Testovací jednotka Wilvo S60 od roku 2010 sedan

Ke zdraví!

Nemůžete si koupit zdraví. Můžete si koupit pouze to, co to chrání. Například Volvo S60 AWD.
 
Prezentace S60 AWD v Petrohradě byla nádhernější než obdivovatel ve Frankfurtu. A správně - jen o pár týdnů později se nám podařilo použít první auto, které ovlivnilo všechna čtyři kola moskevského mostu, a autopilot bere odvahu říci, že S60 AWD čeká na velkou budoucnost s námi. Od začátku roku bylo prodáno šedesát 429 předních kol, což je velmi solidní ukazatel, vzhledem k kvótám pro ruské prodejce. V závislosti na konfiguraci bude nový AWD S60 AWD stát 5-6 tisíc dražších, ale hra stojí označená Volvovs. Za tyto peníze obdrží majitel auto, které podle jeho chování na silnici dá svému členovi předního kola.
Nesouhlasíme s reklamou Trimychiho volného zvířete. Toto zvíře nemusí být zkroceno, začne chránit svého majitele před první minutou známého.
BALÍK. Takže, k likvidaci, perleťový šedý S60 AWD s nízkotlakým turbo motorem s nízkým tlakem a automatickou krabicí. Navenek se neliší od klasického modelu, pouze vůle je zvýšena o 20 mm a na víčku kufru se objevila značková štítky AWD. V zásadě jsou k dispozici verze AWD a mechanická krabice. Ale sekvenční kulomet je tak dobrý, že ani nechci myslet na něco jiného. Přepínání se vyskytuje velmi hladce a ne příliš brzy, jako v jiných automobilech. Motor se podaří rozdrtit na 3-3,5 tisíc revolucí a dosáhnout téměř vrcholu jeho točivého momentu. Existuje další zásluha na nízkotlaké turbíně. Další pozorování - Provoz automatické krabice na AWD Volvo S60 není absolutně charakterizován pro mnohé automatickou převodovku charakterizovanost.
V manuálním režimu je vytvořen úplný pocit mechaniky, stačí pečlivě sledovat tachometr. Elektronika nenahrazuje ovladač a nepřenáší přenos během zrychlení (jako například na automatické převodovce Tiptronic z Audi) - omezovač je jednoduše spuštěn, když revoluce dosáhnou limitu. A ucho je nemožné přepnout - zvuková izolace na S60 AWD je hodná.
Indikace. To je štěstí, tak štěstí. První den zkušební jízdy se shodoval s populární dovolenou-den cínu. Na ulicích města - buď nahý led, nebo noční sníh se valil do lesku. Na velkých dálnicích se zdá, že je čistý, ale zrádné kluzké ostrovy se stále setkávají.
První kilometry procházíme opatrně. Navzdory skutečnosti, že zpočátku víme - nový systém by měl fungovat mnohem rychleji než Wyskoft, je základem konceptu pohonu Volvo All -Wheel před příchodem S60 AWD. Po čekání na tok automobilů kolem nás se rozhodneme pro první experiment. Poté, co jsme se ujistili, že všechna levá kola jsou na asfaltu, a pod pravým - ledem, ostře stiskneme pedál akcelerátoru ... očekávané se nestalo, auto se nehýbalo a netrpělo. Je prostě dokonce a mocný - stiskli jsme pedál se vší hloupou silou - šli dopředu bez sebemenšího pokusu sklouznout na zrádný pruh ledu poblíž obrubníku. Souhlasím, situace známá bolesti v děložních obratlech a zvuk drceného železa.
První příznaky. Přeplněný prvním úspěchem, pokračujeme v jízdě po městě, úmyslně hledáme dobrodružství na našich topných sedadlech a úhledně obcházím četné nehody. Zde je například taková situace. Malá slepá ulice, z níž jsou v Moskvě tisíce. Nikdo to nebude vyčistit ze sněhu (na jaře to roztaví) a auta již dostatečně cestovala. Pod koly - leštěný sníh. Pečlivě se zastavíme a poté simulujeme ostrý start od přepínače sematoru-přepínač do manuálního režimu-první převodovka a pedál na podlahu, dokud se motor dusí. Nebo dokud se nerozšiřuje o 180 stupňů.
Znovu jsme přepočítali, i když v prvním zlomku sekundy auto udělalo téměř nenápadné hodit kapotou doleva. Pak všechny systémy AWD fungovaly a Volvo obnovilo přísně jednoduchý pohyb. Když jsme znovu provedli toto jednoduché cvičení, byli jsme přesvědčeni, že když začínají z místa na jakémkoli povlaku S60 AWD, trochu napíná vpředu, ale v několika centimetrech. A je vždy vyrovnán bez pomoci volantu.
Exacerbace. Spravováno zesměšňováním moskevského ledu, další den se vydáme na Khodynku. Navíc máme opět štěstí - v noci prošlo dostatečné sněžení a led byl pokryt vrstvou sněhu. Bez strachu z přepravy proti přenosu zrychlíme podél letového pole, otočíme malý volant a posíláme Volvo do nejsilnějšího smyku. Přes hroty se S60 začne točit ve valčíku - příliš vážnou provokaci, nikdo v reálném životě tak úmyslně nechodí. Naším úkolem však není zahanbit systém AWD, ale vidět, jak snadný je řidič, vyzbrojený, bude schopen dostat se z této každodenní situace. To je komplikovanější než jeho manželce, aby vysvětlil, proč se večer do rána přetrvával v práci. Proto se na dalším tahu učiníme, jak se učí - volant ve směru naproti driftu a trochu plynu ... sto proti jednomu, že pouze řidič vysoké třídy se omezí v podobné situaci pouze s pouze s podobnou situací s jeden pohyb. Průměrný ovladač buď otočí volant příliš chladný, nebo nebude vypočítat s jakou silou, aby vyvíjel tlak na plyn. Výsledkem je, že budete muset otočit volant ve všech směrech, zachytit smyk a pokrytý lepkavým chladem později. Ale ne v S60 AWD. V našem případě auto jednoduše řídilo směrem, kde jsem se podíval. S přesností milimetru.
Během několika hodin jsme se obrátili na improvizované tréninkové půdy, do které se Khodynka promění v takové dny. A byli přesvědčeni o jednom - S60 s novým systémem všech kol, chová se ve vztahu k řidiči mnohem ušlechtilejší. Nejen odpouští jeho chyby v obtížných podmínkách silnice, ale také je elegantně opravuje.
Neexistují žádné kontraindikace. Pak jsme se dozvěděli, že v ten první den našeho testu ve městě došlo k 600 nehodám, proti dvě stě obyčejné. Bůh nás spojil. Podle pověstí bude brzy na všech vozech Volvo nainstalován podobný systém s předponou AWD. A pro S60 AWD v blízké budoucnosti bude v blízké budoucnosti upraven systém dynamické kontroly nad spojkou s silnicí (DSTC), což ještě vyšší zvyšuje bar a zajišťuje bezpečnost řidiče a cestujících. A zdraví je jediná věc, za kterou žádné peníze nejsou líto.
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
Auto je poskytováno pro test moskevskou reprezentativní kancelář Volvo Car International AB (095) 745-9780.
       
Elektronická kontrolní vazba
1. Vysokotlaký ventil.
2. Olejový nádrž.
3. Ventil nastavení tlaku.
4. Elektrický konektor.
5. Olejové čerpadlo.
6. Spojovací jednotka (DEM).
7. Motor.
8. Vstupní šachta.
9. Ventil omezení tlaku.
10. Olejový filtr.
11. Baterie.
12. Nízkotlaký ventil.
13. Válečky.
14. Vyvažování jara.
15. Výstupní hřídel.
16. Ložisko válce.
17. Spojka multi -disc.
18. Prstenové písty.
        
       
Model/Modifikace Volvo S60 AWD
Výrobce/Country Volvo Car International AB/Švédsko
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ benzínu s elektronickým injekcí a systémem samoagnostiky a nízkotlaká turbína
Přední poloha, příčně
Pracovní objem (krychlový mláďata) 2435
Číslo/umístění válců 5/V ve tvaru V
Power, KW (L.S.) Asi./min. 147 (200) na 6000
Moment (nm na asi./min.) 285 při 1800-5000
PŘENOS
Jednotka je kompletní
Automatická převodovka, 5stupňová, převodovka
SUSPENZE
Přední nezávislý, jaro, na dvojitých příčných pácích
Zadní nezávislý, jaro, multi -link
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s hydraulickým posilovačem
Min. Průměr zatáčky (m) 10.8
Brzdy
Přední/zadní kruhová ventilovaná
ABS 4-kanál se systémem EBD
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4576/1804/1412
Základna kola (MM) 2720
Hmotnostní hmotnost (kg) 1440
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 210
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 8.5
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km, město/dálnice) 15.0/8.2
Cena v Moskvě od 34 tisíc dolarů.
 

Zdroj: "Autopilot"