Test Drive Volkswagen EOS od roku 2011 Convertible

Eretetomobil

Potenciální kupci vozu s poetickým jménem EOS marketingu řecká bohyně úsvitu koncernu Volkswagen jsou převážně mezi těmi, ve věku 35 až 45 let, se zaměřil na demonstraci určitého společenského postavení a je důležitý detail - nejlépe není ženatý. S obchodníci Volkswagen téměř úplně souhlasil a šéfredaktor autopilota Nikolaj Fomenko, což však trochu upřesnění, že tyto kupující by neměly být zaregistrovány v ruských úřadů registru, mají ruské občanství a přes ruské hranice.
I nemožné je možné. Vzhledem k tématu naší testovací jízdy, vyvstává jedna důležitá otázka. Podle mého názoru, je to legitimní. Nechť čtenář posoudit sám. Tato otázka zní: pokud žiji v prostoru bývalého svazu a chtějí koupit kabriolet, tak kdo jsem? Odpověď na tuto otázku je velmi pravděpodobné, že následující: Já jsem člověk, který chce ukázat světu po celém světě, který nikdy věděl o existenci Svazu sovětských socialistických republik, KSSS, Bam, armádní zásady úkolů nechci - aby se daň na nesmyslnost a prošívání chov, ne jsem slyšel jména Gorbačovem a Cola Belda, že nemá zájem o Putinových úvahám o globálním oteplování a dobro, které to přinese této zemi. Stručně řečeno, pozice této osoby může být snížena na prosté konstatování - dát na všechno se zařízením. Zde platí, že není jasné, co Lesheh tohoto zařízení je VW EOS. A ne Cadillac Eldorado, Ferrari 430, nebo v nejhorším případě jakéhokoliv otevřeného Mercedes. Bylo by to závažnější, hrubý a prostě. Klana dal tolik.
 
Druhou možností je instituce, která klesla přítelkyně na poli volal 206. Pyzhik, který je koupil na sekundárním pár bonbonů, který dal se hnát za to, co bylo, je-li to nutné poslušná holka. Postavení tohoto majitele kabrioletu sice, jaké poloze je blázen z pruhu? Ha-Ach. A to je vše. V domě-2 o takovém divecha povídali. Je jasné, že neexistuje žádný peníze na EOS. Příliš d-o-r-aa-ha.
 
Mimochodem, jsem viděl na druhý den, protože tato možnost se chová v reálném životě. Moskva. Most přes kanál. Teplo. Korek. Kreslený film. Balkon, které místo aby šli vpřed, začíná rýsovat najednou. Její střecha vlezl do kufru, zdá se mi, mnohem déle, než se o tom psát v brožurách. Ale v tomto případě to bylo velké plus auto. Střecha vylezl a otevřel jedenadvacátého chavernits sedí v chavernits. Veřejná reakce byla úžasná. Nikdo vyběhl s pláče ah jste zhýralec, ukážu ti striptýz! Naopak, většina si: ano peklo s ní, s tímto korku, a s touto prací
Majitelé automobilů Volkswagen Eos doporučit shrnutí starověké řecké mytologie. Bohyně Dawn, bohyně s růžovými prsty, krásné, zlatá, atd EOS ve většině dospělých mýtů jeví jako žena temperamentní, nenasytné (čti - nymfomanky), nakloněný unést objekty své lásky. Takové Eos, kteří se dělí o postel s Bohem války Ares, vyrobený Aphrodite. Bylo Aphrodite jako odplatu za tento vztah inspiroval Eos věčně nesrozumitelného vášeň pro mladé smrtelníků. Eos se nazývá viníkem ranní erekce u mužů. Jen tak dál, drahá motoristé modelu VW EOS!
Další možnosti I níže. Obracím se okamžitě nemožné. Jednou z možností je: Jsem normální a rozpouštědlo občan, jeho syn nádherné země. A já koupit VW EOS jezdit v této nádherné zemi, kde slunce pálí na vrchol devět měsíců v roce. koupit I malý, levný a jednoduchý princip autě jet na širokou škálu kapitálu nebo miliontý města a bezprostředně v záběru - ovšem úplně stejný jako vlastník otevřené Ferrari 430. Digitated tím, co se nazývá našimi realita, v níž je pták rozházený je nejvíce neškodný věc, kterou lze jen představit. A můžete jet v otevřeném voze a že se nepodíleli na našich silnicích jen s přesně stanovených podmínek. Mělo by být neděle, řekněme, 15 července. Time - od 9 do 11 hodin. Trasa je z řeky stanice do restaurace Puškina. V spolucestujících - lepší mulat nebo černoška. Vzhledem k tomu, blondýnka bude stále stát síry, a to i takových ideálních jízdních podmínkách.
Kouř vlasti. V jiných dnech v týdnu a dalším čase, kdybyste otevřeli, například v dražším stroji VAZ-2112, alespoň poklopu, pak nejen cestující, pohodlně relevantní na zadním sedadle, ale řidič pokrývá šedě, že nemůžeme vyvednout složení hořlavých produktů Ryazan a Moskevské rafinérie.
 
Kromě síry se také pokrývají veškeré skutečnosti, že je to štěstí a nákladní doprava do hlavního města a od hlavního města, a to žulovou žulovou žulovou pryskyřici, hřebíkem, s pozinkovaným, s listnatým, prachem , se sklenkou drceného, \u200b\u200bpylový květ. Přidat k tomuto slinám závistivý, čaj spánek a maticky selektivní. S otevřeným poklopem je interiér vozu také vystaven monstrózním zatížením. Všechny saze a nečistoty, které spadají z nebe, nezapomeňte se usadit a jíst kožený cop na volantu, koně závodění na rukojeti převodovky, gumové těsnění, izolaci kontaktů na nástroje, které začínají jít bláznivou katastrofou .
 
Ve vozu VW EOS, který je podobný motocyklu a který má poklop, a další střecha se otevírá, tato katastrofa získává catastrophe. V této katastrofě navrhne interiér jednou. Mít čas litovat řidiče. Jestliže, sedí v tomto autě, ocitnete se vedle KAMAZ, konstruktivní funkce výfukového systému, jehož je přítomnost trysky, zaměřené přímo do časové deprese motoristu na další auto, pak víte: Hrajete ruská ruleta.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC střecha - Společný vývoj inženýrů VW a WebAsto - se vyznačuje originalitou a složitostí jejich konstrukce. Celkový počet nanesených dílů je 470. Střecha se skládá z pěti částí, 6 závěsů, 8 hydraulických válců, 12 senzorů, má vestavěný zvedací a posuvný skleněný poklop. Hmotnost střechy je 22 kg (12 kg spadá na skleněný poklop). Přední skleněná část střechy se otevírá odděleně jako panoramatický poklop nebo zvedá pod nakloněním na výšku 35 mm. Pro otevírání nebo zavírání střechy je zapotřebí 25 sekund. Se střechou střechy má zavazadlový prostor objem 205 litrů a uzavřeným - 380. Uzamykací poklop postavený na zadním sedadle vám umožní přepravovat dlouhý náklad - například lyžování.
 
Holandský je připraven střílet v tu chvíli, kdy Vasily Dudko, řidiče druhé třídy, viděl od výšky jeho Kamaz kabiny po dobu 485 metrů, blikal zelené světlo semaforu, jemně reaguje a pumpoval plynový pedál několikrát , tlačí ji z duše a osvobodil druhý z akumulovaného gazikova a saze tam. V důsledku tohoto čistícího postupu se KAMAZ Dudko pohybuje přesně jeden metr, protože je další 300 aut před ním, což se také dotýká velmi jemně, přemýšlet o tom, a zda je pocit škubnutí.
A všechny tyto 485 metrů řidiče EOS s otevřenou střechou, před námi, několik set aut bude sedět a dostat smrtící náboj v hlavě. Za poplatek.
Můžete získat EOS, což by bylo ještě lepší, pomocí možností (např. Dynaudio audio systém s výkonem 600 W s 10-kanálovým zesilovačem a 10 reproduktory, Bixenon světlomety s dynamickým adaptivním osvětlovacím systémem a statickým otáčením) nebo Volkswagen Individuální. I když zde je také základní balení s 18palcovou slitinovou kolečkem Veracruz, sportovní suspenze a sedadla s dvoubarevnou kůží nappa, chromovanou mřížkou chladiče a dalšími výraznými prvky. Společnost Microsoft byla také přispěla k individualizaci EOS, která byla také zahrnuta do sedadel EOS v opěradle EOS v počítači při kapacitě 650 MHz s 7palcovým senzorickým displejem a 20 GB tuhého disku. Počítače mohou být použity ve spojení s automobilovým navigačním systémem, stejně jako pro přehrávání videa a hudby nebo pro videohry a e-mail.
A ráno se probudili. Stejně jako auto EOS je absolutně Cool projekt. Je to Volkswagen ve svém nejlepším projevu. Jedná se o sériový stroj od dopravníku, který nedává selhání. S bezkonkurenčním motorem TFSI, se kterým můžete vždy přidat, i když se již zdálo, že šipka tachometru je zatáhnuta maximum. S krabičkou se stane, kde je vše přesně jako v lékárně. EOS je velmi stabilní a řízené auto s elegantní, ve správných částech aktivní elektroniky. Salon - především chvála. Křesla - pod sportu, pohodlné, s výbornou boční podporu a bederní důraz a dokonce s pamětí pro pohodlí přistání a vylodění. Dokončovací práce - vysoký standard. Auto - iPod-ready. Audio systém - na úrovni. Přidejte možnosti podle chuti a obecně získáte kandidát pro nejlepší auto desetiletí. Mám rád všechno v něm.
 
Na tomto stroji na Západě by měly být davy, které nejsou zatíženy rodinami a obavami bohatých studentů, manažerů o něco vyšší než prostřední link a další shalopia. Toto auto dokonce bude vhodné ve Finsku: je to chladnější než my, ale čistší. Nevidím tuto aplikaci automobilu. Samozřejmě, tam bude vždycky blázen, kteří jsou láskyplně k tomuto vozu a možná se dokonce spojit do klubu. Proč ne? Máme kluby fanoušků Saabu, UAZ Patriot a kombinuje Don. Ale i bláznivé manažeři milenky nebudou sedět v tomto autě. Na tomto stroji není možné cestovat v našich městech, protože budete vždy špinaví. A mimo město nemáme žádné silnice pro převody. Pouze Rockady pro přepravu mušlí a přepravy zraněných. Stručně řečeno, verdikt: Chcete jezdit na EOS, jít do Řecka nebo Španělska a řídit. Ale nepřesáhněte hranici Ruské federace.
Takže v EOS, řeknou mi, můžete (když Purga a Mínus 30 mimo okno) jezdit a snížit horní. Opravdu. Ale nákup se sníženým EOS jezdím hloupým, je lepší koupit BMW. Konvertibilní zde není. I když se nazývá krásné řecké jméno, jméno bohyně, který říkají, je zodpovědný za svítání, ranní erekce a západ slunce ručně. Nechápu, proč EOS v naší zemi. Je to jako Baba-Kuznets. Baba-Kuznets? Ale proč?
Děkujeme za pomoc při organizaci střelby Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru a ruské automobilové federace.
5 kola: Naše zkušební jízda prošel pod heslem: Můžeme vám dát všechny VW EOS za předpokladu, že bude dvoulitrový. Byli jsme nabídnuti EAPS se třemi variantami 2,0 litrové jednotky: benzín FSI a TFSI s kapacitou 150 a 200 hp a 140-silný turbodizel. Všechny tři dvoulitrové agregáty vybavené chladným mechanickým převodem, pokud je to žádoucí, mohou být zapáleny. Přirozeně byly jejich nuance nalezeny v práci každého motoru. SO 2,0 TFSI nevrátil na Nizakh, ale na vrcholcích odhalených v kompletní slávě. Atmosférická verze tohoto motoru se zdálo být vyváženější: táhne dobře od dna a nevydává se nahoře. Jako pro 2,0 TDI, pak, s výjimkou nízké spotřeby paliva, tento motor nezapůsobil na nic zvláštního - jen dobrou turbo naftu.
AutoRev: Bohyně ranního svítání (je to její v řecké mytologii a nazvaná EOS) docela fotenicko: velké expresivní oči, roztomilý úsměv, štíhlý, taut postava. Zvláště svůdně EOS se však dívá na zádech, se sníženou střechou. Jako by v krátkých šatech, a dokonce s vzdorně otevřené rameno. A zvednutá střecha nejenže nezničí obraz, ale také vlaky představivosti, zajímavá: Jak se tato dáma dívá, pokud místo obleku, je to nezbytné pro něco frivolní? Interiér však zjistí, že bohyně vůbec není frivolní. Pevný přední panel z golfu, stejného volantu, nádherné přední sedadla s přísným profilem - vše je vážné a nebudete přijít do křivky kozy.
Testovací jednotka: V každém éře byli lidé, kteří chtěli vyniknout ze společnosti sami jako. V současné době se s mírným ukrajinským podnebím, auto individualisté si všimli typem těla svého železného přítele. Který z nich je nejkrásnější a zároveň - nejslučitelnější? Samozřejmě, kupé ... co by mohlo být ještě méně praktické než kupé? Rypadlo? Ne - kabriolet. Pro všechny výhody a nevýhody uvedené v předchozím odstavci můžete v létě přidat pohodlí a v zimě velké nepříjemnosti ... Auto s 2,0 litrem FSI benzínového motoru a šestistupňovou manuální převodovkou byla poskytnuta na zkušební pohonu . Volič převodovky jsou malé a čiré, je obtížné vynechat potřebný přenos, vysílací řada čísel je vhodný úspěšně. Jediná věc, která nás vedla (a možná pomohla odhalit všechny karty autem) - to je počasí. Letní pneumatiky jsou neslučitelné s hlubokým sněmeným sněhem v nečekaných ulicích, takže moderní systém stabilizace ESP za chvíli účtoval.
Jízda: V otevřeném voze musíte jezdit na lehké a lepší než veselá společnost, a s vámi, abyste si to vymysleli, že piknikový koš je. Pro čtyři Volkswagen EOS navíc poskytuje dostatek prostoru, je nutné zachytit přední křesla. Přesněji řečeno, vraťte je na místo ve dvou recepcích - poprvé zatlačte sedadlo, držte rukojeť, odmítněte zadní stranu. Vrátit židli s jedním pohybem se nikdy nestalo, i když jsem upřímně cvičil dva dny. Pro takové šipky však je sedadlo s elektricky regulátory a snadno vstupní zařízení s jedním klíčem.
Car noviny Claxson: Řecko je horký země. Letní teploty zde často převaluje 40 stupňů Celsia. V takových podmínkách je obvyklá asfalt roztaví - to se stává měkká a ztrácí své vlastnosti. To není bezpečné jezdit, a plátno se opotřebovávají rychleji. Takže cesta kryt pozůstatky metrický iv péct, Řeci mysleli přidáním cementu do asfaltové směsi. dosažen cíl? Spíš ne. Faktem je, že tato cesta je získán kluzké. To jsem se cítil na vlastní kůži, rostoucí na mé dva na Akropoli - muzeum historie starověkého Řecka, která se nachází v nejvyšší části Atén. Moje boty a pak vyklouzl. A když jsem jel, pak je tento moment udržován v hlavě po celou dobu. Tropit na těchto silnicích je dražší. Mé myšlenky byly potvrzeny po na jedné z křižovatek jsem viděl Mercedesian sedan, který neměl čas zpomalit vůz proměňuje hatchback. Nicméně, po několika proces brzdění v podlaze, mohl bych mít už spoléhat výhradně na VW EOS.
Gazeta.ru: Dvacet pět sekund, pro které střecha vozu je, střecha je rozložen, je nepozorovatelný pro pozorování procesu. Tři střešní panely a dva oblouky vykonávat nad sedadly něco podobného zaměření karty, střelu rychlý. Na to je spodní, v orgánech těla, nápadně samostatný pohyb - plastové prvky jsou obrácena, pod kterým oblouky a skla jsou skryté. I když při útoku na plast, to vypadá docela odolný, nejblíže k trupu pouzdra s non-core tlak dovnitř - to je lepší spolehnout se na ně, a to zejména, když se snaží skočit na zadní sedadlo, aniž by otevřel dveře ,
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzínový motor, 4-válec
Pracovní objem (kostka cm) 1984
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 200 na 5100
Moment (nm při otáčkách za minutu) 280 na 1800
Jednotka fronta
Převodovka 6-st. MCPP
Délka / šířka / výška (mm) 4410/1790/1440
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1535
Maximální rychlost (km / h) 232
Zrychlení až do 100 km / h (c) 7,8
Spotřeba paliva (medium, l / 100 km) 8,2
Cena v Moskvě od $ 39.620
Text Nikolaj Fomenko
Foto Andrei Danilov

 

Zdroj: "Autopilot"