Testfahrt Audi A4 Avant 1996 - 2001 Stationswagen

Euravicher

Um den neuen Audi A4 Avant vom alten zu unterscheiden, müssen Sie zwei Fotos vor sich stellen oder zwei Autos neben Sie stellen. Eins 1999, der andere - 2001. Aber die Außenseite der Angelegenheit ist nur die Hälfte davon.
 
Fast ein Jahr lang wurde der russische Markt ohne Abteilungen zurückgelassen. Das Vorgängermodell, das 1995 in Produktion gestartet und Anfang 1999 aktualisiert wurde, verschwand im vergangenen Herbst aus den Salons. Neu wird bis Ende des Jahres erscheinen. Es ist schwer zu sagen, wie sehr dies das Verschwinden russische Käufer verärgert. Es ist bekannt, dass die Stationstagons nicht sehr beklagt sind. In Bezug auf A4 bedeutet dies, dass wir im Jahr 2000 für 14 verkaufte Limousinen einen Vorteil hatten, während sich dieses Verhältnis im Gesamtvolumen des Problems 50/50 nähert.
AUF DEN ERSTEN BLICK. Die Weltpremiere des neuen Audi A4 Avant fand im September statt. Das erste, was zu sagen ist, ist, dass der neue Vorteil den Besitzern alter Vorteile gefallen wird. Weil die alten mit dem Aufkommen eines Anfängers nicht automatisch in die Kategorie von Second-Hand-Hut fallen-sie sind zu ähnlich. Ein wenig modifizierter vorderer Scheinwerfer und Rücklichter, die auf das Niveau der Anti -Tumen -Chromkanten des Kühlergrills und einer abgesenkten Stoßstangenlinie hinuntersteigen. Ich versuchte aus der Pressemitteilung zu verstehen, was ich in der Gestalt eines neuen Autos verpasste, fand aber nur Standardbeschreibungen: Sport, Fit, Muscular, Large, aber nicht sperrig, klar und elegant. Wahrscheinlich würde es in einem anderen Fall als Restyling bezeichnet.
Es ist bekannt, dass die besten Stationstagons Avant genannt werden “, berichtet das Markenheft. Und wenn es bekannt ist - was wird also noch benötigt? Nicht sichtbare Unterschiede auf den ersten Blick und bringen das Auto in die Kategorie neuer Produkte.
Dieselmaschine. Auf einem der Parkplätze des Flughafens Tigel Berlin, der von dem Audi -Problem für die Tage der journalistischen Präsentation der Welt gemietet wurde, habe ich ein Auto mit einem Maschinengetriebe und einem 1,9 TDI -Motor ausgewählt. Ehrlich gesagt habe ich das Auto in Farbe ausgewählt: Red war am besten zum Filmen bei wolkigem Wetter geeignet. Die Berechnung war einfach: Auf dem Weg zum Hotel fotografieren Sie es und fahren Sie dann ein Vergnügen für stärkere Autos. Es stellte sich jedoch heraus, dass das Auto mit dem 1,9 TDI -Motor fährt und sogar in allen Modi und in allen Programmen. Am fünften war eine Beschleunigung immer noch anständig für das Manöver auf der Autobahn, und das Auto begann das Auto nur im sechsten Gang zu matteln, als der Kraftstoffverbrauch auf 4,5 Liter pro 100 km sank (übrigens gab es keine Sechs Geschwindigkeitsboxen von 1,9 TDI auf den A4 -Limousinen). Darüber hinaus löste sich das Lichttraktorgeräusch eines Dieselmotors, die auf dem Parkplatz spürbar sind, im Rascheln der Räder gelöst. Natürlich schalt ich die störrigen Russen noch einmal vor mir selbst, die Dieselmotoren hartnäckig ignorieren. Ich war noch mehr durch den Respekt für das Turbodiesel durchdrungen, als ich auf dem Rückweg genau das gleiche Auto versuchte, nur mit einem zweier Liter benzinmotor. Das gleiche 130 PS, dieselbe manuelle Box, vorne -Radantrieb, während andere subjektiv als weniger leistungsstark wahrgenommen werden. Benzin im fünften Gang zu Boden - und praktisch nichts. Trotzdem der Vertriebsführer in Russland (urteilen nach der Anzahl der Verkäufe des A4-Sedan)-alle gleichen Benzin zwei Liter. Später wurde mir klar, warum. Der Preis für die Dieselversion des Advanced (1,9 TDI) liegt bei 3200 US -Dollar höher als für ein zweier -liter -Benzin. Der Diesel isst jedoch weniger - an einer Tankstelle kann es 1300 km winken - und Kraftstoff ist billiger dafür. Die Einsparungen zu den derzeitigen Russischen Preisen für Kraftstoff sind jedoch etwas mehr als der Dollar pro Hundert Kilometer. Um die anfangs überbezahlten 3200 US -Dollar wiederzugewinnen, müssen Sie fast 300.000 km fahren! Fast wie der Mond. Fügen Sie hier einen häufigeren Ölwechsel (alle 7,5.000 km) hinzu, der vom Hersteller für Länder mit schlechtem empfohlen wird kraftstoff und berücksichtigen Sie die Ratschläge zur Verwendung des häuslichen Dieselbrennstoffs: Bevor Sie ihn in den Tank gießen, ist es besser, es in den Dosen stehen zu lassen, damit der gesamte Schmutz nach unten sank. Aber es scheint, dass die Russen ihre Wahl getroffen haben: Von 250 TDI -Motoren, die dieses Jahr in diesem Jahr verkauft wurden, haben sie nur zwei der in diesem Jahr verkauften TDI -Motoren. Übrigens sind im Laufe des Jahres seit der Präsentation des A4-Sedaner zwei neue Modifikationen von Dieselmotoren erschienen. 1,9 TDI wird jetzt in zwei Versionen präsentiert - 100 und 130 PS, und ein Hurrikan 2,5 TDI liefert nicht nur 180 PS, eine mechanische Box, Quattro, sondern auch mit dem Vorderrad -Antrieb - bis zu 155 Liter. S. Turbodiesel wird erstmals mit Multitronik aggregiert.
Mach erinnere. Wir haben bereits über die Multitronik geschrieben. Aber erinnere dich an. Dies ist ein schrittloses Automatikgetriebe, bei dem es sich um eine breite Metallkette handelt, die zwei Riemenscheiben mit Wechseldurchmesser verbindet. In allen Merkmalen - in jedem Fall ist der deklarierte Hersteller - praktisch nicht minderwertig gegenüber einer manuellen Box. Multitronik kostet zusätzliche 1.500 US -Dollar, gibt dem Fahrer jedoch weniger als Begeisterung. Beschleunigungszahlen - sowie Kraftstoffverbrauch - sind die gleichen wie in einer Handkasten und der Dungeon eines Dreier -Liter beispielsweise, motor, nicht fühlen. Experten sagen, dass der Punkt hier in Emotionen liegt: Sie sagen, dass Sie mit manuellem Schalter eine scharfe Beschleunigung verspüren, und eine einheitliche Beschleunigung beginnt nicht so. Vielleicht, aber was bezahlen wir nicht für unsere eigenen Illusionen in Bezug auf eine bestimmte Maschine?
Es gibt keine Multitronik mit einem Quattro -Allradantrieb - bis der Ausgang zur Cardan -Welle entwickelt wurde. Quattro wird mit einer manuellen Schachtel und einem Tiptron geliefert (Stufen -Maschinengewehr mit manuellem Gangwechsel). Vollständiger Antrieb wird an Autos mit einem Motor von 150 PS angeboten. Das heißt, mit den bereits erwähnten 2,5 TDI (180 PS), beliebten 1,8 Tonnen (150 PS), modernisierten 2,4 (170 PS) und Top 3,0 (220 Liter.).
Es bleibt zu erwähnen, dass die Budget -Engine 1.6 ein komplettes Bild erstellt. Aber sein 102 PS Erreichen Sie das Quattro -Typenschild nicht.
EU ERUROVAGON ist nicht für den Eurovask. Wie Sie wissen, ist der schnellste Stationswagen der Welt der Audi RS4 Avant Quattro, der auf der Grundlage der bereits zurückgezogenen Produktion der Maschine hergestellt wurde. Das an Bord akzeptierte Everechip -Kubikmeter kann sich in fünf Sekunden auf 100 km/h verteilen. Wenn RS4 auf der Grundlage eines neuen Vorteils erscheint, ist es unmöglich zu sagen - Vertreter der Besorgnis sagen, dass nach der Tradition die am meisten aufgeladene Version näher an dem Moment gebracht wird, in dem die Produktion von normalen Station wirkt beginnt sich zusammenzurollen. Das heißt nicht bald. Mit Zuversicht ist es jedoch möglich zu sagen, dass ein nicht existierender Supervago in der Lage sein wird, fast so viel wie der Vorgänger wegzunehmen. In jedem Fall stieg das Ladevolumen für neue Vorteile um 52 Liter, wobei die hinteren Sitze angesprochen wurden, obwohl er mit vollem Layout abnahm - jetzt sind es 1184 Liter anstelle der vorherigen 1250.
Aber zusätzliche Nischen erschienen im neuen Vorteil. Eines enthält unter dem Boden des Kofferraums 65 Liter im anderen, im Handschuhfach, ein Kühlschrank kann installiert werden. Klein, nur auf einer Flasche. Die Füllung sowie die Füllung des Kofferraums sind Gewohnheit und Geschmack. Und mit dem Geschmack der Eigentümer von Fortschritten glauben sie an Audi, alles ist in Ordnung. Warum sollten sie sonst die besten Universalien der Welt genau wählen?
       
Text und Foto Sergey Sherestnikov
       
Modell/Modifikation Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
Hersteller Audi AG/Deutschland
 
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 5/5
MOTOR
Art des Diesels mit einem Pumpenrekordsystem mit Turbolader und Zwischenkühler-Benzin mit elektronischer Mehrpunktinjektion
Frontort, längs
 
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1896 1984
Anzahl/Ort der Zylinder 4/Zeile
 
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 96 (130) bei 4000 96 (130) bei 5700
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 285 um 1750-2500 195 um 3300
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 6-Gang mechanisch, 5-Gang
SUSPENSION
Die Vorderseite / der Rücken ist Multi -Link, auf Doppelhebel, ein Reptilienstabilisator / unabhängiger, trapeziger Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 11.1 11.1
Bremsen
Frontscheibe belüftet
Die hintere Scheibe
ABS Electronic 4-Channel, EBD Electronic 4-Channel, EBD, ESP
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 454/1766/1428
Radbasis (mm) 2650 2650
Masse, ausgestattet/komplett (kg) 1460/2010 1400/1950
Reifen/Festplatten 195/65 R15 V/7JX15
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 203 208
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 10.2 10.2
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch, Stadt/Autobahn (L/100 km) 7,6/4,7 10,9/6.2
Der erwartete Preis in Moskau beträgt 32.000 US -Dollar 28,8.000 USD.
 

Quelle: "Autopilot"