Audi A3 Sportback Test Drive Seit 2008 Fließheckback
Plus zwei Türen und nicht nur. Audi A3 Sportback -Test
Das schnelle Erscheinungsbild eines Fünf -Doors nach der Premiere des drei -Door -Audi A3 war unvermeidlich. Aber was gibt es, um die Öffnung der hinteren Türen und einen Platz für die Beine in der zweiten Reihe zu studieren? Ja, aber nicht nur. Gleichzeitig erweiterten die hinteren Tore in Audi den Motorumfang und lehrten ihr Audi Connect -System auf ein anderes Interaktionsniveau mit der Außenwelt. Darüber hinaus wählten die Organisatoren der Präsentation sehr korrekt einen Ort, an dem sie in der Fünf -Door -Karosserie leben: der Azure Coast in Frankreich.
Es ist symbolisch, dass es vor anderthalb Jahren hier war, dass sie den geladenen Rs 3 Sportback der letzten Generation probieren dürfen. Nizza, Cannes und Monaco sind nicht nur für das Pathos der örtlichen öffentlichen und böhmischen Festivals berühmt, sondern auch mit schicken Bergstraßen im Distrikt. So wird ein gutes Chassis wie eine Schönheit aus der Cannes -Boutique blühen und das Schlechte wird von den ersten Kilometern weggeblasen. Mutig? Ja, aber die drei Door A3 hat dem Test der verdrehten Straßen der hügeligen Mallorca bereits standgehalten. Überprüfen Sie, ob es neue Charakterkonziern mit zwei hinteren Türen gab.
Wie bei einem einzigen sieht die fünf Doors faltvoller aus als eine dreistöckige Luke
Für die Treue werden wir nicht irgendwohin gehen, sondern auf dem berühmten Alpenpass, Kohl de Turini, es war dort, dass Vadim Gagarin vor anderthalb Jahren die Bremsen des Superhitzch -RS 3 Sportback kochte. Wird ein einfaches drei, wenn auch völlig neu? Vor mehreren zehn Kilometern der schönsten Bergstraßen, die uns eine Höhe von 1607 Metern über dem Meeresspiegel bieten. Nicht nur Serpentiner sind echte besondere Phasen der Monte Carlo -Rallye, die viel von der Vereinigung des Fahrers und des Autos erfordern. Die Handflächen sind kalt und schweißtreibend, wenn Sie die Haarnadel hinter der Haarnadel wechseln, und hinter den Steinblöcken Hunderte von Klippe Knie -Hoch -End -Knie. Die verdrehten Sprachen werden durch Kurven durch einen Schlag von weit über hundert ersetzt, den Fuß des trockenen rauen Asphalts, und in den oberen Abschnitten befindet sich bereits Eis. Scheitern Sie nicht, Sportback!
Der erste (nach den Passagieren) werden natürlich die Bremsen durchbohrt. Wirst du rauf oder runter gehen? Fragte der Partner. Natürlich ist UP nicht so beängstigend, dass an einem Punkt das linke Pedal (unser Auto mit einem bekannten 6-Gang-Roboter-S-tronischen) verräterisch schlaff. Aber ich hatte immer noch einen Abstieg, und dann überraschte A3 Sportback: Immer wieder belagerte die Bremsen das Schrägheck die schmale Straße hinunter. Danach fällt es mir schwer vor, mir vorzustellen, was mit den Bremsmechanismen eines Sportbacks im gewöhnlichen Leben getan werden muss, um einen Mangel an Verlangsamung zu erleben.
Sportback ist einfacher als der fünfgütige Vorgänger: Der Sieg betrug 90 kg (1.205 kg mit 1,4 TFSI -Motor), was 10 kg mehr ist als die Einsparungen von A3 mit drei Türen
Kilometer Rallye -Dope sind ein ideales Lackmus -Papier für die Bewertung der Handhabung. Hier ist Sportback von einer egoistischeren Version der drei völlig nicht zu unterscheiden. Halten Sie sich einfach an den Audi Drive -Selektor fest, wählen Sie die erforderlichen Einstellungen aus und gehen Sie! Ich werde mich selbst zitieren: Das Chassis wird durch drei Konzepte beschrieben: hartnäckig, verständlich, sicher. Und es gibt nichts, was in einem Multi -Door -Gehäuse hinzugefügt werden kann. Es ist nur schade, dass die meisten russischen Besitzer nie wissen werden, wie großartig diese Maschine tatsächlich ist, wie hart die Bremsen sind und welche reaktionsschnelle Chassis unser typischer Beton sind und Leningaden dafür nicht sehr geeignet sind.
Sie sind jedoch ziemlich geeignet, um die einstellbare Federung häufiger in der Komfortposition zu halten: In allen anderen Optionen haben Stoßdämpfer eine angenehme Steifheit bei guter Beschichtung. Aber der Schallschutz mochte es nicht. Es gibt zu viele davon! Wenn Shumka entlang der Alpenpfade fährt, verwandelt er sich in einen Isolator der Emotionen einer solchen Glücksspielmaschine, es gibt nicht genügend Maulwürfe des Motors und des Gurgelns. Aber in Russland wird alles umgekehrt: Im Sportback -Salon werden Sie die Melodie des Kamazovsky -Diesels nicht hören und den Auspuff des älteren Ikarus nicht unterrichten.
Das Lenkrad mit flachem Boden sowie für die vorherige Generation ist besser für Kenner von Stil geeignet, als zu Fahrt, um die üblichen drei Spacecrafts zu verdrehen und abzufangen, ist viel bequemer
Zur Premiere von Sportback wurde die Linie der Power -Einheiten mit zwei Motoren aufgefüllt: dem schwächsten und mächtigsten. Die Rolle des ersten wird dem Volkswagen -Anliegen zugeordnet, das mit anderen Modellen des 1,2 TSI mit einer Kapazität von 105 Kräften und dem zweiten Diesel gut vertraut ist. Und nicht nur ein Dieselmotor, sondern auch eine Zwei -Liter -Einheit mit einer Rendite von 184 PS und 380 nm! Für drei ist dieser Motor, wie sich herausstellt, das Top darauf und konzentriert sich. Überraschenderweise werden bei diesem 2,0 TDI die Grenzen zwischen Benzin und Diesel fast gelöscht, außer dass die ersten längeren Drehungen und das zweite Glück haben. Ansonsten eine erstaunliche Ähnlichkeit von Empfindungen: sogar, aber durchsetzungsfähige Beschleunigung, Ordnung mit Vibrationen und ... Sie werden den Klang nicht immer unterscheiden! Ein cooler Diesel mit einem wirklich sportlichen Charakter, und nur in den Nuancen wird ein Benzinsportback mit 1,8 TFSI besser kontrolliert: etwas weniger als unzureichende Rotation, etwas schneller als die Reaktion auf das Lenkrad.
Aber was ist mit dem inneren Raum, für den viele Sportback kaufen werden? Es steckt so viele Orte dahinter, wenn Sie hinter sich sitzen, Sie können Ihren Fuß leicht auf Ihren Fuß werfen. Ja, und der Kofferraum im Vergleich zu einem einfachen A3 stieg leicht an: 380 Liter gegenüber 365. Die Rückseite der hinteren Sofa faltet sich und teilt ein Verhältnis von 40 zu 60, aber wenn Sie ihn vollständig entfernen, dann ist das Volumen von nützlichem Volumen nützlich Der Platz wird auf 1220 Liter erhöhen. Übrigens werden bequeme LEDs einer eleganten Lösung in die Riegel des Frachtfachs an den Seitenwänden an den Seitenwänden eingebaut!
Bei der Sommerpremiere der drei Door A3 versteckte sich die Entwickler nicht auf die nächste Überarbeitung des MMI auf dem Board -System und versprachen, es in naher Zukunft noch klug und geselliger zu machen. Nicht getäuscht! Erstens hat die Navigation, die die Bilder des Google Earth -Dienstes verwendet, mit einem anderen Produkt von Google Street View angefreundet. Wenn Sie nun die Zwischenpunkte der Route befahren, können Sie überprüfen, was außerhalb des Fensters mit einem Steuerbild auf dem Navigationsbildschirm einer Art Bereich des Geländes passiert. Und beim Abendessen hatte ich die Gelegenheit, einen für die Navigation verantwortlichen Ingenieur auszuprobieren: Er gab zu, dass der nächste Schritt eine einzelne Eingabezeile eines Objekts wie ein Suchmaschinenfenster im Internet sein würde. Das Finden eines Ziels wird also viel einfacher.
Die Funktionalität des Audi Connect -Systems (mehr darüber im Artikel von Eisen und Geräten des neuen Audi A3) brachte schließlich auf ein wirklich ordentliches Niveau: Jetzt kann der Fahrer die Nachrichten (einschließlich aus sozialen Netzwerken) lesen, Staus ansehen, Staus, Flugplan für Flugzeuge und Züge und informieren Sie sich auch über das Vorhandensein und die Kosten des Kraftstoffs, und das System selbst ist sich bewusst, was das Verbrennen erforderlich ist. In dieser Form ist MMI bereits in das Territorium eingestuft, in dem Smartphones geregelt werden. Und das ist wahrscheinlich nicht schlecht, denn es ist bequemer und sicherer, wenn Sie es mit Bedacht verwenden. Für den Rest der Internetfunktionen gibt es einen Zugangspunkt für Bord, der das Internet erfolgreich an Passagiere verteilt. Wenn Sie sich die Liste der verfügbaren Unterhaltung an Bord ansehen, stellte sich die Frage selbst: Wird es Spiele geben? Audi Engineers reagierten darauf kategorisch.
In der ersten Generation hatte das Fünf -Door -Auto kein Sportback -Präfix. Dieser Name wurde erst mit der zweiten Generation verwendet
Nachdem ich nach dem neuen Golf zu A3 Sportback gereist war, den ich nach den drei Door A3 wieder getestet habe, wurde ich schließlich verwirrt. Ist A3 Sportback viel besser als Golf? Und ist es überhaupt besser? Binde meine Augen und lass mich hinter das Steuer eines der Autos, ich erinnere die Marke kaum. Die MQB -Plattform ist sehr gut, auf welchem \u200b\u200bKörper nicht darauf gekleidet ist und die Einheiten auf Nuancenebene konfiguriert sind. Und umso interessanter, wird es bald die Leon -Düse der dritten Sitzung garantiert. Sportback hatte keine Überraschungen, und dies ist in diesem Fall ein Plus. Es ist nur so, dass der A3 jetzt einen soliden Formfaktor hat, mehr Bequemlichkeit für hintere Passagiere, ein paar extreme Motoren und in der Lage ist, Zeit im Internet zu nutzen. Fünf Türen warten auf Rs 3!
Text: Dmitry Laskov
Fotos von Audi
Kohl de Turini
Bei jedem Ventilator der Rallye taucht das Bild bei der Erwähnung von Monte Carlo sofort in der Erinnerung an, wie Kampffahrzeuge die Dunkelheit des Lichts des Lichts zusätzlicher Scheinwerfer schneiden und effektiv mit Auspuff schießen, entlang schmaler Serpentinen zwischen dem rutschen Felsen und Abgrund. Und der Kult -Abschnitt ist der berühmte Bergpass Kol de Turini, der zu Recht zu den interessantesten und gefährlichsten Straßen der Welt gehört. Unnötig zu erwähnen, dass ein Fahrer, der sich versehentlich oder speziell als in der Nähe herausstellte, dort besuchen sollte?
Um am Anfang zu sein, müssen Sie nur ein paar zig Kilometer nördlich von Monaco in die Stadt Sspeell fahren. Es ist besser, mit einer Rallye -Legende von hier aus dem Standort nach Kohl de Turini zu beginnen, sodass das Risiko einer Überhitzung der Bremsen geringer ist. Obwohl die Organisatoren der Monte -Carlo -Rallye von Zeit zu Zeit die Bewegungsrichtung verändern. Und pflanzt sofort Passagiere mit einem schwachen Vestibularapparat aus Vergnügen, Sie können ein Egoist sein und Kilometer schwindelerregender Haarnadeln, Anstände, aufregende Kurven überwinden, in denen sich nur Mauerwerk des Chippers vom Abgrund trennt.
Flanking Kol de Turini, der sich in einer Höhe von 1607 Metern befindet, treffen Sie das schmerzhafte Bild schmerzhaft. Wenn das Leben hier nicht im Vorgriff auf den nächsten Rallye -Urlaub ist, sind kleine hübsche private Hotels leer, und es gibt keine Zuschauer in Schneeveränderungen am Straßenrand. Übrigens kann das Wetter manchmal ohne schreckliche Schneefälle oder heimtückisches Eis näher an der Spitze verzichten, obwohl es immer im Januar stattfindet. Aber seien Sie vorsichtig, selbst Ende März im Schatten kann Schnee bleiben, der langsam schmilzt. Sie fliegen in eine geschlossene Haarnadel und es gibt Wasser!
Nach Kohl de Turini fährt das gewundene graue Klebeband in Richtung La Bollen, wo der spezielle Riemen endet. Übrigens, die besten Ralisten, die im WRC auftreten, passieren diese 31 weiteren Kilometer in 21-22 Minuten. Das heißt, die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt ungefähr 87 km/h! Natürlich, wenn es größtenteils unter den Rädern ist. Es ist merkwürdig, dass es sich um diesen Spezialstiel handelt, der in der Ferne der Monte-Carlo-Rallye und eines der Pilotenfavoriten einer der höchsten Geschwindigkeiten ist. Hier brauchen wir nicht nur Genauigkeit und Geschicklichkeit, hier brauchen Sie einen echten Mut. Schade, dass im Rennen 2012 die Entfernung auf 23 Kilometer reduziert wurde, was den Beginn der Stadt Muline vorantreibt.
Aber seien Sie vorsichtig, hier im Straßenwagen zu sein. Ja, es gibt nur wenige Autos auf dem Pass, aber manchmal finden Sie ein geladenes Fließheck, der die Wendung auf der entgegenkommenden Spur abschneidet. Und natürlich müssen Sie sicherstellen, dass die Bremsen nicht scheitern, wenn Sie sich entscheiden, von Kohl de Turini zum College zu gehen. Darüber hinaus sind die wenigen Anwohner während des Rennens bereits nicht begeistert von dem bunten Karawanen von Rallye -Autos, und selbst wenn sie Liebhaber versuchen, sie nachzuahmen, können sie die Polizei anrufen.
Quelle: Auto.mail.ru