Volkswagen Touran Test Drive od minivanu z roku 2006
Darwinovo auto
Rodinný muž je takový poddruh Homo Sapiens, který se vyznačuje zvýšenými požadavky na auto. Potřebuje působivý zavazadlový kompartment, třetí řadu sedadel, ekonomický motor, vysokou úroveň bezpečnosti a sada možností nezbytných k vytvoření pohodlí a domácího pohodlí ve stroji. To všechno jsme hledali v poslední generaci Volkswagen Touran.
Rohy jsou plynule zaoblené, rozměry naznačují prostornost, design je poměrně přísný než jasné vnější rysy Volkswagen Tourana. Navíc předchozí i aktuální. Toto je jeho styl, který je přechod z generace na generaci upraven pouze maličkostí, jako je linie obvodu obvodu a tvar grilu radiátoru.
A uvnitř Tourana neméně pořádek než na ulicích Německa. Torpédo je přísně rozděleno na striktně definovanou centrální konzoli, palubní desku pod převislým hledí a pravou stranou přidělenou pro Eirbeg a rukavice.
Tři dokonce i kruhová kontrola klimatizace jsou na stejné úrovni jako logo na volantu. Na horizontálních pletacích jehly posledně jmenovaných jsou dva páry stejných malých knoflíků symetricky umístěny za ovládání počítače a hudby na palubě. Zvuk jejich úhledně integrovaného do vnitřku reproduktorů je řízen jediným místem na dokonale tmavé konzole světle šedého rádia.
Rodinný člověk, který se dívá na Tourana, může mít jakýkoli růst a absolutně jakoukoli pleť. To lze posoudit širokou škálou mechanických úprav místa řidiče. Výška je dost i dítě, které se rozhodne vyzkoušet se na místě otce, a délka délky bude stačit pro osobu s růstem Andrei Kirilenko. (Jsem si jistý, že víte, kdo to je). Pohodlí výsadby samozřejmě ovlivňuje podélné a vertikální nastavení sloupce řízení. Druhou řadou sedadel jsou tři židle, z nichž každá může být upravena samostatně. V nejvyšší verzi, Highline, na stropě je také barevný displej pro cestující druhé řady. Za poplatek si můžete objednat třetí řadu sedadel. Interiér je obecně velmi vysoce kvalitní, a to jak z hlediska materiálů, tak z hlediska, tak jejich vhodné.
Считается, что большие машины водить сложнее компактных. Možná! Но к немаленькому Touran этот положение не относится. На то он и компакт-вэн. Водитель, даже максимально опустивший кресло, сидит на некотором возвышении. Ему хорошо виден передний габарит, а благодаря боковым зеркалам и заднему стеклу обеспечен и отличный вид назад.
Ходовая часть настроена совсем не по-минивэновски. Если такое слово существует, и я его не выдумал, оно должно означать сильные крены в поворотах и при перестроении, клевки при ударе в тормоз и запоздалую реакцию шасси на действия рулевого механизма. Это не про Touran. Отлично демпфирующая подвеска не только не допускает раскачки из стороны в сторону, но и быстро реагирует на каждый градус изменения положения руля. Удивительно, но шасси оказалось гораздо более драйверским, чем можно было ожидать. Семейный автомобиль явно предрасположен к динамичной езде, и настройка ходовой не единственный показатель этого.
Еще один аргумент двигатель. Максимальная мощность 140 л. s. такой показатель имеют два мотора: двухлитровый турбодизель и новейший бензиновый агрегат объемом всего 1.4 л! Впечатляющие характеристики последнего объясняются непосредственным впрыском топлива, сопряженным с последовательно расположенными компрессором и турбонагнетателем.
Ceny
В базовой комплектации от 592 500 руб.
Комплектация с АКПП:
(двигатель 1.4 л 140 л.с.) от 712 375 руб.
Максимальная комплектация:
(двигатель 2.0 TDI 140 л.с.) от 836 875 руб.
При этом в смешанном цикле расход топлива составляет 7.4 л/100 км. Но мы взяли на тест еще более экономичный вариант 2.0-литровый дизельный мотор с турбонаддувом. Он тратит меньше 6.6 л на сотню, при этом более дешевого дизельного, а не бензина!
И не будем забывать о том, что на автомобиле приятно не просто ездить, а очень быстро. Touran пушкой выстреливает начиная с 1 750 об/мин и рвет вплоть до 4 000 об/мин. Другое дело, что для общения с дизельными моторами нужен навык, ведь бензиновые моторы только начинают ехать с 4 000 об/мин! Привычку правильно переключать передачи вполне заменит хорошая автоматическая коробка передач. Трансмиссия в Touran еще круче: пару 2.0 TDI составляет, пожалуй, лучшая из серийных автоматических трансмиссий Direct Shift Gearbox или DSG. Когда нужно, она переключает передачи незаметно и плавно, а когда скорость превыше комфорта резко и ощутимо. Но всегда делает это быстрее, чем веко накрывает человеческий глаз.
Za příplatek Tourana můžete vybavit pomocný systém na parkování. Když se blížíte k možnému parkovacímu místu, analyzujte senzory parkovacích systémů dostupnost volných míst.
Když byl nalezen jeden z nich, na displeji panelu se objeví příkaz, který zapne zadní rychlostní stupeň. Poté se pusťte z volantu, poslouchejte signály parkovacích senzorů a elektrický posilovač řízení otočí volant sám. Je jen škoda, že samotný parkovací systém neví, jak zastavit a hacknout. Až do
Volkswagen Touran Moderní osobní auto s kapacitou nákladu. Jeho řízení nevyžaduje zvláštní dovednosti a nyní se může zaparkovat! Rodina bude spokojená!
Auto poskytlo Volkswagen Center Northwest, oficiální prodejce Volkswagen.
Text: Dmitry Medveděv
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazine Wheel [č. 120/2007]
