Test Drive Volvo S80 Od roku 2011 Sedan
Volvo S80 AWD.
Poprvé se boom pohon všech kol začal v 80. letech minulého století vzhledem k hnacím strojům všech kol na dálnicích rally. Ale zvláštní popularita na běžných silnicích, na rozdíl od závodních stezek, čtyřkolový pohon ani dosáhli. Jednoduše v té době neexistovaly žádné spolehlivé, kompaktní a účinné struktury přenosu pohonu všech kol vhodný pro každodenní použití na osobních automobilech. Proto téměř všichni výrobci odložili sériovou výrobu strojů s pohonem všech kol do lepších časů. A brzy přišli docela. Vikounty se objevily, Diferenciálové torsen, haldex multi-disk spojka, schopná přerozdělování momentu mezi osami a dostatečnou rychlostí, vysokou spolehlivostí a malými velikostmi. Kromě toho se ukázaly být snadno zvládnutelné. Návrháři tak obdrželi pohodlné pohony a veškerá práce na správné konfiguraci plného pohonu byla snížena na vytvoření kompetentního softwaru, který kontroluje v závislosti na podmínkách pohybu distribuce točivého momentu.
Aktualizováno Volvo S80 díky novým osvětlení a další tahy začaly vypadat moderně. A vzhled modifikace s plnou pohonem se ukázalo být dobrý důvod ke kontrole, jak dobré nastavení nabízené švédskými inženýry. V převodovce S80 AWD se používá víceúčelová spojka Haldex s elektronicky řízeným řízeným. V obvyklém způsobu pohybu se přenáší téměř celý točivý moment na přední nápravu. V případě sklouznutí přední nápravy (přední kola, stačí předjet zadní část čtvrtiny obratu) spojky odesílá do 70% točivého momentu na zadní nápravu. Doba spojky je menší než 0,1 s, to znamená vše, co se děje téměř nepozorovaně pro řidiče. V režimu přetaktování systém zajišťuje, že okamžik na zadní nápravě není nadměrný a smyk začal, čímž se zajistí stabilitu polohy vozu při zrychlení. A úloha blokování mezitek provádí protipožární systém TRACS. Ve skutečnosti se všechno děje přesně, jak je napsáno v tiskové zprávě. Rychlé a stabilní zrychlení na kluzkému povlaku je také prostředkem aktivní bezpečnosti, protože opouštět hlavní silnici, nemůžete se bát, že auto nebude mít čas se zapojit, nutit ji v zasněžené pohlazení a dát dopravu na hlavní silnici. Na všech povlakech stačí kliknout na plyn
vozidlo plynule a sebevědomě začalo urychlit. Pokud jde o kluzké otáčky, s malým záměrem s rychlostí nebo zátěží v prvním okamžiku, začíná demolice přední osy, ale trakce se okamžitě pohybuje zpět a regulovatelnost je obnovena. Pokud vazebné vlastnosti pneumatiky se nevolnily, a boční skluz začal, je nutné vyloučit plyn rychle a hladce tak, aby kola přiléhala na silnici. Mimochodem, to je přesně to, co je v takových případech přidán stabilizační systém DSTC, pokud je to nutné, dále zpomaluje jednu nebo více kol. A pokud se vám líbí rally technika otáčecích otáčí, musíte vypnout stabilizační systém a pokračovat v tom, že vše pro všechny normální auto pohonu všech kol. Při přístupu k začátku oblouku - volantem směrem k obratu a plnému plynu, a jakmile se auto začalo otáčet, musíte ho chytit s volantem a plynem a pokračovat v zavinění ventilátoru podél Otočte se, snaží se dostat z toho, že byl přesně zaměřen ve směru pohybu. Dále až do dalšího odbočení plného plynu. Je snadné jezdit S80 AWD, protože díky dlouhé bázi není smyk příliš rychlý, a auto se stabilizuje spíše hladce, takže vše musí být provedeno s dopředu, a jinak jsme nenajdeme žádné problémy.
Ale stojí za to, aby imital rally závodů, které řídí pohodlný obchodní sedan, aby se guláš asi 50 tisíc eur? Je lepší koupit něco levnějšího pro to a trénovat někde na bezpečném místě specificky přiděleném? A na Volvo S80 AWD jen pohodlně jezdit na záležitostech a odpočinku, ne obzvláště přeživší kvůli počasí nebo státu silnice. Nakonec byla modifikace pohonu všech kol S80 vytvořena právě pro takové účely a používat je lépe v přímém zamýšlení. Některé specifické specifikace Volvo S80 AWD
(Data výrobce)
Rozměry, mm: 4822x1832x1434
BASE, MM: 2791
Rozteč vpředu / zadní, MM: 1570/1548
Průměr obrácení, M: 11,4
Hmotnost obrubníků, kg: 1584
Objem trupu, L: 460
Typ motoru: benzín R5 s turbodmychadlem
Max. POWER, HP / RPM: 200/6000
Max. Moment, NM / ot / min: 285 / 1800-5000
Převodovka: Automatický 5-rozsah
Drive: Plná
Pneumatiky: 215/55 R16
Max. Rychlost, km / h: 210
Doba přístupu je 0-100 km, od: 8.5
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km: 10.2
Objem nádrže, L: 70
Leonid Klimanovich.
Zdroj: Časopis "Autopanoram"
