Volkswagen Multivan Test Drive od minivanu z roku 2003

Vyjednávání

Komfort může poskytnout nejen elegantní limuzíny. Volkswagen Multivan se může také stát hodnou alternativou.
Reprezentativní auta musí často působit jako kancelář nebo vyjednávací místnost. Co ale může i ten nejluxusnější sedan nabídnout večírky? Plná místa pro dva partnery stejné pozice a dokonce i pár nižší třídy. Samozřejmě existuje příležitost objednat si limuzínu se třemi řadami sedadel - pak bude tam, kde se zasadit další dva, ale důsledkem bude ztráta pohodlí a dynamických charakteristik. Nedávno však bylo možné použít minivany jako servisní vozy. Jednou z nejzajímavějších továrních možností je Volkswagen Multivan.
Enonoval. Před námi je pátá generace tohoto modelu, která pomůže potenciálním majitelům překonat psychologickou bariéru při výběru minivanu jako tradičního kancelářského vozu. Vzhled zcela postrádá vanimalitu. Obecně platí, že kompaktní minibusy Volkswagen vypadaly docela stylově a trendy módy jako celek nyní nutí všechny výrobce komerčních automobilů, aby věnovali větší pozornost designu a vybavení. Takže dokonce i základna pro multivan transportér T5 vany byla vyrobena s okem na autech. A aby se zdůraznil exkluzivitu multivanu, byl vybaven nárazníky, zrcadly a kliky namalovanými v barvě těla a také zcela odlišnými světlomety. Dalším rozdílem je přístrojová deska. Multi-VAN ve srovnání s komerčním transportérem má pokročilejší přední konzoli s vestavěnou skládací sekcí pro rally s plastovou láhev a nádrže pro maličkosti. Je to nejen pohodlné, ale také vypadá více kanceláře. Ventilační systém se také liší k lepšímu: Standardní vybavení zahrnuje klimatizaci, která může být doplněna panely s jednotlivými deflektory na stropě pro zadní cestující. A verze Highline poskytuje třízónovou klimatizaci se samostatným ovládacím panelem.
Možná hodně. Minivany jsou obvykle sjednoceny s auty, ale návrháři VW přišli z druhé strany. Naštěstí v řadě lidových vozů jsou již skromnější Sharan a Touran. Dodávka vám umožní okamžitě vyřešit několik problémů, které jsou pro designéry obyčejných minivanů blokem úrazu. Hladká podlaha po celé délce kabiny, dvě boční posuvné dveře a dostatečné místo pro umístění dvou řad sedadel spolujezdce v salonu, design dodávky obvykle poskytuje zpočátku. V zásadě jsou levé posuvné dveře možností pro 50 autopilotu dodávek a základní výkon multivanu. Ale v dražší komfortní linii a Highline je součástí standardního vybavení.
Nejzajímavější a nejpříjemnější čeká v salonu určeném pro pět. V průměru dvě samostatné židle
Řádek může otočit o 180 stupňů a navíc je pevně stanoven ve středních pozicích. Zadní pohovka je opravdu tříseater, ne 2+1, jak je nyní v téměř všech sedanech a limuzínách. Všechna sedadla jsou nainstalována na kolejích, které se táhnou podél kabiny, to znamená, že můžete změnit konfiguraci v různých verzích. Například mírně se pohybuje vpřed pohovka, můžete zvýšit objem kufru kvůli prostoru pro cestující. Poplatky mohou být samozřejmě odstraněny, i když tato aktivita není pro slabé. Navzdory veškerému úsilí o snížení hmotnosti váží 42 kilogramů, takže je lepší provádět přestavbu spolupracovat. Jedná se však o zcela zapomenutou nevýhodu pro sedadla, která jsou vybavena kompletní sadou úprav, loketních loketních pažik, opěrkových opěrů postavených ve třech bodových pásech a hory pro dětská sedadla ISOFIX.
Příležitosti pro zábavu v kabině prudce rozšiřují centrální stůl. Zpočátku si to nezdá, že si toho nevšimnete: ve složené podobě to vypadá jako skromná krabice, která je v podstatě a je. Krabice však není jednoduchá ... naklápění vyčnívajících kliky, najdeme postupně najdeme zámky západky, abychom posunuli krabici na kolejích tam a zpět, držák na brýle, popelník, poměrně prostorný zásuvka a nakonec a Klíč, když je stisknut, který je zvednut a rozložen. Kulatý stůl. Vzhledem k tomu, že noha není ve středu připojena, může být struktura otočena doprava i doleva. Zde hráli ve všech jeho slávě a židlích: Chci je jen trochu obrátit k takovému útulnému stolu! Ukázalo se, že opravdu obývací pokoj, nebo vyjednávání.
 
 
Množství nábytku sboru tlačí na srovnání s místností - různé kontejnery jsou doslova pod všemi sedadly. A krabice pod zadní pohovkou, jak se ukázalo, jsou k dispozici nejen z kabiny, ale také z zavazadlového prostoru.
Abychom zdůraznili prestiž multivanu, vyzkoušel Volkswagen: interiérová dekorace není o nic horší než v Passatu, nebo možná ještě lepší. Díly Chrome vytvářejí kouzlo drahého automobilu, které je tento VEN v ceně i ve skutečnosti. Obzvláště zapůsobí elegantní lucerny pro osvětlující kroky se světelným modrým nápisem. To se nenachází ani na každém reprezentativním sedanu.
Jako cestující. Bez ohledu na to, jak tvrdě se návrháři snaží, aby dodávka vypadala jako osobní auto, nebudou moci vyřešit jeden problém: přistání řidiče bude téměř vždy vyšší a vertikální. To má své výhody z hlediska viditelnosti, ale chování vozidla je řidičem vnímáno jinak. To je částečně plus, protože ze zvyku se auto zdá méně stabilní, a proto ho vedou opatrněji. Nicméně zbytek multivanu byl opravdu blízko světlu. Páka páky šestistupňové převodovky umístěné na konzole je možná ještě pohodlnější než tradiční podlaha, volant má poměrně velký úhel sklonu a rozsah úprav volantu a židle vám umožňuje vybrat si pohodlnou přistání. Recenze zpět lze nazvat velmi dobrým, ale můžete uhodnout spíše než vidět vás na minimální vzdálenosti OKU - zasahování hlavy zasahuje.
Ve dvou verzích je nabízena nafta pět s turbodmychadlem a přímým injekcí 2,5 litru. Nejsilnější, který je nainstalován na automobilu, který jsme dostali, vyvíjí 174 HP. a 400 nm. Není tedy překvapivé, že všech těchto 2300 kilogramů se mohou chovat na silnici mnohem živější než jiná auta, která jsou dvakrát tak jednodušší. V tomto případě je dostatečná trakce poskytována téměř celou rychlostí motoru. Přirozený psychologický omezovač je zpočátku určitým pocitem nestability díky vysoké výšce. Poté, co jste v tomto autě cestovali relativně málo, začnete tomu důvěřovat. Měkké zavěšení stačí k odstranění části specifik ruských silnic. Řízení se také jeví jako docela cestující: s relativně vysokým poměrem rychlostního stupně - od zastávky po Stop 3,3 obrat - úsilí na jehněčí je malé a skromný poloměr otáčení je příjemně překvapivý.
Text Valery Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Dieselový motor s přeplňovaným, 5-válcem
Pracovní objem (krychle, cm) 2460
Power (KW (L.S.) při RPM) 128 (174) v 3500
Moment (NM na RPM) 400 na 2000-2300
Přední pohon
Mechanická převodovka 6stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4890/1904/1945
Základna kola (MM) 3000
Hmotnostní hmotnost/plná (kg) 2199/3000
Maximální rychlost (km/h) 188
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11.8
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 10,5/6,6
Cena v Moskvě je 66,8 tisíc dolarů.

 

Zdroj: "Autopilot"