Test Drive Volkswagen Golf GTI 3 Dveře 2013 - HB Hatchback

Hole-in-Uan

Já sám jsem odborník heterosexuální, - přiznal nějak Woody Alain - ale bisexualita zvyšuje šance na dvojnásobek jako zajímavé známost v sobotu večer. Nákup Volkswagen Golf GTI, samozřejmě, nebude mít vliv na sexuální orientaci. Nicméně, podle hlavního autopilota Ruska a praktický lékař Rider Nikolaj Fomenko, nabývající tento vůz, budete zabíjet dva zajíce v jednom padla jedna padla. Nebo, jak říkají profesionální golf hráči, jeden úder Hole-in-One dosáhnout cíle, uzavření vrtu. Vzhledem k tomu, Golf GTI je stejně dobrý a ve zkumavce velkoměsta, a na volné dálnici dálnici.
NAVŽDY MLADÝ. Golf auto je to nejlepší, co koncernu Volkswagen dělá. To je možná jeden z mála německých vozů, které snesou Rusko a všechny jeho nevyléčitelné potíže. Tento model je známý pro svou sílu. K dnešnímu dni, vzorové stroje 1978 jízdy, a nejsou viditelné demolice. Doufám, že golf, jako Lenin, byl, je a bude věčné. Doposud v každém případě, bez ohledu na invazi do automobilového průmyslu v Číně s jeho levnou zpracování kovů a oceli, Golf se podařilo udržet kvalitu a spolehlivost německého vozu. Od začátku až do konce.
 
Ten pocit sportovnosti, zdravý duch ve zdravém těle je další rys, který jsem vždy dopad tohoto modelu ve všech jejích čtyř generací. Je pravda, že čtvrtý golf se ukázalo, na můj vkus, trochu měkký a křehký. Ale líbilo se mi třetinu extrémně. Tvrdě pod kontrolou. Rychle. Obratný. Yurky. Absolutně suché jednotka. A vyprázdnit, jako odhalil plechovku. To ani mít posilovač řízení. Co se odstraní z vozu všechnu vinu na divoké jízdních triků typu spadnout do 90 stupňů otáčení při rychlosti 120 až 150 km / h. Auto po tom, samozřejmě, ležela na boku. Ale jen ze dvou důvodů: z neschopnosti řidiče nebo pro trvanlivost řidiče. Jedinou slabinou třetí Golf byl jeho zadek. V tom smyslu, že s vážnými hnacích cvičení, začal skákat jako šílený. A nic o tom by se dalo dělat.
 
Poprvé, nabitá verze Golfového auta VW byla zastoupena návštěvníky Frankfurtského salonu na podzim roku 1975. Golf GTI první generace spojila náklady na malé podnosy a dynamiku sportovního kupé. Auto s motorem 1,6 litru (výkon - 110 HP) zrychlilo na stovky po dobu 9,1 sekund. Z obyčejného golfu GRHI, černá okna oken, sportovních sedadel a volantu vylepšené plastovými rámy obkladů a řadou dalších částí.
VW golf páté generace také debutoval ve Frankfurtu, ale v roce 2003. O tři roky později, prodejci Volkswagen začali přijmout objednávky pro nové golfové GTI.
Nejlepší a jen pro vás. Dobrý den, kmen je mladý, neznámý, - řekl umělec jednoho lidu, když se objevil v souboru docela debutantů. Golf páté generace byl zástupcem neznámého kmene pro mě. Nevěděl jsem, co očekávat od tohoto auta. A obával se, že by to bylo jako většina z nově ražených malých aut, obvyklá dívka, která můžete s výjimkou výjimce s růžovým dělením a hloupým světlým nálepkou, nesváří mě, já se sám dotkne.
 
Prázdné obavy. Nový golf GTI mě fascinoval. Všechno nejlepší z předchozích modelů bylo přijato a všechny nejhorší vyřazené - to je to, co golf V GTI je. Zdá se, že rodina udělala toto auto. Ne deset různých lidí křičelo objednávku - jedna suspenze Klelel, druhý přes brzdy byly koryty, třetího těla plaku - a jeden přátelský, zamilovaný do rodiny.
 
Pohodlí přistání je, že můžete jít jen blázen. Jsem v kómě. Jedná se o první sériová sedadla na mé paměti s takovým jemným pozorným postojem k pólu. Jsou to šité pro mě. Mohou být přinejmenším nyní vyjmout a dát do jiného auta. Chtěl bych dávat, kdybych měl taková místa v mistrovství FIA GT. V těchto židlích nenásil boky jako v Kartingu. Ale zabalí se však spolehlivostí svěrákem.
Volant je nejvyšší třída. Někdo se může zdát velký. Také marně. Jeho velikost je optimální pro takovou hydrauliku a takový převodový poměr mechanismu řízení. Chcete-li umístit menší volant, pokud odstraníte hydraulicel z golfu. A tak experiment s miniaturou Momo koupil v ladění-ateliéru nebo obecně domácí - to znamená, že je to obracezovat osobu (nakonec) k plotu předního nárazníku do samotného motoru, který nakonec auto zpomalí. To je přesně to, co se Joker nazývá motor, aby se zpomalil.
Brzdy sami pracují - slova nejsou špatná. Bez jakýchkoliv dramatického dohledu z a-a-a-a-a-a-a-a-a a temné hanebné stopy na asfaltu. A jako na Armádním místě: zůstat - jednou, dva. Co je ještě skvělé: golf je zbaven velmi rysů některých vzorků, kde se do auta strčil silný sportovní motor, ale zapomněl na práci na těle. Golf GTI má všechno provedené myslí. Auto není jen tlačeno proti zemi, spojuje s ním. Přední most dělá uchopení prostě neskutečné, lpí na silnici jako na suchém zipu. Stroj má reverzní můstek demolici při vysokých rychlostech a s řízeným provozním provozem. Ale zadek, oznámení, neskočí jako míč, ale směny. A může vždy chytit volant. To je naprosto závodní pocit. Zdá se mi, že tělo tohoto golfu usnadňuje učinit ty 300 km / h, což je vyryté na svém rychloměru. Sada 8 airbagů dává doufat, že hra v Alonso nebo Schumacher nebude stát řidiči disku, i když je to špatný řidič. Pravděpodobnost, že golf do těchto rukou nespadne, nemůže být vyloučena. Crazy s námi - auto a malý vozík. Muž bude sedět v tomto autě, bude odhalen několikrát v plném rozsahu a rozhoduje: No, jsem se roven Bohu. Ukaž mi, kde to Fernando. Obdivuji to jako lepenku. Takový řidič neodsuzuji. Dokonce mu rozumím.
 
V sériové verzi Golf GTI Salon je vyroben interligosem. Pro horní verze jsou k dispozici černá, antracitová a béžová kůže. Elektronické zabezpečovací nástroje na první pohled nezjistí. Nicméně na GTI, jejich plné EuroComplekt: ABS s vestavěným zesilovačem nouzového brzdění, anti-test ASR a kontrola systému ESP, elektronický blokování diferenciálu. Pasivní bezpečnost poskytují airbagy v množství až 8 kusů.
V základní konfiguraci má stroj šestistupňový manuální převodovku, s ním Golf GTI V zrychluje na 100 km / h v 7,2 sekundy. Jako možnost je DSG dvojitá přilnávací skříňka, která snižuje základní dynamický indikátor na 6,9 sekundy.
Dosah. Golf GTI nevyžaduje ovladač koncentrace ahoj. Srovnání je matkou takových prohlášení. A to srovnám golf se svým Porsche 911, který byl nošen v Serpukhov téměř celý červenec na natáčení filmu o válce. My Porsche je vlastně karty. Vyprázdnit, tvrdý, čestný. A silnice, Simferopol dálnice, není cesta. Jedná se o pás překážek pro cvičení pro mimořádné situace ministerstva. Je to všechno v boxech, díry švy, šňůry. A tak, na sobě takový pás na takové auto minimální dobu, jsem se vrátil do Moskvy mokrý jako myš.
 
Na Golf GTI, cestoval jsem zhruba stejně jako rychle, ale s mnohem menším úsilím. Cestoval v Moskvě a nevšiml, dopravní zácpy. Zdá se, že jsem je prostě předjel. Někdy jsem střílel rychlostí 180-200 km / h, než oni byli tvořeni.
Přišel jsem s charakteristikou pro motor Golf GTI - kdekoli a kdykoli. Obecně platí, že Motor systém FSI je jedinečný. Na mém Audi Q7 je také hodnota FSI, a on mě překvapuje každý den. Jedná se o průlom. Všechny ostatní motory, jako Hondovsky VTEC, jen jeho předchůdce. Tento motor nezpůsobí řidič čekat. VTEC, například, je třeba uvolnit až 3500 tak, aby systém získal, otevřel na kompletní cívky. Motor FSI je připraven k úspěchy již od 0,8. U bez ohledu na otáčky - 2, 3, 7000, - vždy můžete přidat.
 
Během vypouštění plynu, otáčky nespadají jako u jiných benzínových motorů. Obvykle takto: bylo stisknuto gay - motor otevřel jste hodili plyn - padl. Zde je motor podobný po celou dobu na zarážející - no, ještě rychleji, nebo dost? Žádný prostor na otáčkoměru kruhu, kde si mohli položit otázku: Jo, a co my nebudeme? Nebo: Oh, kde jsme spěchali s absencí alpských sulfas?
Motor je také neuzavřený téměř okamžitě. šťouchl jsem na pedál - a ty jsou již 7000 nějakého převodovka, bude to vyzvednout, a přinese vám dopředu, aniž by bolestivé.. Byl jsi zaměňovat s přepnutím - ukázalo se, že je na páté místo třetí - to bude ještě létají z pistole. A ty mohou být dva až tři tisíce, pohon při rychlosti 200 km / h a utratit 10 litrů benzínu na sto.
Všichni mrtví. Jeden naživu. Nenašel jsem, co najít v této auto. Částečně sbíráme nečistoty ze nehtů je hloupé. Obvykle v tomto druhu stroje všechny kazí podrobnosti. Nevýhody jednoho nebo druhého začne se dostat ven. Protože dopravník není určen pro sportovní automobily. Ale golf GTI je jen některé neuvěřitelné manželství. Jedná se o sériové auto, které je připraveno pro sport již ve formě, ve kterém listí pro bránu montážního obchodu.
Všechno je zde vyvážené. Nechtěl jsem žádnou větší tuhost suspenze, ani větší sílu motoru, ani seventálního boxu, ani složitých elektronických systémů. V autě není nic nadbytečného. Žádné módní závislé. Rádio hraje, klimatizace. A nic není nutné.
Že jsem naprosto podmanil - úplnou nepřítomnost ponte, falešných sportů. Představuji si, jak by to bylo v jiných vozech. Všude Chrome, pedálový uzel se vytrhává z podlahy, tělo je pícháno jmenovitými stránkami a salón je zavěšen smlouvami mistrů: Závodní je naše profese, je lepší být mrtvá než druhá, život bez sportu je sen. Všechno je suché a lopatka. Shrnutí - obyčejné auto. Obkladový pozorovatel třetí strany odhaduje, že zbraň před ním jen dívá na zkratku na Stern GTI. Nebo vidět, jak se tato auta nádobí vzduchem do kusů.
 
ABT dělal jeho ABT Sportsline GTI VS4-R auto. Zde jsme pracovali s mozkem dvoulitrového FSI, mačkání z ní 270 HP (Maximální točivý moment - 350 nm). Auto z ABT urychluje na 100 km / h za 6,4 sekundy, maximální rychlost je 244 km / h. Zevně, auto se liší od sériového výkonného předního spoileru, široké boční prahové hodnoty, pokorně snížené zadní sukni, čtyřmi chromovanými výfukovými systémy výfukového systému se sportovním řevem. Volant, hliníková převodovka a koberec jsou zdobeny logem ABT. Náklady ABT Sportsline GTI VS4-R - 40 000 eur.
Německý ladičný ateliér B & B připravil speciální zušlechťovací balíček s vylepšenými brzdami, tvrdší suspenzí a pěti možností elektrárny s přeplňováním přeplňování. V důsledku čipu ladění motoru lze napájení zvýšit ze standardního 200 hp. na výběr až 230, 250, 286, 300 a konečně až 350 hp Poslední operace bude stát motoristou na 17 950 eur.
V této třídě - všechny mrtvé. Golf GTI zabije soutěžící tlačí. Takový vůz není hřích kupovat i lidé, kteří mají rádi jízdu skutečně na Ferrari, Porsche nebo Lamborghini. Nemám na mysli majitele autoservisu Panofitikov u Moskvy, který jednou za šest měsíců odejít na Scaglietti nebo Diablo z Barvii moskevského okruhu a zpět pouze pro všechny vidět, že tento pán má strmé auto. Mám na mysli lidi, kteří opravdu mají rádi rychlou jízdu.
Na novém golf, můžete bez obav přejít na trať a bavit se zde v plném programu: učit se, kmen, unavený. A můžete použít auto každý den na trase dům - kancelář - Gym - Diskotéka ...
Jedná se o zcela přirozenou cestou pro majitele Golf GTI. Vzhledem k tomu, auto je určen pro lidi, dávat lidem. Ona je pro ty, kteří jsou na vrcholu svých energetických možností. Ona je pro ty, kteří jsou až třicet. Nebo pocit až třicet. Stručně řečeno, prodloužit mládí - Koupit GTI.

Text Nikolay Fomenko, fotky Andrei Danilov

Děkujeme vám za pomoc při organizaci natáčení Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru a správu obchodního centra města.

VW Golf GTI
 
Benzínový motor, 4-válec
Pracovní objem (kostka cm) 1984
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 200 na 5100-6000
Moment (nm při otáčkách za minutu) 280 na 1800-5000
Jednotka fronta
6-stupňová převodovka, mechanické
Délka / šířka / výška (mm) 4215/1759/1465
Rozvor (mm) 2578
pohotovostní hmotnost (kg) 1520
Maximální rychlost (km / h) 235
Zrychlení až do 100 km / h (c) 6,9
Spotřeba paliva (medium, l / 100 km) 7,9
Pořizovací cena testovaného vozu v Moskvě $ 32: 100

Auta: Salon satuned v duchu slavných předků - vyhřívaný v duchu času s GTI nameders v různých patrných místech, zdobené hliníkem na vodorysky a je vybaven multifunkčním koženým kolečkem s přílivem, snižujícími a řezané dolů, v duchu sportovních kroků pro vzorce a blízký závodní kokpit. Vnitřní zařízení zahrnuje elektronický systém řízení a stabilizace stability kurzu, systém disk ventilovaných brzd s anti-blokovou funkcí a nouzovou brzdnou funkcí, aktivní přední opěrky hlavy, tři hlavy pro zadní cestující (zajímavé, na takových zapalovačích opravdu mají Kdo chce spálit v dutém dutém?), Šest airbagy, klimatizované klimatické klimatické, dešťové senzory, systémy řízení pneumatik, automatické ztmavné zrcadlo, systém osvětlení automobilů kolem auta, xenonu, telefonního a hudebního centra schopného kvality zvuku s instalovaným zařízením Růžové koncerty Růžové floyd. Chtěl bych pochopit svůj primitivní mozek, pokud byla všechna tato buržoazní velkolepost vybavena turbodieselem pohonem všech kola VW Passat pro celou rodinu (zejména proto, že by tato auta byla přibližně stejná). Ale proč je tento glamour ladění gti?! Jak dutiny pro vodu a potravinářské velbloudy v zoo ...
Automater: A tady jsem (Agribort) * Řízení nového VW Golf V GTI pro skutečné zkontrolovat, jak sport se vyhřívaný hatchback .... S takovým autem by měl být nejrůznější kontakt. Pouze vy a on. Grip, první, urychlovač v podlaze, šipka tachometru v zlomku druhého sestřelení dolů do červené zóny. Tělo přišlo do tvrdého sportovního oblečení. Spojka, druhý, plyn v podlaze, sklouznout. Šílené zrychlení. Rychlost pod 100. Sledujte přede mnou. Otáčknutí blesku, vpravo, vlevo ... hydraulický volant nemá čas na ruce, což dokazuje mírné snacking. Kreslit! Neber! Vynásledujte plyn, vpravo, zadní nápravu, se zdá, že se rozhodl rozbít do smyku ... nechodit ven! Plyn, vlevo. Jo, to je fotograf! Korekce volantu, vpravo a znovu plynu v podlaze! Zanechává se za kouřové kluby, VW Golf GTI zmizí z pole Observer. Výkon je u konce, opona.
* - báječný !!! (za online žargon)
AutoRev: Vytvořili jsme auto pro každodenní použití a pro obyčejné řidiče. Ano, auto by mělo být rychlé na dálnici, mělo by být dobré se obrátí dobře, ale on by neměl pneumatika na dlouhých vzdálenostních výletech, "říká inženýr Karsten dned od předního pozastavení oddělení. Golf a ne pneumatika. Samozřejmě, že suspenze je tvrdší než na standardním golfu, - pružiny a tlumiče tlumiče jsou konfigurovány pod ostřejší jízdou a zadní stabilizátor příčné stability je zahuštění. Ale nepohodlí nezpůsobuje nic - v každém případě na silnicích Francie. Ale snížené na 15 mm silniční clearance činí golf GTI méně praktický v obyčejném životě. Není nutné odejít na hranici a v zimě to bude muset vypadnout na takové auto. (Mimochodem, podíval jsem se pod dnem - a nenašel tam žádnou ochranu motorového prostoru.) A žádná speciální adaptace pro ruské a jiné silnice. A stojí za tuto hru v adaptaci svíčky? Konec konců, loni, oficiální prodejci prodávali v Rusku 1 (jeden!) Hot Golf GTI předchozí generace. A nové GTI je nepravděpodobné, že by tento výsledek výrazně znatelně zlepšil. (I když, prodeje, řekněme, 10 aut Golf GTI, jeden by mohl být hrdě hlásán o desetinásobný nárůst prodeje!) Zatižní poptávka po takových vozech je malá.
Jízda: Kde jste, dobré úmysly? Zmizeli, sotva ukázali startovní vlajku. Motor zpívá, řídit tachometr šipka na sedm tisíc, Howl pneumatiky je propastováno s vtipným Dr. RRR ... na vrakech, mokré dlaně stiskly volant, oko se hodí do bodu začátku dalšího brzdění.
A-and-ai, on-zz! Noha zasáhne pedály, hlava přikývne, třese boty myšlenek: ... proč nejsem slyšet tahu abs? ... nebo se rozpadla? ... Proč to pak neahá, brzdové kotouče jsou více než 300 mm - dokonce 18-palcové labues by měly být blokovány? ... nebo tak dobře konfigurované, že to není cítil? Na zvuku Z-ZZ čenichu jsem byl zavrčován a sledoval kolo, zíral na otočení. Vysoké podpůrné válce se zastavily pokus o vypadnutí ze židle - není divu, že GTI navrhl nové sedadla se sportovním profilem a množstvím nastavení. Zajímavá věc: Ještě jsem sestřelil, několikrát téměř zboural kužel u vchodu do svazku ve tvaru písmene S - můžete něco zadat přímo na broušení na bočním driftu a golf GTI doslova lipátů Nechci se vylévat!
 

Zdroj: "Autopilot"