Test Drive Volkswagen Up! 5 dveří od roku 2012 hatchback

Volkswagen Up! Roman dovolená

Skutečnost, že VW udělal premiérový test své nové microlo v Římě je velmi symbolické. Nikde na světě malých vozů nepatří do takové stravy, jak ve věčném městě. A je třeba přiznat, Up! vešly do těchto zpevněných millennial dlažební ulicích jako nativní

Volkswagen Up! Cena: není v prodeji: žádná data

Vladimir Makkaveev, 34 let, auto novinář, zážitek z jízdy 15 let, osobní automobil - Volvo C30

Co je třeba říci, že nejlepší scenérie na premiéru nejmenší Volkswagen nedalo uvažovat. Nahoru! S jeho dobromyslně usměvavou tvář, krátké, ale výrazné propady a zvlněná, ale ne z vlnitého profilu, v rámci úzkých římských ulic s historií tři tisíce mesel, vypadá to překvapivě organicky. Jakoby vytvořena speciálně pro ně. Nicméně, tam je částečně tak ... Rome, spolu s Paříží, je považován za Mecca malých mapách. Ale pokud se ve francouzském hlavním městě se dívají na živě výrazným spotřebitele egoismu jen jako prostředek k pohybu, pak v Římě je všechno jinak. Tady na malé vozy zahrnují jak milované děti nebo umělecká díla s čistě italskou enthusiasticity bez jediného zářezu nepravdivé. A je třeba připustit, v tomto případě je Wolfs-Burg dítě zcela zaslouží takový vztah. Pokud William Willer zastřelil jeho římské může začít, Joe Bralli pravděpodobně řídit princeznu Annu na věčné město není na skútru, ale o Up !. Ach, jak ochladit jsem se podíval v německém malé pečovatelské Krása Audrey Hepburn ...


Dítě XXI století, Up! perfektně zapadají do krajiny věčného města!

Na rozdíl od spolužáků, z nichž většina se táhne od 20. století dlouhý historický vlak, VW Up! To bylo vytvořeno v podstatě z čistého listu (z formálních předchůdce VW Fox a Lupo, existuje jen málo zde) Na základě technologií a koncepcí 21. století. Odtud takovým svěžím a příjemným designem, super-prospektivní jak je to možné pro takovou malou úrovní auto energie moderních systémů pomocných a zábavné elektroniky.

Takže v databázi pro 10 000 eur v Evropě je nabízeno nahoru! S dynamickým stabilizačním systémem a přizpůsobeným zesilovačem elektromechanického řízení se samostatnou funkcí. Ten nejen šetří až 0,2 litrů paliva na sto, ale také vytváří pocit neuvěřitelně vysoké přesnosti řízení.


Sportovní volant s řezem a pravidelnou navigací na pozadí asketického interiéru vypadají velmi drahé

Vklad je však velmi slušná pro jeho třídu spravovatelnost nahoru! Leží vůbec v zesilovači, ale v vážení a suspenzi. Díky nové struktuře a použití horkého tvarování, z něhož je vyrobeno 8,1% tělesných prvků, VW inženýři se nejen podařilo minimalizovat hmotnost nahoru! Až 929 kg, což je 13%, nebo 140 kg snadněji VW liška, ale také k dosažení bezprecedentní tuhosti v kruhu 19 800 nm / krupobití. Přední forelock je založen na rozložení pohonu předního kola pák McPherson s vysokým pevnostním rámem s tloušťkou 1,8 mm. Semi-autonomní zadní suspenze má také lehkost a kompaktnost. Pokud si přejete, můžete si objednat sportovní verzi s více tuhými pružinami a 10 mm clearance níže.

Ačkoliv se zdá, že výběru litrových motorů nemá sportovnost, vzhledem k menší hmotnosti automobilu, motory s kapacitou 60 a 75 litrů. s. VW UP! Pro dostačující oči, tak, aby nebyly ztraceny na semaforech ve stádech silnějších koní. Současně je spotřeba obou motorů jen směšné: ve smíšeném cyklu! Spotřebovává pouze 4,2-4,7 litrů benzínu na 100 km, házet do atmosféry menší než 1 g CO2 na každém kilometru.


Jako možnost v návrhu nahoru! Na střeše je dokonce poklop

Je to však jen začátek; V roce 2012, v Bratislavě, kde se vypustí výrobu plynného plynu, který s kapacitou 68 litrů bude zahájena. s. Pouze 79 g oxidu uhličitého pro stovky kilometrů cestovaných do atmosféry bude otráveno. Všechny tři motory v databázi jsou agregovány s 5-rychlostní mechanickou převodovkou, i když možnost je k dispozici jako volitelná volba a podobně jako počet automatických přenosů. Ne DSG, samozřejmě, ale a obvyklý stroj! Dost pro oči.

To, co je opravdu překvapeno v Saltra Wolfburg, je to její bohatý vnitřní svět. Výška stropu je 993 mm vpředu a 947 mm vzadu umožňuje dostatečně pojmout dostatečně vysoké lidi. A dokonce i v zadní pohovce, kde by se zdálo, že to není tak snadné krokeze, cestující nejsou úzce blízko, a místo pro zavazadla zezadu zůstává.

Jediná věc, která je poněkud frustrující v kabině v podobě směsí ne nejdražší materiály askeze vnitřní výzdoby, v podstatě dissoning s jasným vzhledem Up !. Ale něco potřeba obětovat ve prospěch dostupnosti vozu. Ale seznam volitelného vybavení up! Aby bylo možné závidět jiné zástupce business class. Zde je start-stop systém, a regenerace energie a systém automatického nouzového brzdění na CITY Nouzové pravda, a všechny tyto mleté \u200b\u200bnáklady Up! Roste jednou polovinou, ale budete muset zaplatit za styl. Zejména proto, že v tomto případě je to stojí za to!


Tiny motoru je schopna poskytnout snadné UP! přijatelné reproduktor

Láska není láska
Tiny motoru je schopna poskytnout snadné UP! Přijatelné dynamika. logicky
250 l zavazadlového prostoru je velmi slušný indikátor pro segment. Prostorný

řidičský
V kombinaci s 75-silný motor, ultralehkého šasi a pokročilým systémem řízení zajištění slušného chování na silnici.
   
Salon
Prostorné a velmi ergonomické, ale na pozadí světlé exteriér vypadá askety.

Pohodlí
Najednou dobrá tak kompaktní zvukovou izolaci.

Bezpečnostní
Automatický systém brzdění.

Cena
V Evropě, rozumná.

VÝHODY A NEVÝHODY
Vysoký výkon a vlivu na životní prostředí, jasný, stylový design, překvapivě prostorný salon.
Na pozadí jasného vzhledu, vnitřní výzdoba vypadá příliš skromný.

SPECIFIKACE
Rozměry 3540x1641x1478 mm
Benzínový motor, 999 cm3, 75 k / 6200 min-1, 95 nm
Převodovka mechanická, 5-rychlostní
Dynamika MAX 171 km / h; 13,2 s na 100 km / h
spotřeba paliva 4,7 l / 100 km v mixu. Cyklus
Soutěžící Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Podle našeho názoru
V Evropě, elegantní a hospodárné VW Up! přijde do dvora. Co se týče Ruska, kdy německá dítě obrací cel, bude význam v jeho nabytí zmizí sám. Za 15.000 eur si můžete vybrat auto a další, od těch, které jdou s námi. Proto VW je stále v žádném spěchu, aby určil, že výstup z UP! na ruský trh.
 

Zdroj: Journal 5 kola [ledna 2012]