Test Drive Alfa Romeo GT seit 2004 coupe

Bella "Alpha"

Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Alpha Romeo GT von Atelier Bertone gezeigt, und am Ende des Jahres 2003 im vergangenen Frühjahr auf dem Motor Show in Genf wurde der Wagen auf die Serie ging.
Dreitürige Fünfsitzer Fließheck, ähnlich einem Sportcoupé, gebaut auf der Plattform des Modells 156.
Ausgestattet mit 1,8-Benzinmotoren; 2,0; 3,2 Liter oder 1,9 Liter-Turbodiesel. Getriebe 5-Gang-mechanische und automatische seleespide mit manueller Steuerungsfunktion.
Preislage in Italien auf Autos in der Grundausstattung von 26.200 bis 36.500 Euro, der Höchstpreis mit Zusatzausstattung ist 42.000 Euro, die Kosten für einen Testwagen 36.000 Euro.
Aphenin Eisen Symbol
Bella Alpha! BelISMA !!! Der Fahrer des mint Punto, auf das, wie es scheint, gibt es nicht ein einziges Körperteil links, expressiv gestikulierend und schlug ihre Lippen, den höchsten Grad der Freude Ausdruck zu bringen. Schließlich reagierte das grüne Feuer gefangen, auf der Rückseite sofort mehrere Klassen, darunter ein Rohr brüllt einigen Kipper und der Fiat nahm weiter auf den Latana-overheatanine neapolitan Pflastern Prellen.
Erhöhte Aufmerksamkeit ständig empfunden wurde, Alpha Romeo in Italien ist Ikone und nationaler Stolz. Was ist mit dem neuesten Sportraum Besucher von Straßencafé entfaltete Stühlen sagen besser Alpha Romeo GT zu betrachten. Zu bewundern gibt es etwas: ein stilvolle gedrungenen Körper, als ob geschnitzt aus einem Block und sieht aus wie ein Raubtier Körper, durch die Gnade und innere Kraft gegossen. Das Aussehen ist lakonisch, es gibt kein Detail, traditionell kleine Rückleuchten und in zwei schmalen Schlitze Rubin überhaupt gedreht. Alles Glanz ist auf der Vorderseite auf der Marke von dreieckigen Schild konzentriert.
Maschine mit großen Türen und schmaler cramless Brille wahrgenommen genau als Coupé Gran Tourismus. Obwohl streng genommen ist es ein Dreitürer und ganz praktisch. Es gibt genug Platz, und ein zwei Meter Onkel vor, die Wahrheit nicht zu befestigen, sonst passt es nicht in einen tiefen Profil Stuhl. Hinter drei Größen 48/3 oder ein paar größer. Es gibt einen voll geräumigen Kofferraum bei 320/905 Litern. Alpha GT wird auf der Basis des Modells 156 aufgebaut: Frontantriebsräder quer Motors.
Was ein italienisches nicht wie eine schnelle Fahrt!
Wir sind fast an die verrückte Süd-italienische Bewegung gewöhnt, obwohl der Fotograf manchmal seine Augen schließt und etwas murmelt, wenn es auf einer engen Straße in einem hohen Zentimeter fliegt, nicht wundern sich nicht die äußeren Spiegel sind von vielen Autos abgerissen. Wir haben jedoch winzig, vielleicht fürchten wir. Hier reflektiert es jedoch tadellos von den mittelalterlichen Wänden des Klangs des Motors heiser, mit Metallanmerkungen, Ersporns und Erreger. Der Motor ist übrigens nicht einfach: Eine 2-Liter-165-starile Einheit ist mit einer Kraftstoffeinspritzung direkt in Zylinder ausgestattet. Mit ihm tauscht Alpha Hunderte von insgesamt 8,7 s aus und erreichen 216 km / h.
Während langsam aus der Stadt ausgewählt wurde, funktioniert Selspeed-Arbeiten im Stadtmodus wie eine regelmäßige Automatik. Unterschiede nur in der akustischen Begleitung (in Stille, CLANG, ist, wenn das Getriebe eingeschaltet ist Es muss Gas fallen lassen. Abhängig von der Intensität des Klicks auf das Bremspedal wechselt das Feld automatisch auf ein oder zwei Getriebe und dabei, den Motor zu verlangsamen.
Hier sind die Beschläge von Vesuviya, hier können Sie die manuelle Steuerung ausprobieren, um einen dünnen Joystick-Selektor vorwärts zu bewegen, aber es ist viel bequemer für die Blütenblätter am Rad. Besonders auf der Bergstraße: Bevor er in die Wende eintritt, drückte er ein paar Mal auf den linken Griff und anstelle der IV-Übertragung II, obwohl mit einiger Verzögerung. Darüber hinaus wird intelligente Elektronik nicht vergessen, Gas auf den starken Anstieg des Bremsmoments aus dem Motor aus dem Motor zu setzen, der die Räder nicht in der SMU bricht. Die manuelle Steuerung schaltet sich jedoch nicht im automatischen Modus aus, einfach das Getriebe in diesem Fall ist längere Zeit nicht festgelegt.
Es ist schade, dass der Sportmodus nicht an der Lenkung ist: der Anstrengung darauf, obwohl er mit Geschwindigkeit zusammen wächst, jedoch nicht intensiv. Besonders in Anbetracht der hohen Lenkschärfe von nur 2.2 Umdrehungen von der Haltestelle bis zum Anschlag! Tat, die Umlagerung kann nicht funktionieren: Mit einer scharfen Drehung des Lenkrads scheint er in einem langsam zurückziehenden Hindernis zu ruhenscheint, dass er die Leistung des Verstärkers fehlt.
Auf der Autobahn sind jedoch die Millimeterbewegungen bequem, aber das leere Lenkrad wird in konstanter Spannung gehalten. Seltsamerweise komplettiert ein hervorragendes Chassis in dieser Situation nur das Leben des Fahrers Alpha ist bereit, jedes Team sofort zu erfüllen, einschließlich zufällig, das bei einem solchen dringenden Management sehr wahrscheinlich ist. Ein wenig abgelenkt, problemlos zog seine Hand und es war sofort ein halbes Meter oder nach links.
Fliegt mit Koteletts
Zu Beginn des Tests war das Wort. Sehr emotional, also ist es weggelassen. Weiter ist ziemlich literarisch: Sehen Sie, was mein Fensterheber erstellt! Der Kollege berührte den Schlüssel, das Glas rutschte auf und kehrte sofort in die untere Position zurück. Es wird kein anderer Weg, es wird irrtümlicherweise durch eine automatische Öffnung im Falle einer Hand oder einem anderen Element ausgelöst. Nach einigen Minuten Kampf mutierte der Mangel, jetzt wurde das Glas mit den Wichern auf mehrere Zentimeter angehoben. Es war, wie ich mich rühmen kann: Von acht Anweisungen der Anpassung der äußeren Spiegel arbeitete der Servo nur ein, der das Recht senkte.
Wahrscheinlich all diese zufälligen Probleme einer bestimmten Maschine. Aber wie er so eine illogische Kombination von Managementkörpern erklärt? Auf Konsolen und Tunnel sind sehr ähnliche Knöpfe gestreut, um den Nebel einzuschalten und den Kofferraum zu öffnen, um die hinteren Nebelscheinwerfer zu ermöglichen, und das Sperren der Zentralverriegelung, Öffnen der Gastankluke und das Deaktivieren des Stabilisierungssystems. Sie sind sehr leicht zu verwirren, besonders unterwegs! Ist es möglich, nach der funktionalen Nähe der Fliegen in einer Richtung in einer Richtung gruppiert zu werden, Kürbisse zu einem anderen?
Letzter Tag in Pompeji
Vesuvio Somit heißt es, hier heißt es eng an die Kappe der Wolken, der Schatten lag auf den alten Ruinen. Wir werden auf der Tangentyala ausgewählt, um die letzten tausend Kilometer in den Norden in Turin zu stören. Der Verschluss der Tankstelle bewundert die Zunge von Belissima! Im Allgemeinen stimme ich mit ihm zu: Alfa-Romeo GT ist wirklich sehr effektiv extern, aber sehr kontrovers von ihrem Charakter. Es hat viele Stärken, aber leider gab es ein Ort und ein Nachteil.
Alpha Romeo GT sieht aus wie italienische schön, stilvoll, temperamentvoll, überraschend wirtschaftliche, aber in etwas widersprüchlich und unlogisch.
+ Elegante Optik, Kettenaufhängung, scharfes Lenkrad, exzellente Bremsen, gute Dynamik, bequeme Landung, reiche Ausstattung, recht geräumiger Innenraum, ein praktischer Kofferraum.
- Fuzzy-Arbeit des Getriebes in einigen Modi schwach reaktive Wirkung auf dem Lenkrad, Nachteile in Ergonomie, unebene Abstände zwischen bodybar.
 
Yuri Neduchov.
Foto: George Sadkov

  
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"