Testovací jednotka Volkswagen Amarok Single Cabs Od roku 2011 Pickup
Wolf Attack.
Amarov v jazyce INUIT Indů znamená vlk Zavolejte z agentury: Chcete se zúčastnit testování nových automobilů?
Nabídka je neočekávaná: ne tak často novináři psaní o hunt, přijímat pozvánky na zkušební jízdu.
Samozřejmě, chceme!
Počkejte na další informace.
Všechno objasňuje dva dny později z dopisu: Volkswagen nový pickup amak poprvé v Rusku, zkušební jízda v podmínkách lovu na jižním uralu, injekčním love ... počet pozvaných omezených wow! Zaměstnaný název picap amaku je okamžitě spojen okamžitě, což znamená vlk, a cíl loveckého lovu. Skutečně je obtížné prezentovat lepší kořist pro hejno vlků než lesní obří. Po přečtení dopisu znovu si představuji hejno neúnavných dravců, kteří řídí obětování na zasněženém lese za horizontem.
O takových myšlenkách se ukázám být v letadle odcházejících v Chelyabinsku. Krátký let a teď letiště přítele pro mě, dav taxikářských řidičů a kohokoli se znaménkem Volkswagen Amak, lov a rybaření XXI století. Jen v blízkosti zbrojní místnosti, můj soused je s otázkou spokojen:
Pravděpodobně také lovíte? Akurmátní odpověď, známost na cestách, a my se již pohybujeme směrem k minibusu reproduktoru.
Místní čas kolem půlnoci, ale také hotel se třemi zaparkovanými na parkovišti Amok, a město již spí.
Druhé ráno začíná v 5 hodin. Seznámení s organizátory akce, krátké instruktáže a na silnici. Dva z našich strojů vypadají úměrně a snadno na 18-palcových discích, zatímco jejich šedý twin Wolf bliká 16palcové vysoce profilové pneumatiky na ocelových discích, a proto mírně podobá těhotnému hrochu. Pickup plné velikosti vypadá tak masivně, mocně a řekl bych, američan, takže pravidelná kola na 16palcové gumy vizuálně ještě více přistálí ho, takže je to docela brutální.
Dálnice gumy na Rasky Chernozem Nejlepší recept pro milovníky driftování.
Pohyb podél ranního města s zastávkami na semaforech umožňuje plně odhadnout aspekty obutného dvoulitrového 163-silného dieselového motoru. Necítím žádné poruchy ani nedostatek tahu. Diesel rychle urychluje dvounásobné auto nad opuštěnými městskými uličkami. Jsme bez povšimnutí limitem Čeljabinska, a nyní ve světle světlometů natáhnout předměstí. Ohnivá stroj se urychluje a šipka indikátoru otáček snadno leží na značce 140 km / h. Auto se dokonale chová na silnici, v množství otokové jámy, pak říje, pak vlny. Je hezké, že zadní suspenze jara absolutně neovlivňuje pohyb vozíku. Naše celková moskevová hmotnost sotva překračuje čtvrtinu tun, ale Amak se s jistotou maluje trajektorii pohybu, nikdy nezastaví zpět na nesrovnalosti silnic. Necítím první dojem z auta vůbec, co budeme vyzvednout. Soudě podle chování řidiče a reakcemi stroje na jeho činy se pohybujeme ve vesmíru na velké pohodlné osobního automobilu s vynikající manipulací a nádherným zavěšením.
Palubní počítač ukazuje spotřebu vyčerpání o něco více než 10 litrů na 100 kilometrů cesty. Celkem dobrý! Skvělé v této a zásluhy šestistupňové manuální převodovky. Při pohybu v přímém směru konstantní rychlostí, šestý stupeň dává hmatatelnou ekonomiku paliva.
Házet z Čeljabinsk k jednomu z loveckých nákladů sousedního Kurganského kraje trvá asi tři hodiny. Pocházíme z asfaltu do válcovaného na betonovou tvrdost primeru. Dvojice kilometrů podél okraje pole k útulným loveckým půjčováním skrytým v březové tyči. Snídaně, bezpečnostní instrukce a lov. Kolem pole, propletené pruty březového lesa. Půda pevná chernozem. Thunderstitch se plíží, že v dešti na této půdě jezdíme, že jen držet dál, ale děkuji Bohu, suchu a dokonce i slunce.
První den lovu je věnován moose, takže stoupáme na hranici obrovského lesa masivu. Pokračujeme v pohybu na pickupy, majitele farmy a Huntsman na Uazu. Naše skupina vypadá, řekněme rovnou, podivnou. Tempo pohybu a stav silnic, pro které musíme jít, jasně se nedrží vzhledem německých aut, ale přední posádka rádia žádá, aby zaostal. Jsme trochu vyřazeni z plánu, a musíte se vrátit čas kvůli rychlosti. Příkazy loveckého manažera a pickupy s lovci odpadnou stranou, UAZ se štíty se nadále pohybuje. Krátký instruktáž rádiem a my jsme přímo z aut. Naše jízda přechází ve stylu světla off-road a auta se chovají dokonale. Jsme snadno ohromující přes jámu a beerani na zadní pohon, aniž bychom přemýšleli o potřebě připojit přední stranu. Poté mě přistáli na pokoji, moji kolegové se řídí měřiče 200 a skrývá auto v přenosu, také na pokoji. Podle rádia dávají týmu na začátek pera, každý je bojován v očekávání výnosu.
Kožený Salon Pickup pro pohodlí není horší než osobní auto rodinné třídy.
Místo pro libru je vynikající. Stojíme podél požadavků. Před námi, mladý bříza přistání se skvrnami Aspen a borovic, z nichž vrcholy jsou téměř všechny elmes. Senior lov na briefing spustil cíl: trofej los s rohy ne méně než pět bitů. Females Shoot kategoricky zakázán.
Za dvacet minut, otočení. Stroje jsou vyhnány, jeden z střelců říká, že tři formy se dvěma telata vyšly z kapitoly a bezpečně přepnuty do příštího čtvrtletí lesa. Rychlé přistání. V průběhu rádia jsme instruováni dalším potrubím a po 15 minutách opět nastavíme čísla. Opět v borovice jeden samice a starý býk prochází kontaminátory. Chytrý! Proto rostl velký.
Další společná sbírka, rychlý přesun na jiné místo a nové pero. V tomto tempu pokračujeme v lovu až pěti hodin, ale štěstí je jasně na straně bestie. Meloshi jde na nás, Roeli, a neexistuje žádný pikantní. Den končí hodiny natáčí pickup na plenier. Fotograf, vidět malebné písčité borcor, šlehal s borovým lesem, připomíná, že sem přišel, aby nedělal, ale střílet auta.
Je velmi zajímavé stoupat a klesá z hory ve sníženém režimu přenosu! Řidič jednoduše obsahuje první zařízení, odstraňuje nohu s pedály a samotná automatizace odvodí vyzvednutí do 30stupňového výtahu. Druhý den úspěšně využíváme tuto techniku, překonání off-road, příkopy a další překážky.
V noci prší, který slibuje, že jezdí milenci pro kluzké silnice extra ventilátor. Do rána, všechny kapitány se změní na lesklé, pokryté mastným kluzkým filmem.
Druhý den je věnován lovu pro kořen. Musíme lovit na okraji oborů a lesních hran. Celý den jsme pronásledovali pera v dešti, jsme jasně doprovázeni štěstí, a do konce dne na našem účtu
pět trofejí. Viskózní a kluzká půda v tento den provádí své úpravy řízení strojů. Pohyb na zadním pohonu je přebytek adrenalinu, takže se otočím na pohon čtyř kol, někdy se dokonce snaží přesunout režim na snížené přenosu. Dálnice guma Naše Volkswagen Alarok se změnil na kluzký přebytek, ale auto dokonale cítí sebemenší pohyb hnacího pohybu a pokus o jít do smyku se narovnává úlevu plynu s chladičem. Za takových podmínek hřích nestýká k řízení německého průchodu. Extrémní na Rasky Chernozem nepřináší překvapení. Na všech našich nepřiměřených skutků řiditelů ostrých manévrů, zrychlení, brzdění v podlaze, permutace, kyvadlo a další šílenství auto reaguje s jasnými reakcemi osobního automobilu.
Prostorné tělo může pojmout buď čtyřkolkovým kole, nebo sněžným skútrem nebo gumové lodi s motorem a spoustou vybavení a vynikajícího stolu pro snacking.
Návrat do Chelyabinsk plánujeme stejný večer. V dešti a tmavé tři vlci se vrátí. Voda všude: Nalévá se na vrchol, stříkající pod koly v obřích kalužích, ve kterém nechtějí létat na sto rychlosti. Ale zde jsou ABS a opperační systém a systém udržování rezistence dokonale překročeny.
Nicméně, 50 kilometrů k cíli deště se nahrazuje sněhem, a v době vstupu do města, na silnici ne méně než 10 centimetrů sněhu. Pohyb po městě za takových podmínek je vybavením bruslení. Je to tady, pak existují demontáž letů, jsou nešťastné nadšence automobilů. No, novost od Volkswagenu, ani nečekaný sníh nemohl mít slušný odpor. To je přesně případ, kdy jeden stroj se vybírčí s funkcí dodávání lidí do off-road a s off-silniční samotnou.
Na závěr chci říci, že pickup je, není možné vyhovět filozofii života aktivní městské osoby. Ať už jedete na lov nebo rybaření, na dovolené k moři nebo s přáteli v horách, jste připraveni na jakoukoliv výzvu osudu, když spravujete vyzvednutí Amaku. Zdá se také, že jeho majitel šetří několik set tisíc rublů ve srovnání s majitelem plnohodnotného džípu. Tato auta mají velkou budoucnost v naší zemi a Volkswagen Amak bude nepochybně vážnou konkurencí uznávaných zásahů z Mazda, Mitsubishi, Nissan a Ford. Státní celní politika bohužel neumožňuje vytvářet snímače skutečně lidového auta: Co se Seliner bude moci koupit tak zázrak na milion a více rublů! Hlavní rezerva na trhu s vyzvednutím s námi, stejně jako ve Spojených státech, leží mimo hlavní města. Chci věřit, že jednou budeme všichni žít lépe a vyzvednutí s hrdým jménem Amak se stane univerzálním favoritem. Koneckonců, to je opravdu DAS Auto.
Pomoci mk.
Volkswagen Amarok.
Celkové rozměry, mm 5254x1944x1834
Základna kol, mm 3095
Pracovní objem, CM3 1968
Power, HP. 163.
Maximální točivý moment, NM 400
Spotřeba paliva, L / 100 km
- městský cyklus 9.6
- Cyklus země 7
Silniční vůle, mm 249
Obrubní hmotnost, kg 1990
Plná hmotnost, kg 3040
Celkové velikosti těla, mm 1555x1620
Kapacita palivové nádrže, l 80
Maximální rychlost km / h 180
Foto: Evgeny Samarin
