Test Drive Volvo 460 1993 - 1996 Sedan
Čtyři s plus
400. se objevil v roce 1988. Ona byla vyrobena v závodě Volvo v Holandsku až do roku 1997. Devět let vydrží na dopravníku - pro Evropu, kde se aktualizace modelů vyskytuje v průměru každých 3-5 let, je stále termínem. 400th byl podroben pouze drobným kosmetickým změnám. V Evropě žila dobře. Ale v Rusku? Starý muž, ano, jsi úžasný! Proč potřebujete tento holandský chrastítko a dokonce i pro takové babičky! To je stejné devět. Ano, a na servisní službě. Pro stejné peníze, vezměte 700. nebo, na Emnik, 200., starší, ale téměř ideálně!
Monologu v čistém ruštině, i když ne zcela literární jazyk byl podíl na platformě vozidla na předměstí holandského města Utrecht, kde se obchod v nových a ojetých vozech soustředí.
Dva občané ve stejných kožených bundách a stejné čepice šli po parkovišti tvořené použitými vozy Volvo všechny modely a barvy.
Výše uvedené je podstatou stávajícího stanoviska v prostředí automobilových osob, že 400. série je druhem kroku ve slavné rodině Volvo. Kromě toho je nejdražší ve službě. Nicméně, tam je mnoho z nich v Rusku, a rozhodli jsme se zjistit, jak to je.
Čtyři roky a 70 tisíc
Naše instance z narození 70 tisíc kilometrů na ruských silnicích. Současný majitel jej obdržel s kilometem asi 50 tisíc před více než rokem. Aby bylo možné učinit některé závěry - termín je dostačující.
Sedan, 460 GLI v základní konfiguraci. Nepřítomnost elektropety, podle majitele, shoduje se mimochodem, s názorem mnoha dalších, spíše výhodou než nedostatek, protože s nestabilní podzimní teplotou, nejsou žádné problémy s objekty se skleněnými okny a V důsledku toho selhání oken.
S relativně malou velikostí auta je salon prostorné a čtyři, včetně řidiče, jsou umístěny poměrně volně a pohodlné. Nedostatek prostoru se cítil ve vzácných případech, kdy je potřeba vzniká na začátku sezóny nést různorodý skarb do země.
V modelovém roce 460. 1993 je motor 1,8 litru instalován v základní konfiguraci s kapacitou 102 HP. S elektronickou řídicí jednotkou vstřikování (na starších modelech se často nachází mechanický vstřikovač s centrální injekcí). Elektronická jednotka slouží hlavně spolehlivě, i když existují případy jeho selhání. Ve většině případů vznikají problémy z důvodu benzínu s nízkou kvalitou na našich plynových stanicích.
Pravidelné používání aditiv může pomoci, ale asi jednou ročně, aby se zabránilo vážným problémům, je nutné provádět kvalifikovaný servis na firemní službě. Náklady na normální hodinu služeb v autorizovaných prodejcích Volvo se pohybují od 54-84 dolarů.
Ve náhradních dílech není žádný nedostatek, ale cenová variace je stejně velká jako dostupný rozsah. Náhradní díly a spotřební materiál v balení s Nápisem Volvo mimořádně drahé. Existuje však mnoho podrobností o produkci slavných a málo známých západních firem, které jsou mnohem levnější. Ve službě, prodejci je nainstalují, ale bez jakékoli záruky a odpovědnosti za následky. Ukazuje se tedy, že pro ty, kteří chtějí přijímat firemní službu s podobnou kvalitou 400. opravdu notchaev. Existuje však další důležitý aspekt - ne často to vyžaduje.
Základní verze s offurovským motorem umožňuje mnoho opraváren v téměř jakémkoli kompetentním vozidle. Mimochodem zjistěte, kde byla závada skrytá, systém sebevyjádření pomáhá. Pod kapotou je taková speciální podložka, která bliká LED indikuje cestu hledání příčin problémů s motorem. Mister však platí dvakrát a jsme zcela solidarita se stanoviskem majitele tohoto auta. Veškerá práce je žádoucí důvěřovat pouze kvalifikovaných odborníků autorizovaných center Servisních služeb Volvo, což je přínos nedostatku z nich také ne.
Statistiky k odvolání na službu ukazují, že kromě systému zásobovacího systému slabá místa 400th jsou zavěšené, pryžové eluté a vysokonapěťové prvky zapalovacího systému. A opravdu velké problémy vznikají pouze po 100-120 tisíc kilách v Rusku.
Náš příklad v důsledku o něco více než provozu jeden rok byla podrobena úplné nahrazení tlumičů a pružin, jakož i vnější shrins. To také znepokojuje volnoběžné senzor - charakteristická mnoha představiteli této skupiny, ale, jak jsou vyjádřeny na službu, pokud nechcete trpět zbytečné působivost, nech to být při práci. Náhrada stojí o něco více než 200 $.
BÍLÝ LÍMEČEK Malé rozměry, ovladatelnost a snadné ovládání, vynikající viditelnost, nízká spotřeba paliva, aby se 460. vítanou pracovní stroj pro každý den, zvláště když máte jet hodně a pro slušné vzdálenosti. V létě i v zimě. Ale jen na asfaltu. Low zavěšení s krátkým samozřejmě nebude snášet špatné silnice a nečistoty. 400. sedí rychle a důkladně. Možná, že to je právě jeden z hlavních důvodů pro negativní odhady. Naši lidé jsou příliš zvyklí na stejném stroji nejen nést svůj vlastní zadek ve městě, ale i stavebních materiálů na chatě k dopravě.
Každé auto má svůj vlastní cíl. V tomto smyslu, řady Volvo 400, jako náš přítel dal to bylo, je inteligentní městský neformální auto s velmi moderní vzhled. Vlastní tvář má, to není typický kus mýdla, stejně jako mnoho současníků v obdobné třídě. Kompaktní, pohodlný, maneuveran, ekonomické a nepravděpodobné. Businessite a skromný. Na druhou stranu, VOLVO znak přikládá určitou image a autoritu. A cena a kvalita poměr činí použité 460. skutečnou žadatel o úloze druhé auto v rodině. Je známo, že mnoho západních firem v Moskvě aktivně používat tento model jako cestování. Vůz je nevyhnutelné pro oba únosci a dopravní policie inspektorů.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
Pracovní objem (krychlový krychlový) 1721/1721/1721/1721
Výkon (hp při ot. / Min.) 79/87/102/120
Pohon předních kol
Maximální rychlost (km / h) 170/175/185/200
Zrychlení na 100 km / h (s.), 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
Spotřeba paliva 100 km (l)
při 90 km / h 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6,1
na 120 km / h 7,3 / 6,9 / 7,4 / 8,1
podmíněná a městské 9,7 / 9,6 / 10,4 / 10,3
Tělo záruka 8 let
Ceny ojetých automobilů Volvo 440/460 (leden 1998)
Reklamy v Moskvě Prodejci Holandsku
1990-1992 6,5-9 $ tisíc - 3,5 - 5000 $.
1993-1994 10-17 $ tisíc - 7 - 12.000 $.
1995-1996 20-25 $ tisíc - 11,5 až 14.000 $.
1997 - 27 - 29.000 $ -
Náklady na náhradní díly a spotřební materiál (460 GLI)
originál ostatní
polštářky brzda. Os. / Back. (K-T) od $ 100 / $ 90 od $ 30 / $ 35
tlumiče pérování os. / Back. (ks.) od $ 90 / $ 60 z $ 35 / $ 25
pružiny za. / Záda. (PCS.) Od $ 120 / $ 80 od $ 45 / $ 38
zapalovací svíčky (4 ks.) $ 29 od $ 12
olejový filtr od $ 15 od $ 6
filtrační palivo od 60 USD od $ 17
vzduchový filtr od $ 30 od $ 8
sestava světlometů (nový) od $ 230 -
cuttle SLS (PC.) Od $ 25.5 $ 8
časovací pás (PCS.) Od $ 50 od $ 28
palivové čerpadlo od 300 USD -
Andrei Timofeev,
Stepan rybáři (foto)
Zdroj: "Autopilot"