzufügte. Grün. Ja - schnell, ja - der gesamte Strom wurde zurückgelassen. Aber ich gebe zu, es hat sich nicht beleuchtet. Ich habe irgendwie nicht inspiriert! Subjektiv hat sich die Dynamik wirklich verbessert. Aber mit Ausnahme der Durchsetzungsvermögen der Beschleunigung spricht nur der Tachometerpfeil und die ständig vorhandene Kraft, die mich in den Sitz drückt. Und ich habe viel mehr erwartet. Vielleicht ist diese schwarze S-Klasse für alles schuld, was mir in einem Rückwärtsstreifen von mir weggerollt hat? Es ist in der Tat zu sehen, dass die Nachdenklichkeit des Tiptron nicht vollständig beseitigt wurde, sondern ein Mitleid. Zum Beispiel wird die BMW -Box von derselben ZF -Firma geliefert, und es gibt viel mehr lustige Maschinen. Vielleicht geht es immer noch darum, sich einzurichten?
 
Obwohl stehen. Was bin ich, vergaß das Sportregime völlig? Auf der vorherigen Testronik gab es keine. Ich übersetze den Hebel sofort in die extreme Position des S. piktogramms, na und? Der Pfeil des Drehzahlmessers immer noch jedes Mal, wenn Entscheidungen bei 6500, werden die Programme durch einander ersetzt, aber leider gibt es zumindest keinen wahrnehmbaren Unterschied in der Dynamik. Am Ende kein Dummy, natürlich nicht! Es lohnte sich, ein paar Mal beschleunigt zu haben, das Gas zum Kick zu schließen - und dann das Bein aus dem Pedal zu entfernen. Eine intelligente adaptive Maschine zerschmetterte das Getriebe sofort auf den folgenden Schritt, und der Motor nutzte das gesamte Potenzial, um mehr als eineinhalb Tonnen mit jeder Geschwindigkeit mehr als eineinhalb Tonnen zu belagern. Trotzdem werden wir zum Trainingsgelände gelangen und dort werden wir es endlich herausfinden.
    
Vollkornantrieb, nüchterne Berechnung
 
Wir stellten schnell fest, dass Audi nicht nur eine imitierende Mode und ein wirklich arischer Herkunft ist, sondern auch ein erfolgloser Ruf, der durch Zuverlässigkeit, Sicherheit und hervorragende Anpassungsfähigkeit an die russischen Bedingungen unterstützt wird. Darüber hinaus beginnt in Russland der Preis von sechs von Ingolstadt bei 31.295 US-Dollar. So viel wird für eine 2-Liter-Limousine von 130 PS mit einem mechanischen Kontrollpunkt und in der Grundausrüstung gebeten. In reichen Deutschland sind beispielsweise etwa 40% aller produzierten sechs mit Allradantrieb ausgestattet und es war der A6-Kvattro, der zum Vertriebsführer wurde. Natürlich bleiben diese Autos nicht unbemerkt mit uns. Sind sie näher an den Menschen? Vergleichen Sie sich. Der Mindestpreis für AUDI-A6-3.0-skvattro beträgt 39.733 USD. BMW-530i-Klassenkamerad kann für weniger als 45.000 US-Dollar keine gute Konfiguration kaufen. Aber keiner von ihnen kann sich über die Anwesenheit aller Rahmenanträge rühmen, die wir so notwendig haben. Und die Mercedes -Firma ist fast doppelt so viel. Entschieden sich für einen Allradantrieb Audi? Ich würde das tun.
 

 
Alle offiziell an Russland vorgelegten Audits erhalten eine verbesserte Federung, ein Schutzmotorgehäuse und eine erhöhte Straßenfreigabe
      
   
Mit einer solchen Beleuchtung müssen Sie einfach den Salon sauber halten
 
Ein massiver Tunnel schafft einige Unannehmlichkeiten für den zentralen Passagier des hinteren Sofas
      
 
Es gibt ein paar bequeme Taschen in jeder Haustür
 
In der Nähe der Türgriffe gab

 
Im nativen Element
Die Autobahn in der Nähe von Moskau, 100, 120, 140 km/h - und im Salon gibt es Stille. Ungefähr 4000 U/min/min, zumindest flüstert ein Treffen. Der Motor denkt nicht einmal daran, seine Anwesenheit mit dem Geräusch auszugeben. Sogar Lokomotive Beschleunigung. Und woher kam ein so bedeutender Pickup und ein angenehmes gedämpftes Brüllen? Dieser Motor begann einen verkürzten Aufnahmeweg entlang zu atmen. Und Audi mit neuen Kräften verschlingt einen Kilometer pro Kilometer und erschreckt das Gegenwart mit hellem Xenon -Licht.
 
Das rote Tachometerschwert wird bereits durch eine Marke von 180 km/h komprimiert. A6 hält nach wie vor sehr deutlich eine gerade Linie. Nicht der geringste Scan. Es gibt kein nerviges aerodynamisches Heulen. Ich erinnere mich, dass der Vorgänger mit dem Allradantriebssystem mit einem erheblichen Geräusch im Getriebe bei hohen Geschwindigkeiten gesündigt wurde. Hier gibt es nichts Vergleichbares. Eine solide repräsentative Limousine, die für seinen Besitzer nicht ärgerlich ist.
 
Aber wie zeigte sich Audi's Famous All -Wheel Drive? Bei dieser Gelegenheit, wie sie sagen, der nächste Toast.
 
 
Ein Deckel, der die Nische mit einer Reserve bedeckt
 
Die Arbeit von Scheinwerferwastoren ist ebenso effektiv und effektiv
       
 
Die Aufkleber auf dem Deckel des Gastanklukens sagen Ihnen, welches Benzin Sie füllen können, und den empfohlenen Reifendruck
    
 
Auf dem Trainingsgelände wie im Geständnis
Es lohnte sich, das Auto nach dem anderen zu einem Schleudern zu provozieren, und das Auto gab ehrlich zu, dass er, obwohl er nicht allmächtig war, viel tun konnte. Der sanft vorhergesagte Blei aus der Rotation ist zuerst die Vorderseite, und dann die Hinterachse, ein klares und verständliches Baumeln in die Kurve für die Entladung von Gas und den Wunsch, den Bogen unter einer Erhöhung der Kraftstoffversorgung zu begradigen. Alles ist verifiziert, raffiniert. Glauben Sie mir, nur wenige der temperamentvollsten Deutschen oder Italiener mit nur wenigen führenden Rädern können solche Manöver mit so atemberaubender Geschwindigkeit durchführen. Audi ist mit ihnen bei jeder Beschichtung mit sich.
 
Und die wichtigste Trump -Karte: Intensive Beschleunigung, wenn die rechten Räder auf Eis und die links auf dem Asphalt. Ich gebe zu, ich habe das überhaupt noch nie getroffen. Ohne auf technische Details einzugehen, werde ich sagen, dass jedes der Schieberräder durch die Elektronik gehemmt wird und das ESP -System das Auto auf der Flugbahn eindeutig unterstützt.
 
 
Das Symbol der Aktivierung des elektronischen Anti -Diebes -Geräts soll den Eigentümer daran erinnern, dass innerhalb von 15 Sekunden nach dem Ende in der Kabine den Motor starten muss. Verspätet - Sie müssen das Auto erneut setzen und entfernen
 
Front- und Seitenairbags - die letzte Schutzlinie im Kampf um Ihr Leben im Unfall

    
Traditionen werden nicht gehetzt
Was denkst du, ein Drehmoment von 300 N. M für 3200 U / min - ist es viel oder ein wenig für einen hoffnungslosen Motor? Tatsächlich ist dies ein sehr guter Indikator. Zum Vergleich ist genau das gleiche der drei -liter -BMW -Motor, der letztes Jahr als das Beste in seiner Klasse anerkannt ist. Und Bayern, wenn Sie verlangen, wird viele Rauchwolken unter den Rädern unter den Rädern lassen.
 
In Ingolstadt, andere Traditionen. Die Sechs zu zwingen, einen teuren 16-Zoll-Gummi zu verbrennen, funktioniert nicht, egal wie Sie es versuchen. Auf dem Asphalt haftet jedes Rad, nachdem Sie seine legitimen 25 Prozent des Augenblicks vom Motor erhalten haben, zuversichtlich an die Straße, auch wenn Sie das ESP -System ausgeschaltet haben. Und in diesem Fall wird das oft blinkende gelbe Dreieck mit einem Pfeil auf dem Armaturenbrett fleißiger Betrieb der intelligenten Elektronik vergeben, und das Auto ist solide und eilt gleichzeitig sehr durchsetzungsfähig nach vorne. Glauben Sie mir, diese 8 Sekunden, für die er die ersten Hundert austauscht, werden es Ihrem Vizepräsidenten immer noch ermöglichen, fast immer ein Kopf über der überwiegenden Mehrheit der gewöhnlichen Sterblichen zu sein. Hier sind sie die gleichen drei Hundert von Newtonometern!
 
Die wahre Manifestation der Bewegung des Motors kann durch eine hervorragende Streikposten spürbar sein, selbst wenn sie von 120 km/h beschleunigt werden. Cool, ich werde Ihnen, Gefühle, melden. Hier ist das einzige, was Sie einschränken wird, ist eine interne Kultur und überhaupt kein 6-Zylinder-Motor. Es ist dann vielleicht völlig klar - es ist notwendig, zu jeder Maschine zu wachsen, genau wie Sie zu führen müssen, müssen Sie in der Lage sein, zu befolgen und zu gehorchen.
 
 
Audi A6 3.0 Quattro
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Limousine
 
Ausgestattete Masse, kg
1640
 
Komplette Masse, kg
2190
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4796 x 1810 x 1453
 
Basis, mm
2759
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1540/1569
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
237
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
8.7
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
8.3/16.5
 
Kraftstoffversorgung, l
70 (AI-98*)
 
 
Motor
 
Standort
Die Front ist Sehnsucht
 
Design
 
 
6-Zylinder,
V-förmig,
zwei Nockenwellen im Kopf des Blocks,
die variable Länge des Einlasstrakts,
verteilte Kraftstoffeinspritzung
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
fünf
 
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich, mm
82,5 x 92,8
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2976
 
Kompressionsrate
10.5: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
220 (162) /6300
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
30,6 (300) / 3800
 
 
Chassis
 
 
Übertragung
 
konstant alle rades Antriebsantrieb,
differentiales Torsen für Selbstverschiebung mit der Möglichkeit von Rädern von Rädern bremst
 
Übertragung
5-Gang-Tiptronics
 
Suspension:
 
vorderseite
 
unabhängig, auf den Racks von McExeson, einem Reptilienstabilisator
 
hinter
 
unabhängig, auf Doppelquerhebel, ein Reptilienstabilisator
 
Lenkung
Remenenz mit einem Verstärker
 
Bremsen
 
 
vorderseite
Scheibenlüftung
 
hinter
Scheibe
 
Die Größe der Reifen
215/55 R16
 
 
* Es ist möglich, Benzin mit einer Oktanzahl von 91-95 mit einer gewissen Verringerung der Leistung und einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs zu verwenden.
 
 
HINTER
Hervorragende Herstellungsqualität, reichhaltige Geräte, einschließlich Sicherheitssysteme, hoher Wechselkursstabilität, selbstbewusste effektive Beschleunigung auf jeder Straße
 
Vs
Schweres Lenkrad in Parkmodi, ein ziemlich großer Kraftstoffverbrauch in der Stadt, Unannehmlichkeiten einer manuellen Bremse mit einer abgesenkten Armlehne
 
 
Alexey Sergeev, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [04/02]