Testantrieb Acura MDX seit 2009 Crossover

Akura-Blume.

Acura MDX.

 

Bisher habe ich nicht mit Acura-Autos befasst. Die Marke wusste natürlich, aber die Tatsache, dass ein stilisierter Buchstabe A nichts anderes als ein transformierter Hondovskaya N ist, trat ich nicht dem Kopf auf - bis ich mich mit der neuen Acura traf. Sergey Yakubov.

 

In der Nische des Körpers hybrid Acura, der nordamerikanischen Niederlassung von Honda, drang nicht in den ersten und nicht einmal in den zweiten ein. Und dank diesem war der erste Pfannkuchen überhaupt nicht com. Wir sprechen über den Acura MDX SUV, dessen Premiere Anfang 2000 in Detroit stattfand. Das Debüt des Serialwagens fand im Januar dieses Jahres dort in Detroit statt, während Acura MDX den Titel des nordamerikanischen Trucks 2001 zugewiesen wurde. (Übrigens ist MDX nicht nur der erste Hybrid, sondern auch das erste unabhängig entwickelte Auto, an dem der Name SUV anwendbar ist.)

 

Niemand erwartete eine solche Aufregung. In den USA ist der Preis des Modells als Verkäufe nicht nur unter dem empfohlenen Hersteller zurückgegangen, sondern auch einige Händler überschätzten. Was jedoch das Interesse der Käufer nicht senkte - die Wartezeit des bestellten Autos und ist nun mehrere Monate. Übrigens einer der Gründer des Hybrid-Genres - Lexus RX300, der in der Nachfrage bzw. Preise fiel.

 

Finden in Moskau-Salons MDX war nicht einfach: offiziell auf unserem Kontinent versandt nicht - das Werk bewältigt Amerika nicht. Aber wir hatten Glück ...

 

MDX hat einen stilvollen schnellen Körper - modisch, jetzt die Kombination von einfachen Oberflächen und scharfen Gesichtern. Und es ist sofort klar, dass dies Honda ist, die Familienmerkmale sind offensichtlich: MDX ist gleichzeitig mit CR-V und auf HR-V und auf einem neuen Civic ähnlich. Mehrere nicht im Thema einer Qual, die Hälfte der überlappenden geprägten Kapuze - und für welche Amerikaner lieben sie so sehr? Räder sind nicht ganz fest aussehen - eng, obwohl mit der Dimension wie alles in Ordnung ist - 235/65R17.

 

Es scheint, als wäre das Auto klein - ungefähr wie erwähnt RX300, aber in der Tat ist MDX fast 20 cm, es ist länger und 15 breiter und höher. Die Abmessungen sind fast wie Mini Wen Honda Odyssey / Shuttle, auf deren Plattform das Modell erstellt wird. Das Auto legt drei Sitzreihen an - sieben vollwertige Orte. Honda selbst, das heißt, Acura, dient MDX als Hybrid eines SUV und Mini-Wen. Und nicht ohne Grund. Wenn er kein echter SUV ist, werden dann mit Parkettverantwortungen vollständig fertig werden. Die Übertragung des Allradantriebs ist mit einem VTM-elektronischen System (variabler Drehmomentverwaltung) ausgestattet, das mit einer Verschlechterung der Straßenverhältnisse die Hinterachse reibungslos verbindet. Es gibt eine erzwungene Blockierung des Inter-Achsen-Differentials. Kasten natürlich automatisch (und übrigens fünf Geschwindigkeiten). Motor - 3,5-Liter 240-starker V6 mit variablen Gasverteilerphasen (VTEC).

 

Innerhalb des Autos mehr als draußen - große Gläser und hohe Decke werden draußen gefördert. Sehr geeignete röhrenförmige Schwellenwerte, die den Zugang zum Salon erleichtern - MDX sitzt hoch als ernsthafter SUV. Salon, wie üblich, Leder, aber trotz Traditionen, nicht beige oder grau, aber absolut schwarz, mit Holzeinsätzen, obwohl es scheint, dass es noch Kunststoffimitation ist. Trotzdem sieht der Innenraum solide und teuer aus, sowohl in der Limousine der repräsentativen Klasse als auch Chromdetails funktionieren daran. Die Paneele sind gut mit Mäntel und bestehen aus edelem, angenehmem Material. Die Vordersitze sind vollständig elektrisch, der Fahrer hat vier Einstellungen - in der Länge, Höhe der Vorder- und Hinterteile des Kissens und der Ecke der Rückenlehne und auch mit einem Speicher für zwei Positionen versehen und erhitzt. Um den Stuhl zu passen, war es nicht schwierig. Es ist mäßig steife, optimale Größen - unter dem Fahrer von Standarddimensionen und ist außerdem einfach schön, mit einer ursprünglichen integrierten Kopfstütze. Der mittlere Teil ist mit perforierter Haut bedeckt - im Sommer ist nicht so rutschig.

 

Das Lenkrad des optimalen Querschnitts und des Durchmessers mit einer mechanischen Anpassung der Höhe, aber sein Bereich ist klein. Der Wähler der Maschinengewehr befindet sich in Europa - auf dem Boden. Das Dashboard ist nicht überlastet - nur am meisten benötigt: Tachometer, Tachometer, Kraftstoffstand im Tank und Motortemperatur. Alle anderen Informationen werden Steuerlampen geliefert. Der Hauptplatz an der zentralen Konsole belegt einen blauen Bildschirm - eine etwa 6-Zoll-Anzeige, auf der Daten vom Bordcomputer auf Kraftstoffverbrauch, Musik und Klimaanlage angezeigt werden. Die Verwaltung von allen Systemen ist einfach und verständlich, die Anweisungen sind nicht erforderlich. Bose-Stereosystem funktioniert mit CD, und mit Kassetten wird die Lautstärkeregelung mit einer Fernbedienung am Lenkrad dupliziert. An der Decke gibt es natürlich einen Blick, auf der Mittelkonsole zwischen den Sitzen - zwei Tassenhalter, unter dem Armlehnenabdeckung (180 Grad hinterließ, füttert zwei integrierte Küste mit hinteren Passagieren), versteckt einen großen Behälter mit einem doppelten Boden und eine Steckdose. Die Handschuhbox ist klein, aber komfortabel. Der Zigarettenanzünder unter dem Deckel hat sich nicht herausgeworfen - nur das Nest, und unter dem Nachbarn ist kein Aschenbecher, sondern ein Behälter für kleine Stücke, jedoch mit einem lastigen Material geklatscht - es sichtet heraus, das Auto ist nicht raucht.

 

Der Komfort der Passagiere der zweiten Reihe reagierte mit nicht weniger Aufmerksamkeit. Die Plätze sind reichlich in der Breite, und in der Höhe liegen die Beine nicht so nahe, wenn der Vordersitz vollständig verschoben ist. Die Rückseite haben zwei feste Positionen auf dem Neigungswinkel. Die faltende Armlehne ist mit zwei Tassenhaltern ausgestattet, zwei weitere - im Trimmen von Türen. Autonome Beleuchtung des Klimatisierungs- und Rückenbeleuchtung.

 

Sie können in die dritte Reihe kommen, indem Sie die Rückseite des zweitens zurückwerfen. Hier natürlich nicht so frei, aber ziemlich tolerant. Landung ist ziemlich praktisch - dank des Bodenstufenschalters müssen die Beine nicht stark biegen, da es in MDX-Klassenkameraden oder Mini-Posah passiert. Und wieder - zwei Tassenhalter in den Seitenwänden. Gesamtumsätze zehn - mehr als Passagiere. Dies ist jedoch kein Rekord für Amerika.

 

Zugang zum Trunk - durch die fünfte Tür öffnet sich. Der Stoßfänger arbeitet als Trittbrett, der das Pad in Form von stilisierten Spuren der Beine tichtet. Die Möglichkeit der Umwandlung der Kabine ist wirklich ernsthaft mini-ven wert. Die Sitze des dritten und zweiten Zeilen werden durch eine Bewegung eingesetzt: Beim Angedrückt am Hebel fällt der Rücken mit der gleichzeitigen Verschiebung des Vorwärts- und Abwärts-Kissens vor - er stellt absolut glattem Boden heraus. Sie müssen nichts bewegen, durch die Kabine kriechen, die Halterungen trennen, in die Garage ziehen. Im Boden des Kofferraums unter dem Deckelfach für Kopfstützen und ein kleiner Satz von Werkzeugen. Zwei weitere Kästchen mit Deckeln an den Seitenwänden. Outlet-Rate - draußen unter dem Boden. Die Hintertür ist nicht so tadellos wie vier Seite.

 

In der Leerlaufwindung zeigt der Motor selbst weder kein Rauschen noch Vibrationen. Niedriger Start von der Stelle erfreut sich - der intensive Satz von Geschwindigkeiten. Transferschalter sanft und gleichzeitig schnell und gleichzeitig schnell und ermöglichen, dass der Motor auf optimale Umdrehungen aufgerichtet wird. Die Maschine ist gutempfindlich, schnell, ärgert das Röhre nicht in transienten Modi.

 

Das Chassis hinterließ einen mehrdeutigen Eindruck. Die Suspension ist auch auch schwer, transparent. Thighner und Gelenke machen sich den empfindlichen Schlägen bekannt, fast alles wird an den Körper übertragen - begleitet von unangenehmen Geräuschen. Nach einer Weile fangen Sie an, jedes Loch herum zu reisen. Straßenbahnen sind im Allgemeinen Ärger, und beim Einschalten der Unregelmäßigkeiten der Autos neu.

 

Das Lenkrad ist ausreichend mit der umgekehrten Wirkung gesättigt, auf den Parkmöglichkeiten ist es nicht leicht zu drehen. Die Steifigkeit der Suspension und die Eigenschaften des Lenkmechanismus sorgen für ein hervorragendes Handling. Die MDX-Inkremente sind ungern, sucht nach außen zu drehen (unzureichendes Drehen der trockenen Beschichtung - die Folge der Tatsache, dass der Hauptdrehmomentfluss an die Vorderachse übertragen wird), denn die Maschine bleibt jedoch unter Kontrolle und das Lenkrad vollständig gesteuert.

 

Alle harte Suspendierung lieferten Probleme, sobald Sie sich auf der Autobahn mit einer guten Beschichtung entscheiden. Hier ist alles perfekt: Ausgezeichnete Kursstabilität, klare Null auf dem Lenkrad, keine vertikalen Splits. Handhabung - wie ein guter Passagierauto.

 

Die Bremsen funktionieren, wie wir erwarten - optimal und auswirken und verlangsamen. ABS ärgert sich nicht vorzeitig einschlägt. Es gibt keine Beschwerden über die Sichtbarkeit, mit der Ausnahme, dass der innere Spiegel nicht ausreicht. Ein interessanter Punkt: Wenn das hintere Getriebe eingeschaltet ist, wird der rechte äußere Spiegel automatisch an das Hinterrad für den Bequemlichkeit des Manövrierens geöffnet. Als Rauschen sind ihre Hauptquellen die Straße und die Suspension. Der Motor manifestiert sich nur auf Umsätzen in der Nähe von maximal. Und die aerodynamischen Geräusche erscheinen nach 100 km / h.

 

Was ist das Ergebnis? Schönes, gut zusammengebautes Allradantrieb mit einem leistungsstarken Motor und komfortablen, festen und gleichzeitig universellen Innenraum. Gleichzeitig gibt es eine starre Federung und eine akute Handhabung. Ideal für den Betrieb von Acura MDX-Bedingungen - normale Straßen. Dieses Auto glaubte jedoch nicht als Mittel zur Eroberung von Jungfrau.

 

In Moskau steht MDX ohne kleine $ 65.000 - wenn Sie finden. Und Sie werden feststellen, so schießen Sie also sofort ein paar Längsformteile an der Seite, sonst machen die nächsten Nachbarn die Türen sofort.
 
 

Eine Quelle: Magazinmotor [№9 / 2001]