Mazda 3 Eigenschaften

Meinung über Mazda 3 2003-2009

Troochka ist berühmt für seinen sportlichen Auftritt. Sein durchdachtes Design überlappt all offensichtlichen Nachteile, wie praktische Abwesenheit der Schalldämmung, den Mazda 3 mit einer Vase bezieht. Restayl auch nicht Kardinal Änderungen im Design des Autos machen - fremde Geräusche in der Kabine leben, die Räder der Räder nicht gibt auch nicht zur Ruhe.

Neben attraktives Design, das Auto hat ein weiteres Plus: hervorragende Handhabung. Mazda 3 kauft nicht diejenigen, die wollen einfach jede Distanz zu überwinden, aber diejenigen, die das Fahrgeschehen selbst zu genießen. Das Auto passt Liebhaber zu fahren. Die Maschine ist für den Fahrer ausgelegt ist, werden die Interessen der Fahrgäste praktisch nicht berücksichtigt: Es gibt so gut wie keine Shumkov ist, ermöglicht es dem Chassis Sie jede Grube auf der Straße zu spüren. Deshalb kaufen Ehepaare Mazda 3 Ich weiß nicht raten.

Sobald dieses Modell auf dem heimischen Markt erschienen, sie sofort eine Aufregung um ihn herum geschaffen. Die Nachfrage überstieg das Angebot ab. Wenn der Hype ging, blieb das Modell immer noch sehr beliebt, auch trotz seines überschätzten Preises. Daher wird die verwendete Mazda 3 recht teuer kosten.

Karosserie und Fahrwerk

Der Hersteller angeboten 2 Optionen für den Rumpf: Fließheck und Limousine. Beide sind für ihr relevantes Design bekannt. Unter den Gebrauchtwagen wird nicht schwierig sein eine dieser Stellen zu finden. Getrennt davon wurde ich die beste Qualität LCP nicht messen. In unseren Bedingungen, nach sechs Monaten nach dem Kauf eines neuen Autos, erschien Kratzer. Keine zwei - eine ganze Menge. Auch die Autowäsche wirkt sich negativ auf die Farbe.

Der Lauf ist stark genug. Die wichtigsten Details sind auf 90.000 km auf. Daher kann auf eine solche gebrauchte Autos, das Auto ist besser, nicht zu erwerben - die Details sind sehr teuer im Vergleich zu anderen Marken aus der gleichen Klasse. Ein weiterer Nachteil - Kugelstützen, Scharniere und Gummiteile sollten zusammen mit den Hebeln geändert werden. Aber ein Rad macht 4 Hebel. Außerdem sind die hinteren Stoßdämpfer untrennbar von dem Dämpfer, Unterstützung, Schutzreifen. Wie Sie verstehen, ist das Schott Chassis in Mazda 3 die billigste Vergnügen.

Vor der schwächsten Stelle - Stützlager Racks. Das Vorzeichen der erforderlichen Substitution ist eine scharfe Knackgeräusch, enges Lenkrad, Verdrehen beim Drehen. Auf Wartung ist es notwendig, die Muttern der stabilizative Racks des hinteren Chassis zu drehen, so dass Sie den frühen Tod des Racks von 80.000 km zu verhindern.

Motoren und Getriebe

Motoren mit 16 Ventilen, mit einer sehr zuverlässigen Kette und GN im Antrieb des Gasverteilungsmechanismus. Die meisten tritt häufig einen 1,6-Liter-Motor mit 105 Kräften. Er eignet sich sowohl für MCPP und Fans zu reinigen. Besondere Mühe nicht liefern. Die einzige, abholen zu Kraftstoff: Tanken von schlechter Qualität wird bei einem plötzlichen Bruch der Kerze und in der Luft befindlichen Sensor führen. Der Fairness halber werde ich beachten Sie, dass unabhängig von Kraftstoff, versagen die Ventile. Düsen waschen müssen nicht unbedingt. Vorbehaltlich die Verwendung von hochwertigem Benzin, leben Kerzen bis 65.000 km auf. Das alles bezieht sich auf das 150-köpfigen 2-Liter-Motor. Dieser Motor ist sehr beliebt bei den so genannten „Schumachers“. In Ausnahmefällen werden die Kurbelwellensensoren und idolots bei Motoren geschlossen. Auf dem Auto von den ersten Parteien Lärm der Klappen des Saugrohrs, später wurde dieses Problem beseitigt.

Ich empfehle Gießen hochwertiges synthetisches Öl. Andernfalls werden Pick-up Ölung Ringe verunreinigt sein. Als Ergebnis hat der Motor stark das Öl Appetit, verstärken und auch neue Ringe kaufen.

Es gibt auch eine Modifikation von MPS für aktive Treiber mit einem 2,3-Liter-Motor mit 260 Kräften (Spritz + Turbolader). Aber die verwendete Kopie ist besser, nicht zu nehmen: zu hohen Steuerquote, aber auch der ehemalige Besitzer ist zweifellos das Auto hat sich nicht bereut. Und außerdem, im Gegensatz zu 1,6- und 2-Liter-Motoren, dieser Motor 92 wird nicht sein. Er eignet sich nur 98. Auch bei diesen Motoren unter Garantie, hintere Stützbefestigungselemente verändert wurden. Aber wenn man genau diese Änderung zu erwerben entscheidet, dann vor dem Kauf, sollten Sie einen Turbolader graben. Lesen Sie mehr über Diagnose: http://oskolturbo.ru/

Bei diesem Modell gab es dauerhaft MCPP-5 und MCPP-6. Jedoch konstante pettyness hat zweifellos negative Auswirkungen auch auf solchen zuverlässigen Boxen. Ihre Reparatur ist recht teuer. Die Kupplung wird mindestens 90.000 km standhalten. Es ist Zeit zu ändern, wenn Sie das Pedal drücken muss anstrengen.

ACAP-4, wiederum ist weniger zuverlässig. Potenzielles Problem - „Lange Übertragung“. Schalten Sie - zieht das Auto. Es ist nicht verärgert wert. Es ist notwendig, eine Garantie neue Firmware der Automat Steuereinheit zu machen. Wenn die Garantiezeit bereits abgelaufen ist, wird dieses Verfahren von 5000 Rubel angefordert werden.

Weitere Störungen

Oft sogar 50.000 km beginnt das Klopfen des Lenkrads Schiene zu stören. In den Salons, hält es die Norm und Garantieaustausch zu produzieren. Oft lästig der Kratz der Silentblöcke von Hebeln des hinteren Chassis kreuzt. Dies gilt in der Regel nicht die Ursache des Fehlers finden. Ich rate Ihnen, die Dichtungen oder lubricate Silent-Silikon zu ändern.

Oft lobovuha wird durch Wischer und fad gelöscht. Was kann getan werden? Entweder regelmäßig ersetzt das Glas, oder setzte weiche Wischer. Die consumility ist Nebel.

Preis

Vor kurzem wurden die Preise übersetzt. Autos der ersten Parteien links der Sekundärmarkt mindestens 400.000 Rubel. Jetzt sind die Preise deutlich gesunken.

Ausgabe

Dieses Auto für diejenigen, die die Kontrolle und die Mittel genießen wollen fehlen auf dem „Boomer“. Wenn Sie nach einem zuverlässigen, anspruchslos in Betrieb suchen, ist eine Familie Maschine nicht Ihre Wahl.