Testovací jednotka VAZ 2111 Coupe 2006 - n.vot

Optimistická tragédie

Jeho vzhled čekal mnoho, ale může koupit jednotky. Doposud produkuje petrolezka vázy pouze deset tří dveřních hatchbacků VAZ-21123 za měsíc. Jeden z deseti pilotních kopií padl v polovině března do našich rukou.
 
Tovární dělník se liší od kupé, i když v našem chápání je to sto procent hatchback. Koneckonců, nikdo nebude otočit jazyk, aby zavolal horké osm-oblíbené lidi - kupé. Odstranil dva dveře s dvanáctým a NATA o sportovní auto? Aby bylo možné zavolat toto schopné slovo, další nový výrobek, světové výrobci tráví miliony dolarů, obracejí se na prestižní studio a teprve poté, co si navazují na veřejnost. A tady - jednou nebo dva, a v dámách? Nějak nesmírně.
 
Nicméně, design vozu je pozoruhodný. Hlavní trumfová karta byla čistota linií, která taková chybí pro další zástupce desáté rodiny. Zdá se, že 123rd navštívil dobrou ladicí firmu, kde mistři realizují celý kostým, nespokojeni se šitím drahých tlačítek. A není to jen ve dveřích (stali se hlavními pachateli změny obrazu auta), ale také v maličkostech, které VAZ konečně věnovala pozornost.
 
Take, například zadní spoiler. To již není bitflačka na víku zavazadlového prostoru a stylovou položku exteriéru harmonicky kombinovanou se zadními regály. Zvětšené výřezy zadního křídla se zvýšenou horní hranou také vypadají dobře. Nyní nebude nutné hodit na trh při hledání rozpěrek, aby se kola dýchala.
 
Základní svazek zahrnuje 14palcové kola, ale pokud si přejete, můžete dát nízký profil 15- (jako my) a 16 palců - existuje dostatek místa v obloucích, a výrobce, pokud víme, Nevadí.
 
Velikost kol je jediná věc, kterou se naše auto liší od benancí. Jakmile se ukázalo i od seriálu. Bohužel, kvalita montáže - dokonce i toto, shromážděné prakticky ručně - vzorek ponechává hodně, které mají být žádoucí.
 
Otevřete dveře a přejdete na druhou řadu, jsme téměř minutu snažit se sklopit zadní stranu stanu řidičské sedadlo vybavené s příslušným mechanismem. Stejně stejný s pravou přední židli, ale oni se to zabývají rychleji, a to se pohybuje vpřed (v době skládání) je mnohem jednodušší.
 
Salon se téměř změnil. Stejné torpéda a spotřebiče. Dveře dostaly nové čalounění a se staly širší, ale nedosahují velikosti osmi. Je to pro lepší: teď, setí do auta, nemusíte znovu jít ven, abyste dosáhli rukojeti plně otevřeli dveře. Pokud jde o pohodlí výsadby zadních cestujících, nejsou v tomto ohledu zbaveni, díky více vertikálnímu střednímu stojanu. V osmém modelu byl poněkud posetý dozadu, což kompenzuje ještě širší dveře.
 
V základní konfiguraci je 123RD vybaveno elektrickými okny. Bohužel, jejich motory kategoricky odmítají přesunout těžké brýle jako dolů a nahoru, musíte pomoci své ruce. Salon nejsou žádné další nároky. Je to hluk izolace čerpaná nahoru: Dokonce i standardní motor je příliš dobře poslouchá. Co bude, když jeho místo bude trvat více rozzlobený 1,8-litr? (Tato možnost je možná, protože malá výroba znamená montáž automobilů pro konkrétního kupujícího.)
 
Bylo by hezké pracovat na práci a přes tiskové zařízení, ze kterých se prvky těla objeví na světle - dveře a zadní křídla jsou krávy.
 
Co je cesta k jízdě v domácích automobilech, které neprošly preselive, každý ví. To není nové cizí auto, které se posadilo a vytáhla to, co chcete. Zde je přístup poněkud odlišný. Nejdříve musíte pečlivě zkontrolovat všechno. Po prvním měnících se motoru tahy a odmítnout začít. Proto byla šroubová tryska, která pochází z filtru na vstřikovač, jen mírně vysazená na tělese vzduchového filtru a zcela se utáhněte. Stejné pouzdro filtru bylo jednoduše položeno v motorovém prostoru a není pevně stanovena. Po takovém zmatku jsme byli děsiví pro auto a co kouřit pro sebe. Kdo ví, jak shromažďovat brzdy a pozastavení?
 
Pravděpodobně, po zdokonalení v centru ladění a sportovní přípravy vozů RRT, kde je přenášena pilotní kopie, obraz bude poněkud odlišný.
 
Dvanáctý stojí 6500 dolarů, sto dvacet třetiny až 2000 dražší - kvůli ručnímu shromáždění. Je škoda, že koncept ruční montáže v Rusku a na západě není totéž.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 kola [04/2002]