Volkswagen Multivan Test Drive od minivanu z roku 2003
Van právě pro případ
VW multivan zaujme s multifunkčností
Nebudu se schovávat - rád jezdím na plné velikosti minivanů. Navzdory obrovským problémům s parkováním pod okny naší kanceláře umístěné v samém centru Moskvy. Ale jaký druh freebow na silnici - s vědomím, že velikost je oceněna v Rusku, není pochyb o tom, že vám během přestavby bude chybět, nebudou znovu uděleny na semaforech, stojí za to jen zlomek sekundy Aby váhali, zdvořile se vzdají silnice v levé řadě dálnice. Toto jsou osobní dojmy zbývající po dni stráveném novým minivanem VW Multivan T5. Ale pak všechny malé věci ve srovnání s záviděníhodnou funkčností stroje - ne bez důvodu v jeho názvu existuje vícenásobná předpona. Evoluční zákony
Nuda, - byla první myšlenka, která mi přišla na mysl během loňského těsta VW multivan předchozí generace. Ano, bylo to bohaté auto s luxusním salonem, kde bylo doslova všechno oříznuto kůží - včetně základů sedadel a vnitřků nepořádku. Ano, velké, ano, jezdil jsem dobře, ale nějaký druh čtverce, v něm nebyla žádná duše, je to, že některé moderní mrakodrapy vyrobené ze skla a betonu. Nudné, - Ealo -avtoristé se odzývali, na které si pamatuji, převezli do chaty. A na silnici jsem si nevšiml ani doprovodných pohledných pohledných, ani prchavých zájem. Další věcí je moderní verze minivanu T5, která byla nedávno debutována na jaře na Ženevském autosalonu a nyní konečně dorazila do Ruska. Řekněme jen - od středních manažerů bylo toto auto převedeno na nárůst a nyní s jistotou vstupuje do nejvyššího příkazu. A lze najít mnoho důkazů. Od oblečení po intelekt.
Podívejte se například při aktualizovaném vzhledu multivanu. Místo čtvercových panelů těla bylo odebráno částmi s hladkými obrysy ve stylu automobilů VW - Passat a vlajková loď Phaeton. Fasáda minivanu je korunována obrovským znakem znepokojení - pro velké auto obecně normální velikost. Modernizované a krmivo aut. Staré a úhlové lucerny se potopily do zapomnění - nové blokové továrny, přestože se již staly a kratší, vypadají mnohem příjemnější a harmoničtější. Obzvláště v kombinaci s úzkým proužkem dalšího signálu nohou na mezaninových dveřích, dveře kmene. Pokud jde o salon, objevil se v něm hodně nových. Abych se nezabýval a nezmeškal důležité podrobnosti, začnu svůj příběh předními sedadly a dokončím kufr. Za prvé, model získal moderní přední panel s přílivem ve středu - nyní existuje joystick páky mechanické převodovky. V předchozí verzi se z podlahy vystrčil dlouhý poker, který nebyl pro vysoké lidi stále příliš pohodlný - sedadlo řidiče nebylo a nemělo nastavení výšky. Přestože je přistání velmi pohodlné a poměrně srovnatelné s přistáním v autech. Musíte se však vyrovnat s pozicí autobusu volantu - poněkud se posune do vodorovné roviny. Ale to je rodina multivanů.
Na přílivu se také objevil obrovský monitor, na kterém se v normálních zemích, které netrpí Spyanomanias, se zobrazí hodnoty navigačního systému. V našem případě tento obrovský displej ukazuje pouze nastavení zvukového systému a další další vybavení. Navzdory skutečnosti, že pod ní existuje další výsledková tabulka pracující se systémem pro kontrolu klimatizace.
Obě obrazovky slouží dobrým dvěma desítkám tlačítek, s nimiž se mi jeden den vypořádal - bylo mi k dispozici příliš málo času. Jediná věc, která podlehl mému porozumění, byl blok dalšího ohřívače v kabině, jehož ovládací panel je nad hlavou, těsně za zrcátkem zadního pohledu. A dokonce i pak příběh přišel částečně komiks. Vrátím auto do Salonu Alea Motors, vypnu zapalování a uslyším, že nějaký druh fanoušků funguje. Ukázalo se, že včetně světla v kabině na stropní konzole jsem náhodou nastavil klíč na další sporák. Upřímně řečeno, tak je velmi snadné zasadit baterii. Dobře, dobře, ale tento ohřívač má své vlastní dálkové ovládání, které podle pokynů funguje od vzdálenosti do půl kilometru. To znamená, že můžete například jít z města na procházku v přírodě a při návratu k autu zapněte topení předem a sedíte v vyhřívaném salonu. Výhodně. Kromě toho je nyní na předním panelu taková řada zpráv, že se zdá, že se snadno hodí veškerému obsahu obrovského trillage patřící skutečné módní módní ženě. Existuje dokonce samostatná lednička, kde produkty nebo nápoje ochlazují vzduch z klimatizace.
Pokud jde o přistání řidiče, jak jsem řekl, je to docela velmi připomínající mírné. Jediný rozdíl je v tom, že jsou po ruce dvě extrémně pohodlné loketní opěrky - jeden je připevněn k židli a role druhé je prováděna poměrně širokým okenním parapetem. Takže nalezení pohodlné pózy za volantem je jednoduché. Skoro jsem zapomněl - Multivan T5 konečně získal šest airbagů a systém digitálního vylepšení hlasu. Jeho podstatou je, že řidič a zadní cestující komunikují mezi sebou v pohlavním styku: šest citlivých mikrofonů umístěných v kabině, zachycuje hlas, po kterém je signál prohlouben a podán malým reproduktorům umístěným v blízkosti každého spolujezdce.
Tendence k transformaci
Pohybujeme se dál. V osobním salonu jako takovém zůstalo všechno stejné. Stejných 180 stupňů na sáních, jednotlivých židlí střední řady, které lze v případě potřeby složit, proměnit v pohodlné stoly (i když pro manipulace s nimi, je vyžadována energie), stejné stropní konzoly s integrovanými lampami a větrání Řídicí jednotka, stejná výška stropu. Zadní pohovka však lze nyní pohybovat tam a zpět, a měnit objem zavazadlového prostoru. Mimochodem, mimochodem, jsou v závěrečných výklencích tři velmi objemné žlaby, k nimž je přístup, ke kterému je možné jak ze salonu, tak z nákladového prostoru. Navíc, přesunutí oken a záclon integrovaných do okenních parapetů jsou nabízeny službám cestujících, které jsou připraveny kdykoli při uzavření lidí sedících uvnitř z zvědavých očí. A v samém středu kompartmentu se objevil ... Nejprve to vnímáte jako malou posuvnou krabici, která působí jako stůl. Ale ne, přestaň. Něco v něm bolí spoustu švů a malých detailů. Ve skutečnosti tedy tato krabice může kvetit, jako elegantní růžová z nevzhledných pupenů. Malé manipulace, pár kliknutí na knoflíky - a kus plastu se promění v plnohodnotnou plochu, která se může pohybovat po celé kabině a otočit se, jak se vám líbí. Uvnitř jsou velmi prostorné výklenky, postavené -v popelních, držáky pohárů, závěrečné krabice. A s jakým druhem je rozložen! Counterlop je vybaven pneumatickým tlumičem nárazů a stoupá na pohodlnou úroveň.
Kated sedanu
Jaký je aktualizovaný multivan T5 na cestách? Stroj je vnímán, jako obyčejný osobní automobil a se smyslem pro rozměry neexistují žádné problémy. Charakteristiky zesilovače volantu jsou poměrně pohodlné, takže pro řidiče nebude obtížné hladce řídit auto, zejména pokud se používá jako zástupce. To je jen s pedály by mělo být přesnější. Minivan, který navštívil náš test, byl vybaven 2,5-litrovým turbodieselem, který vyvinul 174 HP. (Přesně takový motor je nainstalován na SUV VW Touareg). Dobrý zatěžovaný motor, nemůžete nic říct. A zrychlení dává poněkud pepřové a nefunguje vůbec s potěšením, bez vibrací a hluku. Ale při nízkých rychlostech neměl dostatek trakce a na začátku se musel vybrat - buď se pohybovat se zvýšenými revolucemi, prvotřídní práce jako spojka, aby ne tahal auto nebo zastavil. Jak víte, vybral jsem první. Zároveň multivan dostal pohon předních kol, to znamená, že energie motoru byla vynaložena pouze na jeden pár kol. A jak se bude chovat verze All -Wheel Drive, kde jsou nevyhnutelné ztráty výkonu v letáku? Pokud však tento řidič řídí auto, pak se zdá, že brzy se zmocní konkrétních dovedností pro řízení a problémy by neměly nastat.
Ve srovnání s předchozí verzí získal nový minivan tvrdší pozastavení. Výhodně ovlivnila kontrolovatelnost, uškrtila rolky v rozích, ale pokud mluvíme o pohodlí, může být podle mého názoru měkčí. To je pocit řidiče. Pokud přenesete cestující salon na židli, pak všechno upadne na místo. Tam je vhodné žít! Motor není slyšet, prakticky se necítíte třesení, můžete zahodit záda a zdřímnout si - nic se neobtěžuje. Vlastně to bylo vytvořeno pro Multivan T5 Salon. Závěrem - o cenách. Multivan T5 ve velmi bohaté konfiguraci bude stát 55 600 EUR. Záruka - 2 roky bez omezení najetých kilometrů.
Sergey Ilyinsky
Stručné technické charakteristiky VW Multivan T5
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 2459
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 174/3500
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 400/2000
Zrychlení na 100 km/h, p.: 12.2
Maximální rychlost, km/h: 188
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 8
Objem palivové nádrže, L.: 80
Rozměry, mm.: 4890x1904x1944
