Test Drive Volvo S70 R 1997 - 1999 Sedan

Produktová tvář ... v extrémním severu

Volvo S70 / V70 je novým označením důkladně modernizovaného modelového řady 850. série se sedanovými a vozovými těly. Auta jsou vybavena sedmi typy benzínových motorů s pracovním objemem od 2 do 2,5 litrů a turbodieselů, pětistupňových mechanických nebo čtyřstupňových automatických převodovek, dvě verze suspenze. Spolu s pohonem předního kola je část univerzálního V70 uvolňována s převodovkou pohonu všech kol.
Co neříká, a Volvo ví, jak ukázat zboží tvář. Auta rodiny S70 / V70 Švédové ukázal Světová komunita na dalekém severu - v norském městě Kirkines. Klima tam není příjemné, zejména v prosinci. Úzké horské silnice, těžké mráz, sníh, led a polární noc - drsný test pro každý stroj. Ukazuje se však, a to i v podmínkách permafrostu, můžete si užít jízdu - cítíte se jako ryba ve vodě. V tom jsme mohli vidět sami. Švédové nezvolili na sever. Pokud existují slušné konkurenty v jižních šířkách Skandinávského auta, pak neexistuje žádná rovna.
1800 změn
Indexy S70 / V70 nejsou jen změnou značek populární 850. série. Auto je důkladně aktualizováno - neprovedeno, bez málo, asi 1 800 změn!
Externě, auto se stalo modernějším - řekl bych stylový. Zaoblené hladké formy přišly nahradit hranu. Obecně je design navržen ve stylu mladší modelu modelu S40 / V40 (1997, č. 1) a kupé C70 (1996, č. 12). S70 Sedan má novou kapotu, křídla, přední nárazník, nová vnější zrcátka, víko zavazadlového prostoru, zadní střešní nosiče, nové osvětlení (kombinovaná světla) a zadní nárazník. Varka V70 je vybaven více ohrožen - změní se pouze přední část vozu a krmivo zůstalo stejné. Nicméně, najednou byla navržena tak úspěšně, která nyní nevypadá archaické.
Interní interiérová dekorace aktualizovala zcela. A sedan a vůz vybaven řídicím panelu z prestižního kupé C70. Zařízení na něm je mnoho, ale není těžké získat potřebné informace. Všechno je velmi jednoduché a funkčně, dokonce i displej počítače trasy.
Vnitřní prostor obecně zaslouží jen chválu. Prostorné, komfortní a vpředu i vzadu. S70 je komodita kufr, a kolem vozu a mluvit. Volant je vhodné, bude rozsah úprav předních sedadel re-navrhl uspořádat řidiče jakéhokoli růstu. Kromě toho je elektrické vytápění je k dispozici na všech sedadlech, včetně zadní části! To není maličkost, pokud si pamatuji, že jsme na severu. Když Frostsez na ulici za dvacet, auto nezahřívá rychle, a teplý vzduch z ohřívače to padá na poměrně dlouhou dobu. To je místo, kde všichni obyvatelé kabiny a pomůže elektrické topení.
 
Dalším příjemným překvapením je uzel pedál. Samozřejmě, že v testovacím pilotem Scarba bude vždy místo pro pohodlné skládacích tenisky, ale běžní řidiči v chladném disku v teplé boty. Proto jsem se snažil řídit auto v objemných zimních botách za čistotu experimentu. Žádné negativní pocity. Na rozdíl od mnoha jiných zahraničních vozů, to je nemožné, aby pokrytí nohy grip, plynu a brzdy současně. Pedály jsou daleko od sebe, a statné podrážky nejsou v rozporu s intenzivní práce s nohama. Řekněme, že taková specifická sportovní techniku, stejně jako brzdění levou nohou, usnadňují bez použití dalších obložení na pedál. Stručně řečeno, je uzel navržený inteligence.
Navzdory tomu, že Volvo 850 je považován za jeden z nejbezpečnějších zařízení na světě, S70 / V70 rodina zabezpečení je ještě vyšší. Vylepšený systém boční ochrana při nárazu (SIPS), zlepšil konstrukci bezpečnostních pásů, je nainstalován nový třístranný sloupek řízení - nyní je schopen se pohybovat směrem od řidiče dále než na předchozích modelech.
Nová rodina je doslova hloupě pomocí moderní elektroniky. Kromě již zmíněné trasy počítači, se plánuje instalovat komplex RTI, který informuje o silnice a silnice atmosféře. Na barevném displeji najdete mapu oblasti, najít tu správnou ulice, hotel, letiště, a také dozvědět se o dopravních zácpách, nehodách, opravy a připravit optimální trasy. Auta S70 / V70 jsou dobře chráněny před neoprávněným přístupem. Mají centrální zamykání s dálkovým ovládáním a imobilizérem s bezkontaktním uznání kódu. Lze objednat a signalizace s lila, senzor válce, ultrazvuku, zlomené senzor skla, speciálně upravené pro Volvo.
Popis všech 1800 nových výrobků modelové řady by pravděpodobně trvat celý zásobník, takže nebudeme pokračovat, ale pojďme do zkušebních tisků.
 
Díky plné jízdě ...
Roztomilý v70 AWD Určitě Raisin Rodina. To je to, že je vybaven unikátním přenosem pohonu všech kol. Při pohybu podél normální suché dálnice se 95% momentu spadne na přední kola a pouze 5% na zadní straně. Téměř jak v obvyklém automobilu pohonu předního kola. Stojí však za přední kola začít sklouznutí, protože vikonu budou téměř okamžitě připojit zadní nápravu. Kromě toho je v zadní převodovce instalována samosvorná diferenciál a elektronický systém TRACS při rychlostech až 40 km / h přerozděluje výkon mezi předními koly z nich, která má lepší uchopení povrchu vozovky. Žádný z kola tak nezačne babka.
Auto získalo novou modifikaci motoru. Známý pět-válec 20-ventilový benzínový motor byl odebrán jako základ a vybaven nízkotlakým turbodmychadlem. Nyní vyvíjí sílu 193 litrů. S. Ale co je nejdůležitější, má vynikající charakteristiku točivého momentu - 270 ncm v rozsahu 1800-5100 ot / min.
Co dělají všechny tyto triky? Auto se doslova rozpadne i na kluzkém povlaku. Zvláště uvolněte motor není potřeba - dokonale se zvedne na každém přenosu téměř s volnoběžnými rychlostmi. Pružnost motoru, nebo jinými slovy, je adaptabilní, jen fantastická. Tam, kde další vozy musely zahrnout nižší přenos po dlouhou dobu, volly s jistotou táhne na nejvyšší. Útok horských vleků je tak přesvědčen, že nedobrovolně pamatují traktor traktoru. Pouze na rychloměru ne dvacet kilometrů za hodinu, ale všechny devadesát.
Situace na dálnici, kde byl test předán, horší nebudete přemýšlet o tom - uzavřené otočení, na jedné straně skály, na druhé straně - přestávka, v místech rambling sníh, na některých místech, leštěný Severní vítr. A s nebe nepřetržitě bílým záběrem. V tomto případě je vozidlo pevně drženo povrchu vozovky. Částečně - díky pneumatikám, Gislaved, ale hlavní věc je pohonem čtyř kol.
Téměř na konci trasy představil případ, aby se cítil, hodnotit to naplno. Pokládám, byl jsem mýlil: Bylo to příliš blíže před dosaženým autem a pro zasněžené prachové smyčky bylo plodeno. Přední kolo se drží závěje a Volvo ponechává cestu k jemnému svahu. Zatímco vůz pluje pannu, modlím se, že nejsou pod sněhem žádné kameny. Podrobně nebudu popsat podrobně, jak se podařilo vrátit se do válcovaného nože. Věřte, že slovo - obráceno pohonu čtyř kol. On je určitě dobrý, ale zároveň velmi nebezpečný pro nezkušený řidič. Na zimních tratích, přetaktování dynamika jasně převažuje nad brzdou a vynikající stabilita je také schopna uvolnit bdělost. Aby se zabránilo problémům, musíte se podívat na rychloměr a ovládat rychlost. Jinak, ve správný okamžik, nezastavujte - žádné hroty nebudou ušetřit ani protiblokovací brzdový systém. Zákony fyziky, ALA, nelze zrušit. Na ledě - čím více.
V dopoledních hodinách se testovací pořadatelé neopoděli auto a byli schopni zkontrolovat, jak je motor spuštěn po chladné noci. Motor přišel k životu od semelutementu, který všiml důvěru - mínus dvacet pět pro něj je daleko od limitu. Ohřívač byl velmi opotřebovaný, aby vyhříval prostorného salonu staničního vozu. A i když při vysokých rychlostech byly boční okny zamrzlé někde, to bylo nutně nosit, skrze kterou se můžete podívat na strany a na vnější zrcátka. Základní sklo a zadní s vestavěným vytápěním byly po celou dobu zcela transparentní.
Jedná se o stroj!
Z S70 Sedan s automatickou převodovkou novináři sdíleli, jako sakra z Ladan. Rozumíte jim - test na ledu jezera a testovacích závodů na oválné dráhy, něco podobného našich stop pro hipkodromové závody. Na koho loví lov - z nějakého důvodu sláva pro extrémní situace pevně posílila kulometem. Není divu, že klíče od obyčejných automobilů okamžitě chválily, a autor těchto řádků dostal ten, který s automatickým boxem, a dokonce s nejsilnějším motorem v 240 koňských sil s přeplňováním.
Není co dělat, musíš jít. Dívám se do salonu: luxusní dekorace je strom a kůže světelných tónů. Rádio je lepší než ostatní. Na víčku trupu je spoiler. V krátkém, exteriéru a interiéru normálně. Jaký je případ kvality řízení? Doslovně první metry ukázaly - tento sedan měl temperamentní charakter. Bez ohledu na způsob provozu krabice (sport, zimní nebo ekonomické) spěchá jako barvení. Ale týmy řidiče se ochotně poslouchají, a co je nejdůležitější, krabice tiše přepne, bez JERKS. Zadáváme podhůří - na rozdíl od očekávání, vše je v pořádku. Jasné předvídatelné reakce, žádné pokusy vypracovat. Sofistikované dluhopisy otočí automobilu pohonu předních kol píše kulometem, jako by na přednášce, a s každou minutou je to jako více.
 
Dosáhl jezera - jít dolů na led. Zahrnuje sportovní režim. No, moje rodiště, nenechávej! Intenzivní zrychlení v přímé linii, světelné brzdění s levou nohou bez resetu plynu - a sedan snadno trvá první tah. Stalo! Nyní přidejte rychlosti. Otáčení, druhý a před sebou, které je univerzální, se objevil dopředu. Dokonce i trochu a přenášejí kolegy testování V70. Je nemožné předjet - zakázané pořadatelům. Nikdy jsem se nezobrazil na velké řidiče, to znamená, že auto je v autě.
Teď se pohybujeme směrem k trati, kde jsme měli dovoleno udělat pouze jeden kruh. Ale to je dost. Taktika jsou první, pouze rychlost je vyšší - přetaktování v přímé linii, sedimentální nohy, hladký plyn. Sedan s lehkým skluzavkou předepisuje tah a na výstupu dokonce umožňuje nastavit trajektorii, aby se vešly do nátěru. Co!
Vdova, která hraje s dodávaným strojem, jsem dal cestu partnerovi, přesněji, partner je zástupcem nejlepší poloviny lidstva. Impozantní velikosti mají těžký sedan, zdá se, že není určeno pro ženy. Ale zkušební pohon společník rychle najde společný jazyk s ním - zpáteční cesta přes ledové horské silnice, v noci, a dokonce i ve sněžení překonává sami a bez velkého napětí. Co není důkazem vynikajícího podvozku auta!
Samozřejmě, že neúplné dva dny vyzkoušet všechny modely rodiny S70 / V70 rodiny. Skutečnost, která vedla švédská společnost, byla řízena důkladná aktualizace modelů s řadami 850, tzv. Restylace, byla řízena - skutečnost je zřejmá.
Volba automobilové značky se neomezuje pouze na finanční možnosti kupujícího, a v Rusku v Rusku - především. Přesto jsem přesvědčen, že: kvalita spotřebitel vozu je tak vysoká, že i přes vysokou cenu, bezpečné, pohodlné, dobře přizpůsobené chladu (navíc prestižní) Volvo v naší zemi bude i nadále v poptávce.
Kirknes - Vadim Crochekov
Moscow Photo autora
Technické vlastnosti vozu
Volvo V70 AWD s tělem Universal
(V závorce - různé S70 sedan parametry s automatickou převodovkou)
Obecná data: Počet míst - 5; Pohotovostní hmotnost - 1575 (1370) kg; Maximální rychlost - 220 (235) km / h; přetaktování čas až do 100 km / h - 8.5 (7.3) C; Průměrná spotřeba paliva - 11,2 (11,5) l / 100 km; přívod paliva - 70 l; Palivo - benzín s oktanovým číslem není nižší než 91. Rozměry, mm: délka - 4720; šířka - 1760; Výška - 1450 (1400); základna - 2650 (2660); Rozteč v přední / zadní - 1520/1490 (1470); Objem kmene 480/1610 (470) l. Motor: benzín, pěti-válec, inline, 20-ventil s přeplňováním, se nachází v přední kříž; Pracovní objem - 2435 (2319) SMZ; kompresní poměr - 9 (8,5); Power - 142 kW / 193 litrů. S. (176 kW / 240 l). Při 5100 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment - 142 (176) nm při 5100 otáčkách za minutu. Převodovka: převodovka - mechanický pětistupňovou (automatická čtyřstupňová); Gateways: I - 3,07 (3,61); II - 1,77 (2,06); III - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; s. X. - 2,99 (3,95); rozvodovka - 4,00 (2,56). Brzdy: se zesilovačem, přední - kotoučové, zadní - disku. Pneumatik: 185 / 65R15 M + S.
 
 
 
 

Zdroj: Journal „Za volantem“