Zkušební jízda Vaz Kalina Sport od: Hatchback 2009

Lada Kalina s novým motorem. První test v Rusku

Skutečnost, že výstup na trh Lada Kalina byl upřímný neúspěch, neskrýkejte ani ve vedení Avtovana. A před několika lety měly vozy mnoho nedostatků a kromě toho, cena první Kaliny byla výfuková vozidla stála více než 300 tisíc rublů, což bylo pro čas velmi velký. V důsledku toho téměř všechna edice napsala extrémně negativní materiály o Kalině, což samozřejmě nejlépe ovlivnilo prodeje (například Kalina získala nejvyšší možné hodnocení mezi všechny testované [email protected] auto).
Zástupci AVTOVAZ však zajišťují, že Delda Kalina Doprava z dopravníku Lada Kaliny se výrazně zlepšila a auta sami prošla mnoha konstruktivních změn. Tímto způsobem potvrďte průvodce servisních center záručních poruch, stalo se méně, i když je stále hodně pro kvalitu automobilů nároků. Proto jsme byli velmi zajímají cestovat znovu do Kaliny, zejména proto, že Avtovaz začal nainstalovat nový motor o 1,4 litru na tomto modelu. Zajímavé je, že Kalina 1.4 je dražší než stejné auto s agregátem 1,6 litru. Paradox? Jaký je význam nákupu auta s méně hromadnou jednotkou? To jsme se snažili zjistit během těsta Lada Kaliny v KareLii.
Nyní je motor 1,4 -ritrový motor instalován na strojích na nejdražší poptávku, který se nazývá velmi podivný standard s luxusními prvky. S největší pravděpodobností se toto tajemné jméno brzy změní na normou + nebo něco takového. Tato verze se liší od normy přítomností dvou airbagů a předpínače bezpečnostních pásů, sametových obývaných židlí a slitinových disků o 14 palců. Ihned o cenách. Je-li základní sada Sedan Kalina bez zesilovače volantu a elektrické pohonné sklenice s 1,6 litrovou jednotkou stojí 238 300 rublů, pak verze, kterou máme test v těle hatchbacku s motorem 1,4 litru. Na prodej již pro 271 416 rublů. A to je mimochodem, téměř 11 000 dolarů!
To nebylo shodné, zcela drahé, protože Chevrolet Lanos v konfiguraci s klimatizací (!), Ale s jedním polštářem prodaným pro 289 000 rublů. (A stroj bez Konsoney a elektrický pohon předních oken stojí 270 000 rublů). Pips Lada Kalina a větší Renault Logan, z toho základu je 263 000 rublů. Logan s motorem 1,6 litru. (87 HP), posilovač řízení, elektrické pohony přední okna, jeden airbag stojí 303 000 rublů. Samozřejmě, téměř 30 kusů je rozdíl. Záleží však na tom, co je srovnávat. Pokud hovoříme o některých bezvýznamných věcech, pak množství 30 000 rublů. Zdá se, že je to obrovské. Ale teď diskutujeme o auto. A tady je rozdíl 30 000 rublů. Už nevypadá jako obrovská věc. Je to v podmíněném pojetí přidání trochu.
Podívejme se, co bude jedenáct tisíc Kalina s námi potěšeno. Konstrukce auta a nyní hovoříme o hatchbacku, nezpůsobuje stížnosti. Ve skutečnosti, 5-dveřní auto vypadá velmi dobře. Samozřejmě, Kalina vypadá tak moderní jako nové generace Opel Corsa nebo Fiat Grande Punto, ale vzhled je velmi dobrý. Krásný sedan hatchback nebo ne, všichni se rozhodli. V našem stanovisku je však mnohem zajímavější 5-dveřní auto. A poměrně přesně, Hatchback Kalina vyhraje ve svém designu s takovými vozy jako Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos nebo Renault Logan (i když rivalie s takovými hity ruského trhu jako Hyundai Getz nebo Chevrolet Aveo je dána Kalina již s obtížemi).
Ano, a v salonu Kalina, to není ani nic (opakujeme, je to pouze o designu). Samozřejmě můžeme říci, že uvnitř Kaliny je vyrobena ve stylu automobilů v polovině 90. let. To je pravda, i když v tom není nic strašného. Bylo mnohem větší zájem o kvalitu montáže vnitřek, protože naposledy bylo toto auto téměř s nulovým kilometrem překvapeným několika klapkami, jako je hopping části v kabině, vrzající osobní židli nebo prakticky rozbité krycí krycí kočky. Ve skutečnosti, Kalina z prvních stran udělala ponurý dojem, což potvrdila jeden z přezdívek lidí Kalina, kterou soupeři domácího automobilového průmyslu se nazývají Fekalin.
Ale testovaný nyní Kalina vypadala mnohem lépe. Je jasné, že jsme měli nové auto a není známo v jakém stavu bude ve 3-5 letech. Ale to, co jsme viděli, produkovalo velmi dobrý dojem. Přinejmenším pro celou cestu, žádný detail nerozpadl a nespadl do podlahy (a Avtovaz přinesl 10 aut najednou). Všechny přepínače fungovaly jasně, odkládací schránka zavřená / otevřela se bez jakýchkoliv problémů, palubní počítač pravidelně ukázal průchod prošel, a hezké zaokrouhlení topného systému se neobjevilo. Obecně, nudné, bez skandálu. Kromě toho neexistují žádné stížnosti na ergonomii, zadní pohovka může být rozložena v dílech, a sedadlo má opravdu velkou rezervu pro úpravu řízení Kalina může klidně dostat vysoký muž s růstem ve dvou metrech. Možná je jen jeden bod, který jsem opravdu nelíbil sklo v předních dveřích nechodí do konce. To je do značné míry kvůli vysokému překročení střechy, čímž se vytváří pocit prostoru. Skutečnost však zůstává skutečnost, že loket z kabiny nebude fungovat. Kromě toho, některá zmatenost způsobují vnitřní úchyty otevírání dveří, vypadají jako některé garbens a neustále se bojí zlomit (nicméně, stojí za zmínku, že tvrzení o spolehlivost těchto prvků jsou stále trochu).
Nyní se jedná o pozastavení. Ruská auta byla vždy známá dobrou hladkostí, protože bez pohodlného podvozku, který se zaměřuje s našimi destinacemi, je prostě nemožné jezdit na mnoha silnicích. Ve své třídě je Kalina jedním z nejvíce měkkých vozů, ale má nějaké problémy s intenzitou energie. Pokud se musíte dostat do více či méně velké díry rychlostí, suspenze se stále rozpadne.
Je si pamatuje, Lada Kalina z prvních stran vyděšená se svými nechutnými manipulací, které auto silně zahaluje a řidič prostě necítil, kde šel. Nyní se situace stala trochu lépe. Samozřejmě, Kalina nepředložila jako nejlepší zástupce evropského nebo japonského automobilového průmyslu. Auto se však stalo mnohem adekvátním, i když je problém stále.
Nyní, teď nejzajímavější. 1,4 -rový motor, navzdory svému skromnějšímu pracovnímu objemu, se stal lepší než staré 1,6 litrové jednotky. Podle Kalina 1.4 pasová data se urychluje o něco rychleji než Kalina 1.6, a jeho maximální rychlost se stala vyšší (maximální rozsah se rozrostla z 162 km / h až 167 km / h a doba zrychlení je 0-100 km / h redukuje od 13, 3 sekundy., Až 12,5 sekund.). TRUE, nový motor se stal odolnějším a vyžaduje trochu více pro stisknutí plynového pedálu od řidiče. Takže, kdyby Kalina 1.6 začne urychlit něco velmi dobře někde na 3000 ot / min, nový motor ukazuje všechny své nejlepší kvality někde na 4000 ot / min. Ve skutečnosti však cítí, že rozdíl v chování dvou různých automobilů je velmi obtížný pro povahu automobilů od 1,4 litrů. a 1,6 litrů. Pokud se liší, pak jen vůbec v trochu. Je to spíše jiná věc. Avtovan zajišťuje, že motor 1,4 litrů se stal ekonomičtější (to bylo 7,8 litrů. Sto, a to bylo 6,7 l.). A v kabině vozu s novou jednotkou je méně vibrací. Bohužel, ale 1,6 litrů. S tímto hříškem v klidu Salon, i když ne moc, ale stále nepříjemně agreguje.
Všechny tyto zázraky jsou vysvětleny prostě 1,4 litrů. Má 16 ventilů a 1,6-litrový motor pouze 8. Ano, navíc inženýři vážně pracovali na původu jednotky, který má mnoho nových dílů. Výsledkem je, že kapacita motoru 1,4 litrů. Je to 90 HP a jeho maximální točivý moment je 130 nm. Pro tento objem, více než docela dobré charakteristiky na úrovni světových analogů. Ale co je nejdůležitější, pro nás, že motor 1,1 litru překračuje jeho objemnější kolegy, který má 81 HP. a 120 nm.
Ačkoli vzniká další otázka. Proč autowood nyní prodává auta se dvěma různými motory, které jsou v jejich chování velmi podobné. Nový motor má zároveň menší objem a zároveň stojí více. Koneckonců, mnoho kupujících ruských automobilů bude Kalina 1.4 vnímat jako méně chladný model ve srovnání s Kalinou 1.6 (a bude to vlastně zcela přirozené). Pravděpodobně by to bylo logičtější, aby jednoduše odstranil staré 1,6 litrové jednotky a všechny.
Bylo to hrozné říci, ale Lada Kalina 1.4 se ukázalo být docela slušné auto, které ani jeden vážný stížnost. Je však nutné provést jednu důležitou poznámku. Všechna slova výše uvedené jsou kvalitní týkají pouze vozy uvedené zkoušky. Jak jiné kalina povedou sami nevíme. Představitelé AvtoVAZ přísahat, že všechny vozy jsou nyní vydávány stejně spolehlivé, a to velmi pečlivě sledovat na všech úrovních. Nicméně, my tomu nevěříme. Alespoň na chvíli, po tom všem, kolikrát se zástupci ruského automobilového průmyslu hovořil o vydání nové úrovně kvality, i když ve skutečnosti nic nezměnilo. Zda AvtoVAZ bude schopna plnit své sliby, nebo ne, jen čas ukáže.

Zdroj: AUTO.Mail.Ru.