Audi A5 Test Drive Seit 2007
Meisterwerk 2.0
Was hat sich im Audi A5 von RESTLEYLED geändert? Der Volkswagen beteiligte sich im Genfer Autosalon von 2007 im Audi A5 -Fach 2007 als Chefkoch Walter de Silva als die schönste Autos, die er kreierte. Nicht Alfa Romeo GTV oder Beauty 156, nämlich Audi A5! Aber in der Welt des Marketings und der Kultur des Massenkonsums sind sogar Meisterwerke schnell veraltet. Sogar zu schnell.
Hier ist die Audi A5 -Familie, die über vier Jahre über drei Modifikationen, Coupé, Cabrio und Large Five -Door -Sportback -Schrägheck -Fließback, kürzlich die Designer -Tablets besucht hat und auf dem September -Autohändler in Frankfurt aktualisiert wurde. Glücklicherweise wagten sie es nicht, das Erscheinungsbild von A5 in Audi radikal zu verändern (oder haben De Silva nicht zugelassen?).
Die Fives wurden von den vorderen Scheinwerfern leicht geschärft, wodurch modische Lampen zu ihrem Design hinzugefügt wurden und jedes Audi-Modell mit ihren eigenen Augen ausgestattet ist. in Einklang mit dem neuen proprietären Stil, der Kühlergrill des Kühlers, schneidet seine oberen Ecken. Sie machten mehr ausdrucksstarke Stoßstangen Plastik und restaurierten die Rücklichter. Und alle.
Das neue Erscheinungsbild verjüngte die ganze Familie, obwohl er zurückgehalten hat. So erfolgreich, dass der vorherige A5 vom Gesicht jetzt etwas übergewichtig wirkt. Die Rücklichter behielten ihre Form zurück, aber ihre Innenseiten änderten sich ein wenig: Auch hier erschienen hier.
Aber die größeren fünf waren nicht erforderlich. In der Tat ist der Hauptgrund für das aktuelle Update, nicht nur dem Lebenszyklus des Intra-Corporate-Lebens jedes Modells, keineswegs veraltet, aber die Notwendigkeit, Audi-Modelle mit Iron: A8 A7 A6 A5 und dem aktualisierten A4 zu vereinen Die Familie ist im Begriff zu verkaufen. Darüber hinaus gibt es wesentlich mehr Änderungen in der fünf Technologie als Design: Dies ist eine vollständige Ablehnung von atmosphärischen Motoren und traditionellen Maschinen sowie der Übergang zu einer wirtschaftlichen Servolenkung sowie ein aktualisiertes Vollrad -Antriebssystem mit einem Differential mit Kronengängen mit Kronengängen des Torsen und sogar einer neuen Unterhaltung und sogar einer neuen Unterhaltung und sogar einer neuen Unterhaltungskommunikationelektronik.
Die Anzeige des MMI -Multimedia -Systems ist klarer und kontrastreicher geworden (Auflösung - 800 x 600 Pixel).
Die Top -Versionen von fünf jetzt haben ein balisches 3G/UMTS -Modul mit einer Datenübertragungsgeschwindigkeit von bis zu 7,2 MB pro Sekunde und können das Internet im Auto verteilen, wodurch ein WLAN -Zugangspunkt erstellt wird.
Die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit einer vollständigen Stoppfunktion ist eine weitere teure Option, die mit prestigeträchtiger A6-A7 auf die fünf migrierte.
Das aktive System zur Aufrechterhaltung einer Bewegungsreihe kann nicht nur vor dem Schnittpunkt der Markierung warnen, sondern auch unabhängig den Ruderverlauf durch das Ruder anpassen.
Das System der Verfolgung der Ermüdung des Fahrers auf A5 in einigen Maschinen analysiert derzeit nicht nur sein Verhalten, sondern vergleicht auch mit zuvor erinnerten Daten.
Es gibt mehrere neue Motoren. Zwei Modifikationen eines Drei-Liter-Sechs mit einem mechanischen Supercharger, einer Leistung von 333 (für geladene S5) und 272 PS, die den atmosphärischen V8 auf den Esken bzw. einen 3,2-Liter-V6 auf normalen fünf ersetzten. Plus ein völlig neues Vierzylinder 1.8 mit Turbolader mit einer Kapazität von 170 PS (320 nm) gegen 160 Kräfte und 250 nm beim Vorgänger. Und mit dem Volkswagen Motor 1.8 TSI, der bis vor kurzem bei Audi -Modellen verwendet wird, ist der neue 1.8 nur mit dem Zylinderblock zusammenhängt. Alle restlichen Innenseiten und Anhänge sind ihre eigenen.
Der Audi -Motor verwendet ein System, um die Phase der Gasverteilung am Einlass und die Freisetzung zu ändern, die in den Kopf des Zylinderblocks, des Abgabers und einer ungewöhnlichen Kombination von direkten und verteilten (mit Düsen im Verteiler) Kraftstoffeinspritzung integriert ist. Das Ergebnis ist eine Erhöhung des maximalen Verdrehungsmoments um 30 Prozent, das in einem flachen Regal im Bereich von 1700 bis 3200 Revolutionen pro Minute gedehnt wurde.
Motor 1.8 in der Audi -Version ist gleichzeitig durch direkte und verteilte Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Die Düsen im Verteiler sind an kleinen Lasten beteiligt, was dazu beiträgt, Kraftstoff zu sparen.
1. Der Verstärker mit einem Elektromotor im Schienengehäuse spart bis zu 0,3 Liter Kraftstoff und ermöglicht es Ihnen, die Funktion des automatischen Parkens implementieren zu können. 2. Die Mechanik verfügt über einen separaten Stromkreis für das Erhitzen -Getriebeöl. 3. Das aktive hintere Differential ist das gleiche wie bei RS5.
Cooler Motor! Mit einem flachen Sechszylinder-Turbo-Verfahren, der den ziemlich großen Audi A5 Sportback in 8,2 Sekunden auf Hunderte beschleunigt. Es ist nur schade, dass dieser Motor bisher nur mit einem manuellen Getriebe erhältlich ist. Erstens benötigen in Russland nur wenige Audi -Autos nur wenige Menschen in Mechanik, und zweitens gab es zu überdestete Programme in diesem Kontrollpunkt: Der erste dreht sich fast 80 Kilometer pro Stunde, der zweite für 120. Es gibt keine weiteren Beschwerden über die Übertragung: Verständliche Sahne und eine sehr klare, mit guter Selektivität ist der Gangverschiebungsmechanismus kein Verschluss, sondern schließen.
A5 Sportback fährt nicht schlechter als eine Fachversion
Und der neu gestaltete A5 Sportback ist immer noch gut: versammelte sich, bewegt, aber gleichzeitig sehr bequem. Die übliche Federsuspension bemerkt nicht die kleinen Mängel des Asphalts und hält den Körper der fünf in Ecken zuverlässig und vermeidet starke Rollen. Die Kabine ist ruhig und der Übergang zur elektrischen Leistung ist, wenn sie das Feedback am Lenkrad verschlimmert, völlig unbedeutend. Ich werde mehr sagen, dies ist im Allgemeinen eines der besten elektrischen Verbrennungen auf dem Markt! Traditionell für Audi wird die erhöhte Lenkrad -Lenkrad hier durch exzellente Informationsgehalt ausgeglichen. Auf Wunsch kann das Lenkrad leicht behandelt werden, indem die entsprechenden Einstellungen im Antriebsauswahlsystem ausgewählt werden. Obwohl das Hoch nicht hinzugefügt wird, ist die Schwere künstlich.
Innere
Es gibt nur wenige Änderungen im Innenraum: Aktualisierte ordentliche, neue Dekorationsmaterialien wie A7 und dennoch die vorherige asymmetrische Architektur der Frontplatte, die ein Gefühl von Cockpit erzeugt.
Der MMI -Block hat sich geändert - es gibt nur vier grundlegende Schlüssel um den rotierenden Selektor, und die Chassis -Einstellungen müssen mit einer separaten Taste über der Klimainstallation geändert werden.
Die Sitze-Kovshi auf dem S5 sind sehr gut. Dichter, aber nicht hart und den Körper gut reparieren. Der runde Knopf des KPP -Hebels ist ein Vorrecht der S5 -Version sowie eine kontrastierende Linie am Lenkrad und den Stühlen.
Aber egal wie gut der neue 1.8 ist, und das Duett des 272-PS-Kompressormotors und des Siebengangs-Roboter-Tronics ist noch besser. Schnell, kraftvoll und sehr glatt. Im Antriebsmodus funktioniert das Getriebe mit zwei nassen Kupplungen am Audi A5 perfekt: Die Programme sind nach oben, dass es durch die Änderung der Schritte nur durch das Tanzen der Drehzahlmesserpfeile unbemerkt werden kann. Im Sport treten kaum auffällige Schocks auf, aber nachdenkend mit einer scharfen Presse auf dem Gaspedal verschwindet.
Leuchtend rot, mit einem Aluminiumglasrahmen
Mmm! Wir mögen es!
Fünf mit einem solchen Stromeinheit ist nur mit Allradantrieb erhältlich, und als Option können Sie ein aktives hinteres Differential und eine niedrige Federung aus einem Sportpaket bestellen! Schade, dass die Präsentation weder ein Coupé noch ein Fünf-Türer mit diesem Motor hatte, ein 272-PS-Cabrio, das wir für einen halben Tag als zu fett erwiesen haben. Es ist 200 Kilogramm schwerer als das Kompartiment und daher fast eine halbe Sekunde in der Beschleunigung auf 100 Kilometer pro Stunde. Und ihm fehlt die Härte des Körpers bei Unregelmäßigkeiten, das Lenkrad zittert leicht in seinen Händen, aber im Allgemeinen ist der Komfort sehr hoch, selbst auf optionalen 19-Zoll-Rädern.
Im Allgemeinen ein gutes Sommerauto: ein klassisches Cabrio mit einem weichen Dach und vier vollständigen Sitze in der Kabine, sanft rumpeln und leicht mit Kompressor Six und einem ausgewogenen Chassis pfeift, das südliche Entspannung mit deutscher Konzentration kombiniert. Und damit Liebhaber schnell im Bereich von Audi A5 fahren können, gibt es eine weitere Änderung
Ich spreche von der geladenen Linie von S5, die gleichzeitig mit der Hauptfamilie aktualisiert wurde. Bis zu 333 PS (440 nm) ein Drei-Liter-Kompressor Sechs erzwungen und einen atmosphärischen V8 von 354 PS ersetzt, katapuliert der S5-Kompass von einem Ort von bis zu einhundert Kilometern pro Stunde für Supercaric 4,9 Sekunden! Und wenn früher, war die ESCA zur Auswahl entweder aus der ehrlichen Mechanik oder mit einer komfortablen Automatik, jetzt gibt es keine Optionen nur einen schnellen Roboter -Tronic.
Der 333-PS-V6-Motor mit einem mechanischen Supercharger wurde nur für die S5 Sportback und die S5-Kompartimentversion mit einem Körperverkehrsgebiet mit diesem Motor vor dem Ranken ausgestattet! Wie das aktive hintere Differential und der sieben Geschwindigkeitsroboter -Tronic.
Restyling S5, für nichts, dass es für etwa 50 Kilogramm wiederhergestellt wurde, schneller als seine Vorgänger 0,2 Sekunden bei Beschleunigung für Hunderte (und beim Maschinengewehr gewinnt es noch mehr als 0,5 Sekunden) und gleichzeitig fast 20 Prozent wirtschaftlicher. Und der neue Kader läuft noch ein bisschen besser! Unzureichende Drehung, wenn Sie sie nicht mit Geschwindigkeit übertreiben, ist es dank der aktiven hinteren Differential, die das Auto unter dem Schub und einem kompakteren und leichten Motor spektakulär spektakulär verschraubt, kaum auffällig. Die adaptive Suspension scheint für ein Auto mit Buchstaben auf dem Körper zu omnessend zu sein.
Dank des vollständigen Chassis von Mechatnate kann der Eigentümer des S5 (als einfach A5 mit der entsprechenden Option) sein perfektes Auto buchstäblich durch Ziegel zusammenstellen: Separat können Sie die Empfindlichkeit der Lenkung und die Feuerrate der Box, die, konfigurieren, die, die. Reaktion auf das Drücken des Gaspedals und die Steifheit der Suspension, den Algorithmus des aktiven hinteren Heckdifferentials und das Werkstück der Arbeit und sogar das Volumen des Motorschalls in Version S5!
Aber was wir definitiv vermissen werden, ist der Klang eines echten atmosphärischen V8. In Audi taten sie natürlich alles, um die Stimme des Kompressors Six auf den S5 zu setzen, und installierte einen speziellen Fischgenerator darauf, wodurch die Pulsation der Einnahme mit Reflexionen aus der Windschutzscheibe verbessert wurde. Infolgedessen klingt in der Kabine der Unterkunft S5 ziemlich saftig, ist aber außen frisch.
Unabhängig davon, wie Sie die Einstellungen des Mechatron S5 -Chassis in Sport bringen, kann dieses Auto nicht in ein beheiztes Auto umgewandelt werden. Um den Titel eines Sportwagens zu tragen, fehlt diesem Fach keine Sportärger. Audi S5 ist sehr schnell, aber immer noch ein ziviles Auto. Sehr weich und verständlich im Management und sehr freundlich. Sein Element ist eine High -Feed -Autobahn, keine Rennstrecke, damit seine zukünftigen Eigentümer dort nicht denken.
Ein schönes Fach für jeden Tag. Aber es gibt wenig Sport drin
Nein, eine weitere Modifikation ist für echte Sportarten im A5-Bereich verantwortlich: Rs 5, das auch im Herbst aktualisiert wurde, aber zum Glück behielt sie ihren verrückten Chrploin V8 und einen leicht zuckenden Roboter und ein fragiles Chassis und am meisten bei Wichtig ist, dass sein explosiver Charakter.
Aber wenn der frische Audi 5 Rs den russischen Markt noch nicht erreicht hat, werden im Dezember gewöhnliche fünf in den Händlern erscheinen. Das Grundfach während der Wiedergutschule stieg um 75.000 Rubel, ein Fitnessstudio von 71.000. Kein so großer Zuschlag für ein Meisterwerk, das noch ein bisschen besser geworden ist.
Alternative
Der BMW 3er mit einem Körperfach in der Datenbank ist mit einem atmosphärischen Motor mit 156 PS ausgestattet und kostet von 1,45 Millionen Rubel. Die modifizierte Änderung von 306 PS mit einem Automatik- und Allradantrieb in einer umfangreichen Konfiguration kostet 2,336 Millionen Rubel.
Im Bereich der Mercedes-Benz C-Klasse gibt es jetzt auch ein vollständiges Fach. Mit einem 1,8-Liter-Turbomotor von 156 PS und einem automatischen Turbomotor (dieses Fach hat in Russland keinen mechanischen Kontrollpunkt), kostet ein zweitüriger Rubel 1,55 Millionen Rubel und mit einem 204 PS-1,75 Millionen Rubel. Es gibt auch einen Diesel für 1,73 Millionen.
Das Infiniti G37 -Kompartiment ist mit nur einem Motor erhältlich -einem 3,7 -liter -sechs -Kapazität von 333 PS und automatisch (5,9 bis Hunderte und 250 Kilometer pro Stunde) und in nur zwei Versionen: für 2,249 und 2,349 Millionen Rubel, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden, die sich nur unterscheiden in einer Set -Optionen.
Quelle: Motor Magazine [November 2011]
