Test Drive Volkswagen Sharan od roku 2010 Minivan

Volkswagen Sharan.

Zřídka designéři dokáží vytvořit nové auto a vyhnout se chybám a nedostatkům. Volkswagen má takový model přesný - Sharan.
VW SHARAN se objevil počátkem roku 1995, byl ovoce spolupráce mezi obavami Volkswagen a Ford. Tři vozy se staly výsledky této unie: VW Sharan, Ford Galaxy a SEAT ALHAMBRA. Ten zcela zkopíroval Sharan, ale aby se nějakým způsobem zředěla dvě identická auta jedné korporace pod různými značkami, měl místo pouze nejmodměnější konfigurace (model Alhambra nebyl nikdy vybaven úplným pohonem a nemělo motor VR6), tak že procento 10 levnější než Sharan. Mimochodem, přinejmenším VW Sharan je považován za německé auto, ve skutečnosti jít na sedadle ve Španělsku. To nestojí za komplexní v této problematice - kontrola kvality provádí německé specialisty as německou přesností. Jediné nepříjemnosti jsou existence očekávání náhradních dílů, které musí někdy být objednány přímo z továrny.
Dítě dva nites. Při práci na projektu Volkswagen a Ford měl každý přední práci. Ford byl zapojen do vývoje těla a kabiny. Návrháři z evropské pobočky společnosti v Kolíně nad Rýnem pracoval na těchto problémech a podařilo se mu dělat bez amerikanismu. Sto procent císařského stylu charakteristika všech Volkswagen.
Celá mechanická část šla sdílet přímo. Díky tomu je Sharan konstruktivně připomněl Passat B4. Je však dokonce dobrá - v designu nebyla aplikována revoluční řešení, auto se ukázalo být silné, zdravé a důvěryhodné zbavené vředů dětí.
 
Takže suspenze na VW Sharan je vyrobena stejným schématem, že Passat - přední strana stojanu McPherson, páky dřezy jsou aplikovány za sebou. Design je jednoduchý a spolehlivý, ale naše silnice dělají vlastní úpravy. První, když běží asi 45 tisíc km, selže tipy řízení, práce na nahrazení, která bude stát $ 55 + $ 50 za každý tip. Dále, když se blíží blíže k 70 tisíc km, nevydržte míč podporuje, nahrazení soupravy, která bude stoupat na $ 38 a asi 100 dolarů více - pro celou sadu. Frekvence výměny těchto částí však silně závisí na stylu řízení. Konstruktivním znakem přední suspenze je, že může v něm nastavit konvergenci, ale kolaps není regulován. Proto pokud kontrola na stánku ukazuje, že kolaps byl pryč, první věc, kterou vlastník vozu čeká na výměnu předních regálů. Postup není k dispozici: $ 350 pro stojany samotné a asi 100 dolarů pro více než práce. Náklady na práci - hodnota je velmi odhadnuta, protože nepříjemný znak suspenze VW Sharan je zranitelnost míst připojení horní podpory regálů. Často dostane vlhkost, po kterém je celý upevňovací prvek údajně připojen. Proto platba za výměně regálů je často dodržována - jak dlouho a jaký druh sil lze překonat upevňovací prvky. Pro prevenci by bylo dobré periodicky zpracovat tento uzel s některými antikorozními, ale z nějakého důvodu taková operace není k dispozici pro tuto operaci.
 
Tři hvězdy. Existují různé motory na Sharan, ale tři jsou nejčastější: 110 pouzdro objem turbodiesel 1,9 litru, benzín 2-litrový čtyři, stejně jako VR6 o objemu 2,8 litrů. Tyto motory jsou již dlouhou dobu dobře známé majitelům automobilů Volkswagen a ukázal se jako velmi spolehlivé v provozu. Motor VR6 byl, zpravidla, v konfiguraci s všech kol verzi s pohonem. Jeho důstojnost lze považovat pohon rozvodového řetězu, a nevýhodou je zřejmé voraciousness. Proto dvoulitrový čtyři je považován za větší rozpočet verze. Nicméně, nejvhodnější charakter VW Sharan lze považovat za dieselový motor, protože auto je spíše rodinná než aktivní. Nicméně, dokonce s Diesel VW Sharan jde snadno na dálnici rychlostí 170 km / h, ale ve městě se spotřeba paliva je jen asi 6 litrů na sto. Ruský naftový motor digesors klidně, nicméně reaguje bolestivě na přítomnost vody v něm. Nicméně, žádný vznětový motor nemá rád vodu. Jedinou nevýhodou vznětového motoru SHARAN lze považovat, že je třeba změnit všechny 60000 km ujetých kilometrů rozvodového řemenu. Pás samotná je levná, jen 75 $, ale práce v souvislosti se nahradit bude stát $ 160 vzhledem k potřebě upravit nastavení TNVD. A poměrně slabou stránkou tohoto motoru lze považovat měřič průtoku vzduchu, která selže při nečistoty nebo voda v ní dostane do něj. Tato situace může nastat, nebo v důsledku pozdní výměně vzduchového filtru, nebo v důsledku netěsností samotného filtru (prasklý plast nebo jen špatně zašroubovaný svorka). Je lepší měnit vzduchový filtr častěji, protože senzor sám stojí $ 400 za jasně mluvící ceny díla - $ 15.
 
Box-prasátko. Vysílání VW Sharan jsou spolehlivé, a případy jejich pracovníky opravy lze přepočítat na své prsty. Je pravda, že v jednom případě se již přesunul do vypouštění vtipy. Majitel VW Sharan se rozhodl odejít se svým milovaným. Na hotel se rozhodla zachránit, přínos vozu je velký. Bylo to v zimě, a nikoliv ke zmrazení, kamna a pracoval motor a vůz stál na ruční brzdu. V procesu lásky, někdo z milovníků metodicky zahájen nožní páku a přenos takového šikany nemohl vydržet. Opravy stojí kolem 1500 $, a zaplacení účtu, majitel vozu smutně poznamenal, že hotel bude mít za to levnější.
Automatická políčka je stejně spolehlivá jako mechanická a žádné problémy nejsou v 250. Ale je nutné ji jemně zacházet, protože vážné rozbití zasáhne peněženku moc. Faktem je, že stroj na VW Sharan z vlastní produkce, tedy obavy Volkswagen. Sady opravy na boxu nejsou k dispozici, a samotný postup opravy je nahradit vadný krabici zrekonstruovat v Německu, což stojí asi 2,5 tis. USD. Pro srovnání: Audi A8, kde je ZF box instalován, na které jsou prodávány sady opravy, Oprava bude stát 1,5 tis. USD.
Princip výměny tepla. Varianta pohonu pohonu všech kol je prováděna podle ověřeného schématu VW Syncro, to znamená, s UKIVOFT a minimální elektronikou. Systém je spolehlivý, pokud budete dodržovat hlavní pravidlo - guma na všech čtyřech kolech by měly být stejné. V opačném případě, v důsledku různých úhlových rychlostí, vikonu budou přehřátí a rychle selhat. A jeho náhrada bude stát majiteli asi 2,5 tis. USD.
Melomanci by se neměli vyzkoušet v garážových podmínkách nahradit celou hudební systém VW Sharan na něco lepšího. Návrháři tak mazatelně Nimmudeded, že rozhodně nebudou vyrovnat s vlastními a dokonce i profesionálními audio instalačními informacemi, které budou tato práce vyžadovat mnoho nervů, času a síly. A majitel je peníze. I když bude pravidelný systém ukraden, je lepší otevřít na těchto šílených $ 900 (ano, je to tolik nejjednodušší hudba těch, která jsou v továrně), než aby mohli provádět experimenty s jinými systémy. Věřte mi, ušetřit rozhodně nebude úspěšný.
Navzdory velkému objemu kabiny VW Sharan cestující nemají žádné teplo nebo studené: systém vytápění a ventilačního systému je velmi dobře promyšlen. V některých možnostech jsou cestující druhé řady sedadel nabízeny oddělenou klimatizaci a ohřívač. Ale všichni toto komplexní klimatické hospodářství vyžaduje pravidelnou péči. Umyjte a vyfoukněte chladič vzduchu alespoň jednou ročně, protože VW Sharan visí ještě nižší než u VW Passat. Klimatizační trubice, ale bohužel neběží žádné dřezy. Po třech solených moskevských zimách začnou proudit a zároveň. Vážení trubky - od 100 USD na 300 dolarů, a celková částka renovace snadno dosáhne 1 tisíce dolarů.
 
Španělská volba. Obecně platí, že VW Sharan ukázal zcela spolehlivý stroj. Jeho obsah není drahý než obsah obvyklého sedanu. Ano, a šance na běh na instanci zabité nebo s kriminální minulostí jsou téměř rovna nule. Taková auta byla zakoupena především firmou a neobtěžovaly se jak při nákupu, objednání v podstatě možnosti s plnou pohonem, motorem VR6 a koženým interiérem a pod následnou údržbou. Je lepší hledat VW Sharan provedené pro země s chladným klimatem. Má elektrické topení předních sedadel a čelního skla v jeho základní konfiguraci. Bohužel, VW Sharan v naší zemi - auto je poměrně vzácné a téměř nikdy nedojde k demontáži, takže jeho majitel je doslova odsouzen k nákupu originálních VW náhradních dílů. A vzhledem k tomu, že rostlina se nachází ve Španělsku, čeká na objednané náhradní díl po dlouhou dobu. Například jeden klient držáku motoru nějakým způsobem prošel tři měsíce. A můžete ušetřit něco na spotřební materiál: filtry, podložky a jiné malé věci.
 
Text Alexey Hresin, foto Alexey Ilyin, kresby Alexander Krasnov

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Pracovní objem (kostka. Cm) 1984 2792 1896
Napájení (HP) 116 174 110
Maximální rychlost (km / h) 177 199 172
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 15.4 11.8 16,4
Spotřeba paliva (L na 100 km):
dálnice 7.7 8,9 5.3
město 13.9 16.6 8.6
Cena $ 13--16 tisíc $ 13-16 tisíc $ 13--16 tisíc.
 
Náhradní díly pro VW Sharan 2.0
Instalace nákladů
Stěrače kartáče $ 60 $ 5
Zapalovací svíčky $ 35 $ 22
Palivový filtr $ 18 $ 18
Air Duct filtr $ 28 $ 9
Přední polštářky $ 133 $ 30
Zadní podložky $ 140 $ 30
Tlumičové tlumiče $ 275 $ 30
Přední tlumiče $ 300 $ 95
Přední náboje ložiska $ 185 $ 95

 

Zdroj: "Autopilot"