Testovací jednotka Wilvo S80 od roku 2011 sedan
Klavír v křoví
Sedan, který vylučuje změnu vozu stanice. Již zajímavé. Příčně umístěn v linii šest -vancovnu. Fascinující. První environmentální certifikát na světě obdržel od Lloyda. Neobvyklý. Je to všechno o ní - o Volvo S80 Pohodlná rychlost
Každé auto má svou vlastní pohodlnou rychlost. Jeden, na kterém jej můžete vést po dlouhou dobu bez namáhání, držení volantu jedním prstem a mluvení uvolněně s spolujezdcem (samozřejmě, pokud to silnice dovolí). Volvo S80, které jsme testovali ve Švédsku, leží v rozmezí 160-180 km/h. Nahoře - musíte nasměrovat vážně. Níže - nuda; Zdá se, že se plazíte. K tomu přispívají švédské silnice. Jsou krásné a téměř prázdné. Zdálo by se, že Davi je plný - ale ne. Omezení rychlosti jsou jednoduše jezuit. Na Autobahns poblíž Gotharg - 110 km/h. A zkuste zestárnout rychleji. Za jediný přebytek více než 30 km/h - pokuta asi 300 $ a za systematické drzé - až do vězení. Na stopách není policie, ale vidí všechno a ví. Díky televizních kamer a dobrovolným informátorům.
Šli jsme dvě stě a, jak jsme později zjistili, hovory na policii z rozhořčených domorodců byly ve velkém. Ale měli jsme štěstí. Volvo má ve Švédsku takovou váhu, že dokonce i nuda-hnědá místní dopravní policajta (přirozeně varovaná společností), zašroubovala zuby, zavřela oči novinářským žertům. Test je test.
Nebude žádný vůz stanice
500 tisíc vozů - To je to, kolik má společnost v úmyslu prodat v prvním roce třetího tisíciletí. Pro Volvo je to hodně. Musíme namáhat. Švédové S80 nazývají průsmyk (někdy i punč) v novém věku, je na něm provedena počáteční sazba. Již letos plánují prodat 500-1000 těchto strojů pouze v Rusku, a to i přes skutečnost, že prodej začne v posledním čtvrtletí. Ruský trh pro společnost však není hlavní. Například 40 procent všech S80 půjde do Spojených států. Není divu, že vzhled modelu byl vyvinut v kalifornském Volvo Design Studio - návrhy evropských designérů byly odmítnuty jako příliš tradiční. Přesto se auto, i když bylo orientováno především na vkus Američanů, se ukázalo jako docela evropské. Hodně je vypůjčeno od starých modelů: Švédové sami připouštějí, že v 80. letech je dokonce něco z starověkého Amazonu.
Úžasná věc: Ačkoli S80 otevírá novou sjednocenou platformu (na které se možná objeví kompartment a kabriolet), nebude na jeho základně žádný vůz stanice? Předpokládá se, že v designu není v pokladně. Mimochodem, nový vůz stanice vyjde v nadcházejících letech, ale bude to samo o sobě a vůbec ne jako derivát Sedan S80.
Měsíční prach a klavírní kryt
Auto je důkladné, pevné, velké. Uvnitř prostorné. A kufr je tak snadný. A pokud hodíte zadní část zadních sedadel dopředu, a tak pokračujete v kufru do salonu, pak myšlenka přichází, že na základě tohoto sedanu nemůže být vůz stanice opravdu proveden. Není potřeba.
Poprvé na světě se Švédům podařilo nainstalovat například šest -lincovní motor v linii. To je více než solidní výherní místo. Plus rekordní kompaktní kontrolní bod. Plus revoluční náhrada kilometrových vodičů shromážděných v hustých svazcích s objemnými konektory, pro jeden kabel společný pro všechny 24 elektronických modulů a 18 počítačů (místní počítačová síť v čisté podobě) plus obecně, výsledek této globální desser je hmotnost hmoty Prostor používaný jak pro pohodlí, tak pro bezpečnost, zejména ke zvýšení rozdrcených oblastí
Pokud jde o externí design, musíte se dívat, ne číst. Samotní Švédové, přirovnávající tvář tváře člověka k osobě, zejména věnovali pozornost vznešenému nosu a dutým tvářím, zdůrazňují sílu širokých lícních kostí.
A také spočívali na tvaru zadní lucerny, vypadá to jako klavírní víko. Zadní lucerna se stala symbolem novosti S80 pro Švédy - jeho album slouží jako páteř v reklamních filmech o autě.
Barva by samozřejmě neměla být zapomenut. Ten, který vidíte na fotografii, se nazývá měsíční prach. Lunární prach. Také symbol automobilu. Nastříká se pouze na S80.
Jste si jisti, že byste měli být rychlejší? Motory jsou vynikající. Podařilo se nám pečlivě bruslit auta s šest - s podporou a bez. To není zdaleka celá řada motorů pro S80 (jich je dalších 5 válců); Zaměřili jsme se na šest, protože to jsou jejich Švédové, kteří odpovídají našemu trhu na prvním místě - Rusové milují velké motory.
Všimli jsme si rozdílu mezi oběma šesticemi pouze v dynamice. Výše uvedená pohodlná rychlost s oběma motory je stejná, ale je dosažena, samozřejmě jinak. Turbodmychadlem je automobilem druhem zbraně: brilantně se táhne ve všech režimech a například pro zrychlení od 100 km/h (plyn na podlahu) sedokov tlačí téměř stejně jako při trhnutí. Atmosférický motor je samozřejmě klidnější. Auto s ním je silné, ale hladce zrychluje někde na 160-180 km/h, pak proudí do světla spánku (jako by se zeptal řidiče: jste si jisti, že potřebujete rychleji?) A pokud stisknete dále, probudí se to Opět: Set od 200 do 220 km/h docela dobrý. Nešli jsme výše: nápisy vyčnívající všude s omezením 110 km/h působily na nervy.
Dynamika samozřejmě také závisí na přenosu. Na S80 T6 byl stroj Geartronic, který umožňuje přenos do režimu ručního přepínání - je to docela tak, aby odpovídalo motoru: dynamika dává dělo. Na nezměněném S80 byl stroj obyčejný, teprve nedávno kulomety přizpůsobené silnici a řízení. Je to velmi dobré. Pouze v jednom režimu se pro nás zdálo trochu pomalé: pokud při rychlosti 100-120 km/h musí být ostře roztrháno, aby se předjížděl, stroj se stává promyšlenějším, než bychom chtěli.
Chování S80 na silnici (stabilita, ovladatelnost atd.) Lze stručně popsat takto: Stroj vám umožňuje být neopatrný a odpustit velmi mnoho chyb při řízení.
Naštěstí jsme se nepodařilo otestovat zpeněné Volvian Volvian Volvian Volvian systémy pasivní bezpečnosti: všechny tyto SIP, aktivní omezení hlavy, airbegi, nafukovací záclony atd. Ale vědomí, že jsou a, Bůh zakazuje, bude fungovat v případě potřeby, přidává radost z komunikace se S80.
Posaďte ruštinu s knoflíky rusky
Sada pohodlných vody S80 je obecně standardní pro stroje této třídy. Věnujme pozornost pouze tomu, co nikdo jiný nebo téměř nikdo jiný nemá.
První. Parkovací osvětlovací systém stroje. Nejenže vás vidí ke dveřím světlometu na půl minuty - nikoho s tím nepřekvapíte - také září ve všech směrech s malými jasnými světly, zejména zabudovanými do těla vnějších zrcadel. Kolem auta se tedy vytváří halo světla. V noci se dostanete z auta - už se nedostanete do kaluže. V noci se přiblížíte k automobilu, stisknete klíč -z dálky je jasné, zda se podezřelé osobnosti otáčí poblíž.
Druhý. Nejpříjemnější. Telefon GSM jako standardní vybavení. Vše ve vědě: hlasité spojení, sada čísel z centrální konzoly, trubice odstraněná z loketní lokety pro osobní rozhovory. Jak tento telefon bude fungovat v Rusku, známý pro nepředvídatelné zasahování do vzduchu, je nám stále neznámý, ale ve Švédsku to funguje úžasně. Dokonce i v tunelech a tunelech ve Švédsku jsou velmi dlouhé a hluboké pod kopci a řeky. Žádné slyšení dolů, žádné rušení. Rádio v tunelu se zastaví, ale telefon není.
Musím říci, že v tomto telefonu jsme stále našli nedostatek. Na trubici nejsou žádná nastavená tlačítka, což znamená, že pro zadní cestující vytočí číslo, musíte ovladač namáhat. Odpovědný zaměstnanec Volvo, když jsme mu o tom řekli, už škytali rozhořčením a dokázali vytlačit jen něco jako: no, jste zhnědlí, Rusové
Autopilot díky reprezentativní kanceláři Moskvy v Volvo Car International AB, (095) 974-1003, za organizaci testu.
Kdo jiný
V polovině August byly v Rusku přesně čtyři Volvo S80 a všechny byly majetkem moskevské reprezentativní kanceláře společnosti a byly sem přivedeny výhradně pro prezentaci. A teprve nyní, začátkem září, by se měli objevit první ruští majitelé nového Volovského zázraku.
Je to poslední slovo, které nejlépe vyjadřuje nadšený tón recenzí o tomto stroji. Jejich citace by vypadala příliš monotónně: je to dobré, a to je úžasné, proto se pokusíme shrnout, co Maces může snížit analytické informace Světového tisku asi osmdesátých let.
S80 je prvním pokusem Volvo soutěžit o kupujícího s BMW 5. série a E-třídy Mercedes.
S80 je něco ve smyslu technologie zcela neobvyklé.
S80 je poslední přestávka se starým směrem pro návrháře Volvo. Mezera, jejíž začátek byla položena 40. sérií.
A další informace způsobí, že budoucí ruští kupci si myslí S80. Ve Spojených státech mělo Volvo konflikt s řadou prodejců, kteří nebyli technicky připraveni prodat a udržovat nový super -kompexový model. Obchodníci, kteří by mohli dobře spolupracovat s předchozími modely, musí utratit až 30 tisíc dolarů za přípravu zaměstnanců a nákup vybavení nezbytného pro obsluhu osmdesátých let. Něco čeká na ruské prodejce
A ještě jeden detail, který téměř kdokoli v naší zemi bude věnovat pozornost, ale který dává celému světovému tisku v úctě. Chladič osmdesátých let je pokryt nějakou speciální ochrannou vrstvou, která zabraňuje tvorbě ozonu, což by mohlo vést k vytvoření smogu, který zase atd., Atd. potěšení na dlouhou dobu.
To, s čím jen tito Švédové nebudou přijít.
Model/Modifikace Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Výrobce Volvo Car International AB
Švédsko produkující země
TĚLO
Typ sedan sedan
Počet dveří/míst 4/5 4/5
MOTOR
Typ benzínu s elektronickým injekčním benzínem s turbodmychadly (dvě turbíny)
Umístění vpředu napříč příčně
Pracovní objem (kubický metr) 2922 2783
Číslo/umístění válců 6/veslování 6/řádek
Stupeň komprese 10.5 8.5
Power (L.S. ATS./Min.) 204 při 6000 272 v 5400
Moment (nm na asi./min.) 280 při 4200 380 při 2000-5000
Počet ventilů na válec 4 4
PŘENOS
Přední jednotka
Automatická čtyřstupňová automatická převodovka s manuálním režimem
SUSPENZE
Přední část je nezávislá nezávislá
Zadní část polo -závislého multi -link semi -dependentního multi -link
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s hydraulickým posilovacím převodovkou s hydraulickým posilovačem
Průměr zatáčky (m) 10,9 10,9
Brzdy
Přední disk ventilovaný kruhový ventilovaný
Disk zadní disku
ABS s elektronickou distribucí brzdového úsilí s elektronickým rozložením úsilí o brzdu
Kola
Velikost pneumatiky 215/55R16 W 225/55R16 W
Slitická kola, slitina 7JX16, 7JX16
Rozměry/OPAM/Hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Základna kola (MM) 2790 2790
Track Front/Back (MM) 1580/1560 1580/1560
Povolení (MM) 150 150
Objem palivové nádrže (L) 80 80
Svazek kufru (L) 440 440
Mass (KG) 1489 1489
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 225 250
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 8.9 7.2
Ekonomika
Průměr spotřeby paliva (L/100 km) 10,1 10,9
Odhadovaná cena vyškoleného automobilu v Moskvě je 60–65 tisíc USD.
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshhenov (foto)
Zdroj: "Autopilot"
