Testfahrt Audi A6 2001 - 2004 Limousine

Ringe für den Herrn

Der repräsentative Audi-A8 hat einen Konkurrenten der Marke ... Audi. Das neue A6 Business Class -Modell ist dem Flaggschiff in der Solidität des Aussehens oder im Luxus der Kabine nun fast unterlegen.
 



Reinkarnation
Sie ist besonders gut, wenn sie unerwartet erscheint, abrupt aus irgendwo außerhalb der Kurve auftaucht. Ein riesiger Trapez -Kühlergrill des Kühlers, in dem zwei in die Aussicht der Frontlinie integrierten Stoßfänger integriert. Die Kanten, Emblemringe, Reflektoren der Scheinwerfer und in der Mitte sind schwarze Dichte mit Metall. Der Kontrast von Reflexion und Absorption ...
 

Nein, es gibt keine Autos für normale Bürger mit solchen Gesichtern, und hier wusste der italienische Designer Walter de Silva, was er tat, der neue A6 über die Respektabilität seines Besitzers sagen, bevor er aus dem Auto stieg.
 

Der vorherige Audi-A6, ein Auto mit einem repräsentativen, soliden Erscheinungsbild, verlor dennoch gegen arrogante Konkurrenten aus Stuttgart und Bayern. Es gab nicht genug sofort erkennbare Familienlinie, wie ein Nasenloch eines BMW oder einen verengten Schwanz eines Jaguars, ohne den es nicht in eine Hochgesellschaft einsteigen sollte.

Und komm dorthin, wie du wolltest. Schließlich betrachten Audi im Allgemeinen und A6 im Besonderen in Ingolstadt die Kunden von respektablen und herausragenden Personen. In der Tat müssen Sie ein sehr wohlhabender Meister sein, um nicht nur 50100.000 Dollar für das Auto zu zahlen, sondern auch 5002.000 US -Dollar pro Monat für die Transportkosten zuzuweisen. Letzteres ist leicht zu berechnen und zu wissen, dass die sechs in drei Jahren für 2030 Dollar verkauft werden müssen.
 

Warum machen Sie es dann nicht attraktiv für den potenziellen Käufer A8, der es liebt, das Auto selbst zu fahren? Schließlich kann der Besitzer persönlich das Lenkrad in der Luxusklasse der Moveton -Luxus mit dem Fahrer verwechseln. Aber Audi-A6 ist universell in seinem Status. Zum Beispiel wird an Wochentagen der Leiter des Unternehmens fortgesetzt, was am Wochenende selbst hinter das Lenkrad steckt. Für eine 120 mm können ein neuer sechs Sechs -Seiten -Audi sowie die acht, die in die Feinheiten des Protokolls gewachsen sind, nicht in der Lage, den Unterschied in einer Länge von weniger als 3%zu erfassen.
 



Für den Fahrer ...
Für Bekanntschaft haben wir ein sehr teures Auto mit einem 3-Liter-218-PS-Motor, einem 6-Gang-automatischen, Allradantrieb und einer zusätzlichen Option für 73.000 US-Dollar gewählt.
 

Ich gehe zum Auto und die Tür setzt automatisch die Antenne auf, die das Signal in meiner Tasche vom Schlüssel gefangen hat. Der Schlüssel kann auf altmodische Weise verwendet werden, um die Larven von Schlössern zu drehen, wie Sie möchten. Ich sitze hinter dem Steuer und verstehe sofort, dass dieser Audi, der hundertprozentig erkennbar bleibt, anders geworden ist. Der erste ist der Chromrahmen am Lenkrad, der ein proprietäres Emblem enthält. Sie wiederholt die Zeichnung des Kühlergitters und deutet auf die herrlichen Renntraditionen von vier Ringen hin. Dies waren die Gitter von supermächtigen und aufregend schnellen Autogewerkschaften, die den Grand Prix in den 30ern gewonnen haben.
 

Dieser Armaturenbrett ist jedoch für einige Gourme ausgelegt. Die andere Parallele ist keineswegs viel näher und deutlicher. Nutzte die Tatsache, dass die BMW -Designer die Frontplatte der neuen fünf banalen Wohnungen hergestellt haben, und die Stylisten in Ingolstadt im Gegenteil, die zentrale Konsole links a la BMW leicht eingesetzt: Alles ist hier im Namen des Fahrers hier und zum Wohl des Fahrers. Sogar das Handschuhfach für den Komfort öffnet die Schaltfläche rechts neben dem Display.
 

In Audi wollten sie jedoch nicht, dass das Innere des Autos revolutionär und ungewöhnlich aussieht. Die Lage und das Design von Geräten, Tasten, Schalten in einer traditionellen, korporativen Identität und Markenfans werden sich hier wie zu Hause fühlen.
 

Denken Sie einfach nicht, was Traditionelles altmodisch bedeutet. Was in den ersteren sechs überhaupt nicht war, ist eine Multimedia -Schnittstelle (MMI) mit einem Bedienfeld zwischen den Vordersitzen. Sobald Sie anfangen, etwas zu konfigurieren: ob das Stereoanlage, die klimatische Installation, die Heiztemperatur der Sitze oder etwas anderes sofort auf die Farbanzeige in der Mitte des Armaturenbretts. Und zusätzlich auf einem kleinen Display in einer Kombination von Geräten, die weniger von der Straße abgelenkt sind.
 

Das Sprechen über MMI im Detail ist sinnlos, dass ein dickes, fast Kilogramm -Buch angebracht ist. Wenn es jedoch Zeit gibt, können Sie den auf -Board -Computer beherrschen, und ohne Anweisungen ist dieses aufregende Spielzeug der eisernen Deutschen Logik untergeordnet und kommuniziert mit Ihnen auf Englisch.
 

Auf geht's? Die Taste befindet sich noch in meiner Tasche, zerquetschen Sie das Bremspedal und drücken Sie dann zweimal den Motorstartknopf, der links vom Automatikgetriebe ausgewählt ist. Die Tatsache, dass sich der Motor verdient hat, spürt Sie nur den Bremsverstärker auf dem Pedal ein wenig. Ich übertragen den Selektor in den Laufwerk, füge ein Gas hinzu, es ist eine Handbremse hier ein elektrisches Selbstwachstum, und die Maschine bewegt sich.
 

Audi, der fast unmerklich durch die Übertragung der Maschine sortiert wird, schwimmt stillschweigend die Straße entlang. Was außerhalb der Fenster passiert, ähnelt der Unterwasserwelt durch die Augen der Besatzung von Batiscaf. Er blieb an der Ampel stehen. Rechts an Bord von Kamaz mit einem Betonmixer. Das Ganze vibriert und umhüllt sich mit einem Rauch. Wahrscheinlich da draußen, heiß, laut und stinkend ...
 

So kann es den Fahrer aus der umliegenden Welt mit einer Wand mit anspruchsvollem Komfort blockieren. Versuchen wir nun zu überprüfen, wie fair die Versprechen der Designer waren, A6 herausragende, hochdynamische Straßenmenschen zu verleihen.

 
     
Das hintere Sofa kann vollständig oder in Teilen gefaltet werden

Ein CD -Wechsler befindet sich in der Handschuhbox


Ziemlich kurvenreiche Vorstadtstraße. Hier können Sie nur überprüfen, ob der A6 wirklich die meisten Sportarten in seiner Klasse ist, wie die Schöpfer versichern. Das Gaspedal zu Boden und das Auto nimmt wie ein Segelboot mit einem Hurrikan auf. Audi schreibt eine Schlange wie auf Rails vor, die natürlich zweifellos der Verdienst von nicht nur einer erhöhten Strecke ist, sondern jetzt die breiteste in der Business -Klasse, sondern auch eine dichte Suspension.
 

Die Ingenieure mussten so ziemlich mit ihr zaubern. Vorher hat sich das Design nicht geändert und Aluminium ist immer noch weit verbreitet. Die Achse selbst wird jedoch 83 mm nach vorne verschoben und die Suspensionskinematik wird überarbeitet. Aber hinter einem Multi -Link -Design erschien bereits aus dem Flaggschiff A8. Darüber hinaus bestehen seine Komponenten nicht aus geflügeltem Metall, sondern aus hohem Strahl.
 

Alle diese Maßnahmen wurden aufgefordert, große Sportsteifigkeit zu liefern. Was erfolgreich erreicht wurde. In der Tat scheint die Suspendierung des neuen A6 bei unserem No ideal Autobahns hart zu sein. Lassen Sie mich jedoch über den Sama selbst höflich nicht einverstanden. Ja, dieser Audi, wie nicht einer seiner Vorgänger, schmeichelt dem Fahrer mit einem aggressiven Aussehen, einem Uhrwerk, einem Fahrer -Innenraum und sammelt sich in Vihi deutlicher. Trotzdem bleibt es ein komfortables Business -Class -Auto.

 
  
Langlebiger Stahlkörper mit zerkleinerten Zonen Die Grundlage der hohen passiven Sicherheit A6. Frontale, vordere Seite (in Sitzen) Kissen und aufblasbare Vorhänge sind in Standardkonfiguration installiert


Ein weiteres Beispiel dafür ist ein tadelloser Lenkelektrolyter für Manöver in der Stadt. Auf der Autobahn möchte ich jedoch, dass das Lenkrad mehr besser ist als eineinhalb Tonnen Masse des Autos. Die Hydromechanische Maschine wird auch für Komfort geschärft und wenn Sie anfangen, aktiv zu treten, als ob Sie nach einem Fahrer fragen möchten, nehmen Sie eine kleine Pause vor der Ausführung der Bestellung. Durch das Umschalten des Selektors in den Sportmodus können Sie die Dynamik erheblich verbessern, im Anhang und den Sportstall des Motors bei hohen Geschwindigkeiten erhalten.
 



... und für den Herrscher
Der Kopf einer großen Firma, die Nervenzellen auf den Straßen zu verschwenden, ist jedoch wahrscheinlicher, er wird einen angeheuerten Fahrer für seine Ringe finden. Und er wird zum Beispiel auf der rechten Seite sitzen, wo Sie den einzelnen Klimakontrollkanal konfigurieren, das Kissen und die Rückseite des Sitzes aufwärmen oder auf der Suche nach Ihrer Lieblingsmusik auf der Luft stöbern. Die Ledervillen von hinten sind natürlich nicht mit einer Partition vom Fahrer getrennt, aber auf jeden Fall wird sich das lange Innenraum der sechs wie ein Einsamkeit anfühlen und ruhig mit den Papieren arbeiten oder einfach nur ein Nickerchen machen.
 

Der Sommerstart des neuen Audi auf dem russischen Markt erlaubte uns nicht, die Feier aller Rahmenantrieb in diesem Test zu demonstrieren. Aber wohin wird es gehen, russischer Winter? Und wir sind aus der Erfahrung des vorherigen A6, aus dem der aktuelle alles am besten geerbt wurde, wir wissen, was die Momente des Triumphs sind! Eine Art gekröntem Futter mit einem Stern oder Propeller kriecht vor Ihrer Motorhaube auf dem Schneehafer. Und warum wäscht es es von einer Seite zur anderen? Ich bin müde von allen! Wenn Sie ungeduldig das Attribut von Luxus und Prestige als nerviges Hindernis umgehen. Wenn Ihre vier Ringe in der Dunkelheit des Schneefalls versteckt sind, wird sich die orthodoxen Anhänger der Klassiker erinnern, es scheint unbestreitbar zu sein: Alles ist das Bild! Und traurig ...
 
Wie viel kostet Audi für die Menschen?

Der erschwinglichste A6 ist Frontantrieb mit einem 2,4-Liter-V-förmigen sechs Liter. Mit. Ausgestattet mit Klimaregelung, 6. Luftschweiß, einem Stereoanlage mit einer CD, einem elektrischen Paket, Xenon-Scheinwerfern, einem Stoffsalon und einem 6-Gang-Schaltgetriebe, kostet 49.564 US -Liter A6 mit Ledersalon, Variator und Variator und Variator und Variator, und die Vorderradfahrten kosten 61.354 US 73.448. Die teuerste Version mit einem 8-Zylinder-4,2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 335 Litern. S., 6-Gang-Automatik- und Allradantrieb, R17-Räder und ein dekorierter Salon kostet 90.424 US-Dollar.
 

Alle Preise werden ausgeschlossenen Optionen vergeben, aber in der Regel sind die Händler für 320.000 US -Dollar teurer, da sie durch Ausrüstung ergänzt werden, die Kunden am häufigsten bestellen: ein Funkkürbis der Tür und das Entsperren von Türen, ein Tank mit 80 Litern , eine Luke in einem Dach, Schutz eines Kurbelgehäuses usw.. P.
 
HINTER

Ein solides Erscheinungsbild, ein komfortables Interieur, ein leistungsstarker Motor, alles Radlauf, ein sehr intellektuelles auf dem Board -Computer, eine Fülle der angebotenen Optionen
GEGEN

Übermäßig stark bei hohen Geschwindigkeiten des Lenkrads, hoher Preis
 
Audi A6 3.0 Quattro

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/4)
 
Ausgestattete Masse, kg
1525
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4915x1855x1459
 
Basis, mm
2843
 
Geschwindigkeit, km/h
241
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
8.5
 

Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
8.3/16.0
 


Motor
 
Design
Benzin, 6-Zylinder, V-förmig
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2976
 
Power, L.S. bei Drehzahl
218/6300
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
29/3200
 

Chassis
 
Übertragung
Automatisch, 6-Gang
 
Lenkung
Rhealo -Typ
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
205/70 R17
 
Anton Utkin, Foto von Alexander Sadovnikov

 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [15/2004]