Testovací jednotka VAZ 21099 1990 - 2004 Sedan
Vůdce redskinů
VAZ-21099 - Tomahawk pro silniční válkyZakoupil jsem tento devadesát devátý v roce 1996 zcela nový. V roce 2001 utrpěl dědictví automobilů od blízkých příbuzných v plném majetku současného majitele. Auto se podařilo navštívit několik nehod a vypadal docela otlučené. Po obdržení klíče k vozidle, nový majitel poprvé provedl revizi zápasu ...
Po odhalení první zálohy ve spodní části vozu (železné zrezivělé otvory), artem paralelně s demontáží kabiny a svařované práce demontoval motor a podal ho rukou specialistů v ladění domácích energetických jednotek. Myšlenkou bylo převést motor karburátoru s pracovním objemem 1600 cm3 do injekce. Výsledkem je, že motor dostal novou hlavu s prodlouženými kanály a osmi ventily zvýšeného průměru: výfuk - 39 mm, příjem - 34 mm. Pro zlepšení vlastností vozidla vozu při zvýšených otáčkách byl vačkový hřídel zaveden do motoru s přívodním ventilem zvedání 12,1 mm. Vstup stála americká nulová odolnost proti filtru. Promočtová cesta, namontovaná na trubkách o průměru 51 mm začíná kolektorem (v koprech pavouka), ve kterém jsou trubky rozvětveny pod schématem 4-2-1.
Resonator FEROZ, nerezová ocel Tuninger tlumiče s výstupním válcem o průměru 105 mm. Jumperová banka dává skutečně zubní zvuk dopředu. A může davit pověst jakéhokoliv Avid Stritraiser.
Mezitím změny ovlivnily nejen zvukové charakteristiky vozu. S elektronickými mozky z BOSCH, důkladně počítáno na exkluzivního počítačového programu, modernizovaný motor vyrábí na horu 125 koní na sedm tisíc revolucí. Taková vážná nabídka pro vítězství předem určila výrobu o nic méně vážných zlepšení jiných složek devadesát devadesáti devátého.
Zadní běžné brzdové bubny byly nekompromisně odepsány v šrotu a místo toho byl systém kotoučového brzdy. Ve všech čtyřech kolech byly stály větrané brzdové kotouče a lukasové podložky. S zavěšením VAZ-21099 také pracoval: před kontaktním absorbéru Koni sportovní nárazy s třímístným nastavením, na zádi Plaza Sport. Všechny čtyři pružiny od Clusona s Super Sport označte se zvýšenou tuhostí. Ale zdálo se, že to vypadalo trochu, z každého jara byla vyříznuta do jednoho twistu. Vzhledem k tomu, co, podle svého technického ukazatele, pozastavení devadesát devátého zralého k vlastnostem supera pozastavení současného rally.
Kovové disky jsou kované, malované s bílým smaltovaným SLIKK. Na přední dvojici - Fulda pneumatiky, na zadních kolech automěrové gumy. Velikost jedna: 195/50 R15. V důsledku toho se silniční vůle ve VAZ-21099 s 165 mm snížila téměř do balení cigaret. Auto leží ve značné míře, ale tady o pohodlné jízdě, Artem musel zapomenout. V programu zdokonalení byla následována následující pokročilá převodovka. Bez kaastenózního Sly, v CP změnil hlavní pár, což mu dává hodnotu 4,3. S takovým CP se auto stalo skutečným králem semaforů a náš majitel automobilu se svou polknoucí se stal čtvrtletní noční patchwork. Celkový doprovod nočních závodů spojených artem k práci na interiéru a exteriéru ladění.
Keporkakový prostor
Plastová karosová sada instalovaná na VAZ-21099 má sonororistický název - Cosmos (ať už neznámý autor Aeroetu chtěl naznačit podobnost tvaru nárazníku s rohem mezihvězdné kosmické lodi nebo modravý odstín obrovské mlhy V předním nárazníku umožnil návrhář provádět tenké asociační spojení mezi triviálním plastovým a nekonečným prostorem).
Ať už to bylo, ale v nasekaném těle, devadesát devadesát devátých plastových aerositů dobře a dokonce harmonicky. V exteriéru vesmíru, jako samozřejmost, úplná absence rukojeti a larvy zámků je vnímána. Když kliknete na klávesnici, dveře se otevírají, skákací na 2-5 cm. Efektivní, zatraceně, a jen potřebují mírně remake centrální elektrický zámek, zaostřit pravidelné vybrání pod rukojetí a vylézt na malování. V tomto případě tělo vylije barvu až pět barev. Indický bojový zbarvení je rozhodně přidána originalita zvýrazněním auta ze štíhlých řad strojů s podobným Aero.
Ano, dokonce věnujte pozornost prodloužených kolových oblouků nejsou plastové podšívky. Majitel osobně - s pomocí kladivého a kladiva pro bohatého kladiva - změnil konfiguraci okrajů lukostřelce přes kola, což je zvýšil o 2 cm. Ukázalo se, že je to velmi hodné. Kontroverzní detail v exteriéru - přívod vzduchu na kapotě la Subaru. Stepper ze skleněných vláken vzrostl s kapucí železem bez prasklin a mezer. Stylistický hrb na kapuci je však jednoznačně nadměrná položka. Artem však argumentuje, že pompézní přívod vzduchu je vyroben pro čistě technické důvody, aby uspořádal zlepšené chlazení.
Lesk
Interiér je navržen v šedo-modrém barevném schématu. Torpedo a strop jsou pokryty asketickým šedým kobercem. Pokud jde o jeho texturu, materiál se podobá vojákovi minci. Volant - z Momo, knoflík KP - od Audi TT. Neposkvrnit pouze pro řidiče, všichni ostatní cestující sedí na pravidelných sedadlech. Další zařízení byla stála na torpédech: tachometr s indikátorem světla a voltmetrem. Docela stylově vypadá na světlometech a celkových světlech. V centrální části stropu jsou upevněny dvě neonové svítilny. S jejich modravým světlem si samozřejmě přečtěte noviny, je to nemožné, ale vytvářejí intimní atmosféru pro všechny stovky.
A hudba zde není nainstalována není hanebná. Ve dvou předních dveřích na speciálně postavených pódiích, střední frekvenční dynamika tajemství bouchání, vysokofrekvenční svědky jsou implantovány do předních regálů. Ze zadní strany zvuková čerpadla přes subwoofer MB Quart. Záhlaví JVC pracuje ve dvojici s 5-kanálovým zesilovačem CallCell.
A v krátké době čeká devadesát devátý na instalaci systému dusíku Zaki, ovládací panel těchto bláznivých zařízení je již k dispozici. Ale bude to naprosto jiný příběh ...
Pavel Olunin.
