Testovací jednotka Volvo S80 2003 - 2006 Sedan
Volvo s mužským charakterem
S80 sedan oblečený v módě
Pro mě tedy ženské slovo - auto - s ohledem na S80 není příliš vhodné. Skutečnost, že se jedná přesně o auto, říká alespoň slavný znak společnosti obsahující mužskou ikonu. V tomto případě zcela odpovídající potenciálu sedanu. A co je dnes módní mezi muži? Chcete -li se udržet ve formě, vypadat reprezentativní, mít dobré chování, být schopen podpořit konverzaci, ať už se jedná o premiéru v Petrohradě Mariinka nebo komunikace s mechanikem automobilové služby. Vlajková loď Volvo je docela schopna zdůraznit důstojnost majitele. Navíc po restylingu a novým, výkonnějším motorem. Posílení obrazu
Co se v tomto voze změnilo ve srovnání s předchozí verzí? Za prvé, design těla. Je pravda, že v něm není mnoho inovací a všimne si je pouze fanoušek značky. Je to stejné jako změna bundy na dvou knoflících - na módní, čtyři - kulomety: ti kolem nich se na to stěží soustředí, ale určitě jim bude chybět, že jste začali vypadat elegantnější. Vzhled automobilu jako celek znatelně osvěžil. Věnujte pozornost modernizovanému front -endu původní mřížkou radiátoru, modifikovanými mlhovými světly s silnějším světlem lamp, další nárazník, který obdržel chromovou lištu v oblasti přívodu vzduchu. Zářící kov je nyní také pokryt kliky dveří, tyč na víčku kmene a tenkými lištami, procházejícími pod okny a boky dveří.
Hlavní inovace zezadu byly lucerny, které jsou nyní o něco menší než části detailů předchůdce ve formě detailů předchůdce a v módě získaly zastávky na základě LED. Podle nedávných studií se taková světla rozsvítí několikrát rychleji a jasnější než konvenční trubice, a proto varují řidiče cestující za vašimi akcími. Kromě toho se tvar zadního nárazníku a dveřních zrcadel mírně změnil. Pokud jde o salon, bylo to prakticky stejné. Snadné změny v barevném schématu plastu rotačních regulátorů a knoflíků, mírně přepracované přístrojové desky, jakož i přenos kliky dveří do zóny pohodlnější pro ruce - to je vše. Nebylo však třeba říkat interiér na počest interiéru. Vlajková loď S80 pochází z těch vozů, s nimiž si zvyknete jen na pár minut komunikace. Díky jasně vypracování ergonomie a velmi vysoce kvalitní dekorační materiály, pro které je zatraceně příjemné vzít si ruce - ať už jde o otevírací páku kapuce, odkládací prostor nebo tlačítko sedadel, lemovaná světlou pokožkou. Jedinou nevýhodou interiéru konkrétního automobilu, které bylo na testu, ale v mnoha ohledech je však jen záležitostí vkusu volant s dřevěným okrajem.
Není to tak pohodlné držet se na něj jako na volant, posedlo s kůží - pokud je horká na ulici a klimatizace pracuje uvnitř, dlaně se okamžitě začnou sklouznout. Jinak je vše na nejvyšší úrovni. To platí pro pohodlí výsadby zadních cestujících a zvuku elegantního rádia s vestavěným řetězcem CD-Diski a na viditelnost. To je jen televize, jehož monitor se hladce objevuje uprostřed předního panelu, mírně zmizel. S našimi standardy vysílání vtipkuje špatně. Tato možnost sama o sobě stojí asi čtyři a půl tisíce dolarů, ale za její rekonfiguraci bude muset být dán asi jeden a půl tisíce. Lehké a cenově dostupné
Britové mají výraz snadného odchodu. V případě Volvo S80 je na čase přeložit jej doslovně - snadno jít, nebo v našem případě cestovat. Hlavním zprávou v aktualizovaném sedanu je pětiváletový motor 2.5T, který nahradil předchozí motory menšími sto kubickými centimetry s objemem. Stejně jako v předchozích verzích je nová elektrárna vybavena nízkotlaká turbína a začíná se vytahovat z nízkých revolucí. Jak je tento motor dobrý? Nejprve se zvýšil na 210 koňských sil s výkonem a točivým momentem, nyní dosahující 320 nm. Motor, který je spárován s automatickou pětistupňovou převodovkou, vykazuje velmi slušnou obratnost a toto obtížné auto zrychluje na stovky pouhých osmi a půl sekundy.
Maximální rychlost je 225 km/h. Zároveň si všimnu, že sada rychlosti dochází zcela nepostřehnutelně a hladce, není žádná ostrost, trhnutí kulometu a pronikavé pantofle. Nový motor je mimo jiné vybaven systémem změněných fází distribuce plynu, kvůli kterému je docela svižně reagoval na stisknutí plynového pedálu a pomáhá při úsporách paliva. Během roztrženého městského jízdy sedan obchodní třídy spotřebovává jen o něco více než dvanáct litrů na sto kilometrů - alespoň to bylo toto číslo, které boční počítač rozdával poté, co jsem o víkendu spálil celý tank benzínu. Souhlasím, velmi mírný indikátor. Na dálnici věci ještě více prší -při pohybu rychlostí 180 km/h nepřesahují okamžitá konzumace paliva, podle samosprávy na palubě, osm a půl litru. (Zde bych chtěl provést rezervaci: Redakční rada pro automobilové zpravodajství obhájci plné poslušnosti pravidel silnice a civilizovanou jízdu a snažíme se provést všechny takové testy automobilů na uzavřených silnicích nebo brzy ráno na prázdných rovných rovných stopách). Pokud jde o příměstskou dálnici, pak je to možná oblíbený prvek pohonu předních kol S80. Odpružení automobilu se téměř dokonale vyrovnává s nesrovnalostí, chybí údery do těla a sebevědomě drží auto v jemných rychlých zatáčkách. S rychlostí rychlosti se také zvyšuje síla na volantu, která je nyní vybavena novou elektrickou silou ZF, takže není obtížné zvládnout velký sedan. Pokud jdete pomalu nebo při parkování, volant je naopak snazší.
Mezitím díky plochému a vyváženému charakteru je S80 schopna potěšit aktivní řidiče, kteří dávají přednost pohybu, jak se říká, na pokraji rozumných. Hlavní věcí zde není platit příliš hlouběji, než očekáváte, tělové se valí, zejména pokud jdete po ventilátoru, a velmi plochá sedadla s nízkou vývojovou boční podporou (ačkoli ve velikostech není S80 auto, které je, které je, které je V souladu s tím, v plochých polštářích, je důvod - na rozdíl od kbelíků pevně stisknout tělo, na rozdíl od kbelíků si určitě nebudou pamatovat bundu s košili). Mezitím auto zcela dodržuje akce řidiče, začne proklouznout úplně a hladce a je chyceno jednoduchými manipulacemi volantu a pedálu urychlovače. S ohledem na vítězství nad roletami však zůstává čekat, až se modifikace S80 objeví na čtyřk-aktivním podvozku všech kol a kombinují funkce téměř všech aktivních bezpečnostních systémů. Tato technologie byla vyvinuta společně se slavnými závody Ohlins. Každý tlumič nárazu několikrát za sekundu automaticky mění nastavení tuhosti v závislosti na podmínkách pohybu - při nízké rychlosti se podvozek stává měkčí a s rychlostí naopak nalévá tvrdé svaly, čímž zajistí konstantní přilnavost kol a přesné reakce v reakci na akce řidiče. Kromě toho může ovladač nezávisle nakonfigurovat odpružení, včetně předem nainstalovaných tlačítek režimů - sport, pohodlné. Podle zástupců Volvo bude mít tento stroj ještě spolehlivější charakter. My se my zavážeme zkontrolovat.
Řidič Volvo zněl důstojně
Dnes se význam výrazu pro švédskou společnost příliš nezměnil. Řídit moderní Volvo znamená rychle jezdit, sebevědomě, s velmi slušným pohodlím a, co je nejdůležitější, bezpečně. Ten je dlouhodobý kůň společnosti, jedním z prvních v automobilovém světě, který přemýšlel o ochraně života a zdraví lidí, kteří sedí v salonu. V tomto smyslu není S80 výjimkou - model je vybaven všemi představitelnými elektronickými bezpečnostními systémy, kompletní sadou nafukovacích polštářů, výkonnými anti -jackatovými pruhy ve dveřích. Švédové se dokonce postarali o malé cestující - již v základní verzi je loketní opěrka zadního sedadla položena v dětské židli s vlastním pásem a opěrkou hlavy. Konečně, další výhoda S80 zůstává její cena. Auto, které navštívilo test, bylo vyznačeno velmi bohatým vybavením, a proto se jeho náklady blíží známce padesáti tisíc dolarů. Základní sedan s motorem 2,5T a mechanickou převodovkou lze zakoupit za 41 900 $. Pro stroj budete muset zaplatit extraxové a půl tisíce podmíněných jednotek. Velmi mírné peníze, zejména při jejich porovnávání s hlavními konkurenty - Mercedes E -třída, Audi A6 a pět BMW, s vždy vysokým stavem stroje a jeho kvalitou.
Sergey Ilyinsky
Stručné technické charakteristiky Volvo S80
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 2521
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 210/5000
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 320/1800-4500
Zrychlení na 100 km/h, p.: 8,5
Maximální rychlost, km/h: 225
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 10.2
Objem palivové nádrže, L.: 80
Rozměry, mm.: 4822x1832x1434
