Testovací jednotka Volvo S60 Od roku 2010 Sedan

Dokončovací dotek

Zastupující Sedan Volvo S60 v Paříži, společnost způsobila poslední dotek na plátně, nad tím, co pracovalo v minulých letech. Celkový audit stávajícího modelu je dokončen. Jednou rozsáhlý rozsudek: Bezpečnost automobilů Volvo je jistě boxované formy a ovce poslušnost - konečně přestal být pravdivý. Samozřejmě, že nové auto tam bude mít kritiky, stejně jako bez nich, ale nebudou moci popřít, že změny byly radikální.

 

Vzpomeňte si na sedmdesátá léta. Mezi vzácnými zahraničními vozy (v soukromých rukou bylo prakticky ne) na moskevských ulicích většinou - Mercedes a auta Volvo. Co zaručilo služebníky tehdejších služebníků lidí, vyberou pro ně auta?

 

Mercedes - jasně, viděl z cizích filmů: prestiž, exkluzivita, postavení ... a Volvo zde s tím, co? Zdálo se, že skromná čtvercová auta ze dvou set sérií se nezdálo být povzbuzena k plýtvání lidovými léky. Už jste někdy v těch dnech, služebníci slyšeli něco o bezpečnosti modelů Volvo?

 

Musíme si myslet, slyšet. Společnost již pak měla obraz výrobce rodinných automobilů, konzervativní externě, spolehlivé a trvalé. Proto jejich specifické návyky - jako uklidní lidé, kteří nikde nespěchají.

 

Je třeba říci, že periodicky toto idylo bylo přerušeno. Mezi zarážkami klidu bylo například Volvo P1800 kupé, později - C70, ale to byly vyloučení z pravidla. Vzhled S60 Sedan může učinit takové výjimky z nového pravidla ...

 

K dispozici - Volvo S60 T5. Auto je navrženo v novém stylu firmy společnosti, nejprve ztělesněná ve velkém S80 Sedanu, a pak ve V70 stacionárním. Ano, a S60 byl postaven na stejné velké platformě jako S80 a V70 jsou stejné přívěsky na pomocných rámcích (přední - macpherson s tvrdou trojúhelníkovou pákou, zadní je nezávislý multi-dimenzionální), stejné mechanismy řízení ... Rozvrz se stala o něco málo.

 

Tón vzhledu nastaví zadní okno a okna zadních dveří, téměř symetrické přední části vzhledem ke střednímu stojanu. V profilu - téměř kupé. Zadní světla klavíru na mládeži S60 je mnohem vhodnější než konzervativnější S80. Jemné legování sedmnáct-sedm-čipová kola zabudovaná do předního nárazníku mlhy a příjmy úzkého vzduchu jsou půvabné. Okamžitě a neříkej, že je to Volvo.

 

Ale v kabině značková příslušnost se cítí okamžitě. Kombinace nasekaných čar a špičatých tváří rozlišuje všechna auta značky, a nový styl vzal tento motiv pro zbraně, důkladně ho přeceňoval v duchu času.

 

Kabina je prostorná a lehká. Na široké centrální konzole tlačítek tolik, kolik nechcete. Orgány zvuku a klimatu jsou však poměrně velké a jsou vhodně umístěny.

 

Na základně konzoly je nejvýznamnějším prvkem interiéru - uzel řadicí pákový uzel. Něco kosmického, vizuálně docela reagujícím na jméno-seskupení-smyšlený název pro něj, prostorový míč bude znamenat. Hlavní listina pokrytý nahou pákou je rozdrcený z polokoule (žádné kožené rukavice), hliníkové uzel směřující. Solid Hi-Tech ...

 

Při poklepání na tuto mimozemskou krásu se však ukázalo, že to není hliník, ale pouze aluminizovaný plast. Upřímně promiň. Je jasné, že skutečný hliník by byl dražší než plast - dobře, nechte 100 dolarů. Z pohledu výrobce, tento žalostný facku, násobený, říká, 100 tisíc aut, se promění v působivé 10 miliony dolarů ročně. Ale bude to odmítnout ten, kdo ležel na auto třicet čtyřicet tisíc dolarů, aby zaplatil navíc jednu a půl pro skutečnou věc?

 

Ve výtahu konzoly, držáky šálků a mikrotelefonu ovládací tlačítka jsou umístěna na konzole. Vložte kartu SIM a řekněte, kolik chcete.

 

Čalouněné kožené sedadlo s dobrou boční opěrou je nastavitelná pomocí elektrického pohonu (existuje paměť pro tři pozice). Rozsah nastavení je působivý, zejména v podélném směru, který bude jistě uvítán Rosyho řidiči.

 

Bederní opěrka je upravena ručně pákou na boční stěně zadní strany, sloupek řízení má dvě (také mechanické) úpravy - podél délky a úhlu sklonu. To vše je dostačující k přizpůsobení pracoviště řidiče pro každou výšku. Sedadlo se nejprve zdá být drsný, ale jen na začátku.

 

Sedět za volantem je velmi pohodlné, ovládací prvky jsou snadno dostupné, volant s koženým okrajem je příjemně v ruce. Tlačítka jsou vyrobena na svém rozbočovači, které jsou zodpovědné za jas záře kombinace nástrojů a částečně pro hudební a mobilní komunikaci.

 

Neexistují žádné komentáře k pedálům, úsilí je v obvyklém rámci. Pokud byl celý uzel umístěn trochu vlevo, bylo by lepší.

 

Viditelnost ze sedadla řidiče je normální, přední regály téměř neinterferují a zadní opěrky zadních sedadel lze sklopit stisknutím tlačítka na centrální konzole.

 

Zpočátku se mi zdálo, že střešní krytina střechy způsobila poškození obytného objemu pro zadní cestující, ale místa pro jejich cíle se ukázaly být dost. S kolena je situace horší. Přizpůsobené osvětlovací zařízení ve stropě jsou instalovány pro sezení, střední loketní opěrka může být transformována na dětské sedadlo schopné odolávat hmotnosti až 36 kg. Kmen se zdá být obrovský - jako hluboká jeskyně (účinek je zvýšen s nízkým sklem a malými vstupními velikostmi).

 

Podcastový prostor pro organizaci se podobá prostoru motoru V70. Pětičlenný motor je namontován příčně a má charakteristickou plastovou objímku chladicího systému, který je podélně projíždějící. Verze motoru T5 Pracovní kapacita 2319 cm Cu. Vybaven přeplňováním, což vám umožní střílet 250 HP. (5200 ot / min), točivý moment v 330 nm drží v rozmezí od 2500 do 5200 ot / min.

 

Kromě toho může být Volvo S60 vybaven kapacitou 2435 cm Cu., Která vyvíjí výkon 170 nebo 200 HP v atmosférických a modernizovaných verzích.

 

Krabice je mechanická pětistupná, i když si můžete objednat auto a pětistupňový převodový stroj, který je známý USA V70 XC. Jízda, přirozeně, přední.

 

Výkonné kolové brzdové mechanismy vám umožní doufat na odpovídající zpomalení. Podvozek je balen s elektronikou pod řetězcem. Kromě vyztuženého tělesa posíleného tělesa s deformačními zónami, bezpečnost S60 poskytují všechny druhy polštářů, včetně nafukovací opony.

 

Zůstane pochopit, jak tento hezký jde. Pedál spojky je informativní, hodnota postupu je v obvyklém rozsahu pro automobily této třídy a určení. Jít...

 

Převody jsou jasně a snadno zapnuty, pohyb páky v obložení z boku vypadá velkolepý (řidič se na něj obvykle nedívá). Auto se aktivně získává rychlost, po třech a půl tisíci otáčkách, motor otevírá druhé dýchání a přetaktování se stává ještě intenzivnější. Zvuk motoru se jeví jako příjemné rachotní poznámky. Při vysoké rychlosti, motor pracuje lépe, v každém případě, auto dává o tom vědět, což dokazuje dobré vyzvednutí vysokou rychlostí.

 

Zároveň se ukázalo, že pohon převodovky během rychlých přepínačů začíná smear, který může být odepsán na dědičnosti - S60 předků byly mocnou rodinou. Stojí také za zmínku za poznamenat paradoxní kombinaci zřetelného turboyama s dobrou pružností, téměř vždy umožňující řídit se čtvrtou a pátou převodovky.

 

Na Volvo S60 T5 je šance stát se obětí nádherné zvukové izolace motorového prostoru a kabiny. Motor je stále více patrný se zvyšujícími se otáčkami, ale zatím jsou nízké, můžete jít na nízké ozubené kolo po dlouhou dobu, a jen pohled na tachometr, který se dostane do vašich smyslů.

 

Auto, jak by mělo být modely Volvo, je poměrně hladký, ale zvýšená tuhost suspenze se sama zaujímá. Na jedné straně méně opláchněte a rohlíky, dobré manipulace a boční stabilita v zatáčkách. Na druhé straně je suspenze a nízkoprofilová guma přeskočena na těle klepání a malých úderů z malých nesrovnalostí v silničním prostoru. Rozměr kol a pneumatiky S60 není pro naše silnice příliš vhodné, doporučujeme gumy vyšší.

 

Auto je dokonale na silnici. V kombinaci s výkonným motorem, který musí být připraven odpovídajícím způsobem, tím, že se bude v souladu s pracovními otáčkami, umožňuje se s jistotou cítit jak na prázdnou dráhu, tak v transportním proudu, kde je-li to nutné, můžete také zhubnout podél celého Šířka vozovky. Volvo S60 se chová jako rodinná posádka, ale jako pohřební sportovec, docela odpovídající jeho vzhledu.

 

Dynamika brzdění se také ukázala být ve výšce, zpomalení je mocné a sebevědomé a vydělat ABS, je nutné se snažit velmi dobře.

 

Otočte auto neustále drží trajektorii, což demonstruje návyky typické pro automobily pohonu předních kol. Ale při vysoké rychlosti se začíná něco nepochopitelného. U vchodu na otočení je vozidlo nejprve tvrdohlavé, pak přední začne hladce vyříznout (vše je v pořádku, nedostatečné otáčení je zřejmé), ale najednou jsou zadní kola vyrovnána a začnou předjíždět přední stranu - jako by Auto se stalo pohonem zadních kol ...

 

Dramatický vývoj situace, podivně dost, ne (pokud neberete žádné křečné akce). Již uprostřed otočení se stroj nezávisle stabilizuje a úspěšně vychází z ní. Jak se tak dopadá?

 

Zde stojí za to připomenout, že Volvo S60 má dvě možnosti pro úpravu suspenze - dynamický a sport, který se liší v charakteristikách stabilizátorů a tlumičů tlumiče. Dynamická verze je měkčí (mohla by být přejmenována na pohodlí, ale neodpovídá by s obrazem automobilu), Sport - zářící, vícevintentně.

 

Kromě toho jsou elektronické systémy, které jsou vybaveny podvozkem, jsou také různé: nejjednodušší koleje (obyčejné APS), STC (APS s mírně pokročilým funkcím) a nejchudší DSTC (s plnohodnotným odporem pro údržbu kurzu).

 

Měli jsme auto na testu vybaveném sportovním suspenzím (standard pro stroje s motorem T5) a systémem DSTC. Pokud toto zařízení souvisíte s chováním vozu v otáčkovém otvoru, následuje následující vysvětlení. Touha vyplývající ze zadních kol předjíždět přední část - mzdy pro zvýšenou tuhost sportovního suspenze, která snižuje nedostatečnou rotaci automobilu (nebo to stejné, zvyšuje nadměrné). A pro další nezávislé vyrovnání stroje a bezpečný způsob mimo tahu je nutné poděkovat systému dynamické stabilizace ...

 

Naše komunikace s novým Volvo S60 T5, bohužel, byla krátkodobá. Auto se ukázalo být velmi silné a pevné, stejně jako všechna auta Volvo, ale měl peří, ještě se nesetkali. A nechat jasný vzhled a dynamické chování S60 se zdá, že nejsou odpovídajícím volvovským kánonům, jsme dalším názorem. Mimochodem, někteří kývnutí na Ford, říkají, že je to vliv nabyt. Ano, nic takového! Navzdory nákupu Volvo By Ford, ruka k S60 Američanům neměl čas připojit - auto bylo připraveno dlouho před jejich příjezdem. Takže Volvo S60 je stále čisté švédské auto. A s soupeři (Mercedes C-třída C-třída, BMW 3RD série a Audi A4) bude moci odstranit. Včetně ceny.

 

Text: Sergey Ivanov
 
 

 

Zdroj: Motorový motor [№12 / 2000]