Volkswagen Multivan Test Drive od minivanu z roku 2003
Volkswagen Multivan T5: Generace Další
Na autosalonu v Ženevě oznámil Volkswagen aktualizovanou generaci modelu multivanu: luxusní minivan postavený na modernizované platformě.Pohodlí luxusní třídy
Aktualizovaný VW Multivan je zcela odlišný od jeho předchůdce - jak design těla, tak design interiéru. A ačkoli jsou v profilu téměř identické, celkový design aktualizovaného multivanu se stal mnohem modernějším. Nyní je auto podobné jako nejlepší modely VW Phaeton a VW Touareg. Obecný styl designu a některá řešení designu připomínají prestižní nové produkty, které jednoznačně naznačuje příslušnost multivanu ke skupině takzvaných prémiových modelů, které již zahrnují výše uvedený luxusní sedan a SUV.
Interiér se stal hodně luxusní, nyní uvnitř vozu opravdu vypadá jako luxusní minivan, a to nejen k drahé verzi komerčního minibusu. Salon je navržen znovu: obrysy měkkých panelů, páka převodovky ve formě joysticku na přílivu centrální konzole, měkkého plastu atd. Na základě objednávky je Multivan vybaven mnoha možnostmi, které výrazně zvyšují úroveň pohodlí. Například jedinečný systém digitálního vylepšení hlasu (DVE), se kterým mohou všichni cestující multivanu komunikovat, aniž by zvedli svůj hlas. Šest vysoce citlivých mikrofonů umístěných v kabině zachytilo hlas interlokutora, po kterém je signál vylepšen na požadovanou úroveň a je vyjádřen malými reproduktory umístěnými v blízkosti každé židle. Elektrická skleněná okna sklenic bočních dveří mají funkci proti svorce: s určitým odporem k uzavření skla se automaticky vrací zpět. Poprvé se v této třídě poprvé objeví boční airbagy - kromě dvou frontu nainstalovaných v základně. Celkový počet vzduchových polštářů dosáhne šesti. Všechna sedadla jsou vybavena třemi bodovými bezpečnostními pásy a každá z nich má hory pro dětská sedadla systému IsoFix. Kromě toho je nový multivan vybaven tak aktivními bezpečnostními systémy, jako jsou ABS, EDS, ASR a ESP.
Evoluční cesta rozvoje
Aktualizovaný multivan, s využitím modernizované a prodloužené platformy modelu minulé generace, byl v rozměrech výrazně slyšet, nyní jsou jeho rozměry délku 4,89 metrů a šířky 1,91 metrů. Nový minivan tedy bije několik luxusních modelů najednou. Je téměř o deset centimetrů delší než gigantický Renault Grand Espase. Co mluví o nejvyšší úrovni pohodlí, má pro cestující maximální prostor!
Stejně jako předchozí generace (model T4) má nová rodina T5 několik různých verzí najednou, od utilitárních komerčních dodávek a podvozků po luxusní turisty nebo kancelář-Wenes. A každá z těchto verzí má kromě vnějších rozdílů speciální náplň. Komerční verze, které se objeví o něco později, budou vybaveny závislým jarním zavěšením zadních kol. Zatímco Multivan, luxusní verze vytvořená pro cestování má nezávislé pozastavení, mnohem pohodlnější. Nezávislé zadní odpružení navíc zvyšuje multivan bezpečnější. Auto se stalo stabilnějším a lépe praktikuje nesrovnalosti silnice.
Maximální možnosti
Multivan Salon je transformován: všechny židle lze pohybovat, pohybovat a demontovat. Za tímto účelem jsou na podlaze vyráběny speciální běžci, podél a můžete přesunout zadní sedadla a změnit konfiguraci kabiny. Zároveň si může zákazník vybrat jedno z několika hlavních sedadel v kabině ve fázi výroby automobilu. Může to být život buď klasických několika řádků ve verzi spolujezdce, nebo umístění sedadel tváří v tvář v luxusním úpravě. Na základě objednávky je mnoho možností nabízeno jako skládací stůl nebo, podle zvláštního pořadí, dokonce i míst na spaní. Základní verze mají sedm míst: řidič plus šest cestujících. Také v seznamu možností jsou na obou stranách posuvné boční dveře a pokud je to žádoucí, mohou být vybaveny elektrickým pohonem.
Energetická energie pro aktualizovaný VW Multivan je stále nabízena čtyři energetické jednotky: dva benzín a dva turbodiesel. Základní verze je vybavena 2,0 litrem benzínového motoru o výkonu 116 koňských sil, nikoli nejbolestivějším, ale levným a ekonomickým. Ze stejné série a 1,9-litrového turbodieselu s kapacitou 105 hp zrychluje více než dvoutunový multivan až 159 km/h, přičemž urychluje zrychlení 18,4 sekundy. Je pravda, že v tomto případě může být spotřeba paliva útěchou: v průměru 1,9-litrová verze spotřebuje asi 8 litrů na sto kilometrů! Výkonová jednotka se šesti -vancovníky benzínu s pracovním objemem 3,2 litru, vypůjčených od modelů Phaetonu a Touareg, vyvine sílu 231 koní, díky čemuž je multivan 3.2 jedno z nejsilnějších automobilů v této třídě. A zároveň jedna z nejrychlejších: 205 km/h a 10,9 sekundy od místa po stovky! Turbodiesel s 2,5 -litrem navržený ve dvou verzích (130 a 174 HP) na tomto pozadí vypadá trochu skromnější: jejich maximální rychlost je 168 a 188 km/h. Avšak s průměrnou spotřebou paliva 8,5 litru může být verze o výkonu 174 koňských sil nejziskovější možností. Navíc zrychlení na 100 km/h není o nic méně rychlé: pouze 11,8 sekundy.
Volkswagen jako obvykle nabízí velký výběr typu přenosu. Power jednotky již lze kombinovat s pěti nebo šestistupňovým mechanickým kontrolním bodem a 3,2-litrovou verzí-také s 6stupňovou automatikou. O něco později se očekává vzhled 4motionu - s připojeným v případě sklouznutí předních kol je pohon zadní nápravy.
Čekající...
Předpovídat, kdy se na našem trhu objeví aktualizovaná verze Volkswagen Multivan, je stále obtížná. Model je stále vyhlášen a vše bude záviset nejen na rychlém dovozci, ale také na podmínkách, jakož i na objemu počáteční výroby. V každém případě bude luxusní multivan první ze série obchodníků. Základní transportér a cestující Caravelle budou představeni pouze za několik měsíců. Očekává se, že maloobchodní cena aktualizovaných automobilů, pokud stoupá, není moc, doslova o pár procent. Vzhledem k jejich nejlepšímu základnímu vybavení lze takové rozpětí považovat za spravedlivé.
* * *
Komerční a spolujezdce Volkswagen jsou celý příběh. Téměř všechny úpravy a úpravy, od legendárního T2 a končící moderním Sharanem, se vždy užila úspěchu. Předchůdce současného multivanu, modelu T4, byl vyroben od začátku devadesátých let a v této řadě nebyl žádný luxusní multivan. Funkce luxusního osobního dodávky provedly Caravella. A teprve o několik let později, když se trh minivanů a luxusních osobních modelů začal zvyšovat, Volkswagen se několik pokusů o uchopení tohoto tržního dortu chytil. První palačinka byla luxusní verze Caravella, zvaná Kalifornie - s mírně odlišným interiérem, vtipnými barvami atd. Později, po dalším restylingu, se Multivan objevil v řadě: Wen, téměř totožný s komerčními verzemi, ale mnohem luxusnější a pohodlnější uvnitř. Je pravda, že stojí za zmínku, že podvozek, stejně jako design, zůstal také stejný: luxusní verze nedostala pohodlné nezávislé přívěsky. Kupující však měli příležitost získat velmi výkonný motor za další platbu: 2,8-litrový V6 s kapacitou více než 200 koní! S takovým motorem se multivan zrychlil jednoduše nepřirozeně rychle. Zrychlení z místa na stovky mu trvalo méně než deset sekund, zatímco maximální rychlost byla téměř 200 km/h.
