Testovací jednotka Vaz Kalina 1118 Sedan od roku 2004 sedan

Jednoduchá čísla

S příchodem zahraničních automobilů na našem trhu, přímo konkurující cenu s domácími vozy, se spory o tom, co je lepší pro Rusko, vzrostly s obnovenou vitalitou. Někteří chraptivě přesvědčují: naše auta. Jiní o nic méně horlivě utopí ruský automobilový průmysl.
 
Ford Focus
Výrobce Ford Motor, vsevolzhsk
Rok vydání 2005
V provozu řízení od července 2006
Kilometry v době zprávy 60 tisíc km
Předchozí publikace v časopise 2005, č. 9, 10, 12; 2006, č. 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, č. 1, 5
Renault Logan
Výrobce OJSC Avtoframmos, Moskva
Rok vydání 2005
V provozu řízení od srpna 2006
Najeté kilometry v době zprávy 65 tisíc km
Předchozí publikace v Journal 2005, č. 10-12; 2006, č. 1, 4, 9; 2007, č. 8
Lada Kalina
Výrobce OJSC Avtovaz, Togliatti
Rok vydání 2005
V provozu řízení od června 2006
Kilometry v době zprávy 60 tisíc km
Předchozí publikace v časopise 2005, č. 7, 10, 12; 2006, č. 1, 4, 9; 2007, č. 7
Postavené pocity a argumenty opouštíme z kategorie jako - nelíbí se mi to; V této části se zaměřujeme na nejobjektivnější ukazatel - čísla. Náklady na provozní redakční stroje jsou pravidelně publikovány. Zkusme je porovnat. Dobrý snížení ruských automobilových komunitních účastníků prvního maratonu 60 hodin jízdy (Zr, 2005, č. 10), tržní bestsellery: Ford Focus, Reno-Logan a Lada Kalina. Auta se objevila v našem parku současně, sloužila jim na oficiální servisní stanici. Náklady vypočítáme po běhu 60 tisíc km (nyní je automobily překonávají).
Vzhledem k nákladům na benzín utracený po dobu vykazování, náklady na údržbu a opravu dostáváme velmi působivé částky. 41% počátečních nákladů bylo vynaloženo na Ford - 177 556 rublů. Renault požadoval přidat 68% k ceně stroje - 174 874 Rubles. A u vůdců Lady - za 60 tisíc km jsem požadoval, abych zaplatil dalších 78% částky, ve které to původně stálo, tj. 194 350 rublů.
Stanovení rublů na kilometry získáme určitý objektivní koeficient. Výsledek je neočekávaný: cena 1 km na Kalině je 3,24 rublů, což je znatelně vyšší než u konkurentů! Je levnější jezdit na zaměření - 2,96 rublů a Logan si ukázal nejúspornější - 2,69 rublů.
Bohužel, jeden z hlavních argumentů citovaných obránci domácího vybavení - levné náhradní díly a údržba - se ukázalo být insolventní. Díky vysoké kvalitě komponent a shromáždění Rusfied Cizinci snadno porazili Ladu na svém vlastním poli. Hlavním důvodem jsou neustálé poruchy Viburnum, malé a ne moc. Některé velké uzly - například přední tlumiče předních šoků, zesilovač volantu a spojka, nemluvě o tipech řízení, již byly na našem viburnumu změněny a náklady na službu jsou poměrně srovnatelné s importovanými službami. Ale Ford a Renault se nerozbijí a jsou stále spokojeni s regulačními pracemi, jejichž ceny se nyní nezdály oblohy -vysoké.
A teď změníme taktiku. Kde začínáme rozkládat krev? To je pravda, v prodejci auta. Nízká cena domácích strojů je neustálým argumentem jejich apologů. Zkusme porovnat náklady s náklady na automobily, protože byly zakoupeny současně.
Přidáváme tedy cenu nového vozu k provozním nákladům. Sladění se výrazně změnilo: vysoká cena posunula Ford na poslední místo. Více než 600 tisíc rublů. Proti 444 a 433 tisíc mezi soupeři je hmatatelný rozdíl. Tento poměr se po přepočtu nezměnil vzorem pro rubl pro najetých kilometrů. Vzhledem k počáteční ceně stálo kilometr na zaostření 10,26 rublů. Bulware, ale docela očekávaný. Ale skutečnost, že Kalina požadovala 7,41 rublů/km proti 6,67 rubles/km Logana, do jisté míry - překvapení.
Bohužel, postulát levice našich vozů bude vyvrácen. Ale na našem viburnumu není drahé další vybavení. Hlavními položkami výdajů jsou benzín, údržba a opravy. Ale Ford se může pochlubit velmi nákladnou možností - instalací nákladů na odtah, téměř 32 tisíc rublů!
Dnes je mnoho zahraničních vozů připraveno konkurovat provozním nákladům. Tato záležitost však není jen v penězích. Neplánované opravy jsou vždy nepředvídané výdaje času, úsilí, nervů. Jedná se však o částečně emocionální ukazatele. Ale souhlasili jsme s tím, že takové nebudeme brát v úvahu
Vzhledem k počáteční ceně stálo kilometr na zaostření 10,26 rublů. Kalina požadovala 7,41 rublů/km, Logan - 6,67 rubles/km.
Zmrazený kapitál
Posledním číslem, který se objevuje v životě každého vozu, jsou zbytkové náklady. S během 60 tisíc km bychom mohli prodat naše viburnum za asi 200 tisíc rublů, Logan - za 260 tisíc rublů a zaměřením za téměř 375 tisíc (ceny založené na analýze sekundárního trhu). Pokud odečtete peníze vrácené z celkových nákladů, získáte plné náklady na každý kilometr, které auto prošlo pro první část života. Indikátor Renault - 2,66 rubles/km - ho opět vede k vůdcům. Následující Ford - 3,98 rubles/km. A Lada zde nemohla vyhrát - 4,05 rublů/km.

  
 

Zdroj: Časopis „řízení“