Testovací jednotka Volvo 850 R 1994 - 1996 Sedan

$8500

Stereotyp pomalého volvo ovladače zcela zničil pohon pro první kolo automobilu VOLVO 850 Business Class v historii švédského nákladu.
 
V poslední době se cena sedanů a univerzálů 850. série výrazně snížila, ale jejich rozptyl je velký na auto jednoho roku problému. To je částečně vzhledem k velké rozmanitosti v konfiguraci, částečně úroveň bezpečnosti vozu. Druhá je pro nás důležitější, protože Volvo by mělo být hodnoceno ne rokem, ale výhradně jako státu.
 
KŮŽE. Přírodní koroze, dokonce i na nejstarších strojích by nemělo být. Tělo 850 je navrženo tak, aby splňovaly vysoké standardy bezpečnosti, a proto má velmi složitý design a po vážné nehodě, je nemožné jej opravit v garáži. Bez ohledu na to, jak dobře se auto vypadalo, v přítomnosti stop těla opravy nebo rez je lepší zkontrolovat na stojanu. Stále by měl upozornit trhliny na čelní sklo. Stone letěl nebo byla vážná nehoda? Takže je lepší ihned pro diagnózu, a pak se ukáže, že hlavní ložiskový prvek vpředu je nárazníkový nosník. Pozornost by měla být věnována spojení mezi absorpčním výklenkem nárazu a tělem. Trhliny nebo stopy ručního kola svařování říkají, že jezdec byl příliš daleko.
SRDCE. Pět-válcové benzinové motory s hliníkovou jednotkou se staly úspěšným vývojem Volvo. 850. s dieselovým motorem na našem sekundárním trhu je velká rarita, protože nákup takového auta se může stát velmi riskantním větráním. Promluvme si o benzínu. Na strojích z let 1992,1996, 2-litrových 10- a 20-ventilových motorů (model B5202 a B5204), 2,5 litrů (B5252 a B5254) a přeplňovaných B5234T5 a B5234T5-R jsou v Rusku nejčastější.
Atmosférické motory této série mají velký zdroj: cca 300 tisíc km. Takže kupovat 850. s 150 tisíciletou kilometrem, můžeme bezpečně doufat, že bude sloužit tolik tolik. Zdroj přeplňovaných procent je třicet nižší. Všimněte si, že 850. má zajímavou a užitečnou funkci: Celkový počet kilometrů je duplikováno v paměti počítače. Vymažte data samozřejmě, je to možné, ale vyžaduje velmi vysokou kvalifikaci a komplexní vybavení.
Otevřete kapotu. Stopy oleje na pravé straně motoru znamení, že pečeť vačkového hřídele nařídil dlouhou dobu žít. No, připravte $ 120150 pro výměnu, pokud vaše auto, nebo srazit cenu. Pohled je rozšířen, že tekoucí v zadním klikovém hřídele těsnění je druh obecného poranění motorů 850. první lety uvolnění. Ale odborníci ji nesdílejí. Podle jejich názoru Láska našich uživatelů automobilů nalít olej na maximum, která způsobuje tento průtok. Podle značkové technologie Volvo není kontrola hladiny oleje v motoru dříve prováděna než šest hodin poté, co je motor zastaven. Úroveň by měla být ve středu, mezi min a Max značky na měrku. Mírně zvýšená spotřeba oleje ve srovnání s jinými modely, zatímco je v rozumných limitech (asi 2 litrů na 10 tisíc km), by neměly způsobit úzkost. Jedná se o konstruktivní rys motorů 850. místo.
Často se zjistí, že na chladném motoru může přeskočit hydraulické komponenty ventilu. To není záležitost, pokud zvuk s oteplováním zmizí; Pokud neexistuje žádný předmět pro řízení.
Nejnebezpečnější pro majitele 850 je koštětový pás. Písty se určitě setkávají s ventily, vytváří problém nejméně 5 000 dolarů. Proto je doporučení odborníků pravidelně, po 40 tis. Km mění tento velmi pás, a pokud auto právě zakoupeno ihned po nákupu. Pokud v jednom okamžiku, kdy se auto nespustil, pak ho nepřeahovat na kravatu.
Věnovat pozornost palivovému čerpadlu. V 850. je v plynové nádrži a je schopen pracovat až 200 tisíc km. Ale milenci jezdí do posledních kapek, je třeba mít na paměti, že opakovaná práce palivového čerpadla bude snadno usnadnit kapsu dolarů na 450. Je možné zkontrolovat stav palivového čerpadla pouze tlakem v systému.
Svaly. 850. je dokončeno buď automatickým čtyřstupňovým nebo mechanickým pětistupňovým boxem.
Pro mechaniku prvních tří let uvolňování se vyznačuje zařazením prvního druhého stupně. Není to děsivé, tento problém je konstruktivní, ale v pozdějších verzích by takové obtíže měli upozornit majitele. Krabička je spolehlivá, ale nemá rád drsnost, která může snadno vést k přepážce: synchronizátory, ložisky asi 11,5 tis. USD.
S kulometem a snazší a zároveň obtížnější. Nebo dlouhé a spolehlivě běží nebo bít celý program. Purvování při přepínání přenášení by neměly být. Nezapomeňte zkontrolovat olej: přítomnost gary v něm jednoznačně říká, že krabice přetížené; Nesprávná barva a shnilý zápach také indikují nedůležité stav krabice. Bohužel, s kvalitou oprav těchto strojů na území naší vlasti, situace není nejlepší nejlepším způsobem, takže cena nahrazení může být srovnatelná s celkovým autem: asi 6 tisíc dolarů na novou nebo kolem 3,8 tis. $ Za renovaci v továrně ve Švédsku.
Kosti a nohy jsou poměrně silné. Zásoba spolehlivosti závěsných prvků se odhaduje na 70150 tisíc kilometrů kilometru. Všechno je jiné ... Nejdražší je horní přední šálek tlumiče Upevnění: 167 dolarů plus 28 pro práci. Jsou potřebné tiché bloky (výměna ve výši 5080 USD), tipy řízení (přibližně 80 USD na pár s prací), stabilizační stojany (přibližně 180 USD za sadu) a samotné tlumiče. A zejména míč podporuje, které jsou nyní dodávány pouze do montáže s pákami, a proto velmi silnicí asi 160 dolarů na obou stranách. Stojí za to věnovat pozornost horní tiché jednotce montáže motoru. Pokud jsou praskliny na žvýkačce, odvážně vyhodit dolary 70 od prodávajícího, nebo dopředu, nahradit.
Zadní suspenze Semi-závislé, s subklogantním efektem Deltalink. Je to velmi spolehlivé, ale měli byste věnovat pozornost poloze zadních kol. I když je patrné k oku, že jsou v úhlu, prostředky, páky této velmi deltalinka jsou poškozeny, což se s veškerou jeho spolehlivostí a trvanlivostí nemají rádi silné boční šoky.
Regál řízení je odolával až 200 tisíc běhů, nicméně přítomnost netěsností z žláz pro úzkost: Pokud se to stalo dlouho, je možná vnitřní koroze, při které ohrožuje nahrazení 1,2 tis. USD.
Vzít ?? Volvo 850 s benzínovými motory správně považovány za jedno z nejrozmanitějších zahraničních operací. Vyžaduje se kvalitativní služba. Výše uvedené sazby se týkají originálních náhradních dílů a vystupují náklady na práci, založené na 29 dolarů za normální hodinu. Ruský trh je v zásadě doslova překvapen náhradními díly pro Volvo a nebude těžké si vybrat nějaký kompromis. Teprve teď budou náhradní části třetích firem sloužit i příbuzné, to je otázka. Pro pohodlí a potěšení, že 850. dodávka je žádoucí, je žádoucí, aby viděl, pak rozhodně nezklame. Hlavní přání: Nezavržujte a neprodleně kontrolujte prodejce pro vycpávky: plnohodnotná diagnostika v kompetentních specialistů v hodnotě 100 dolarů.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"