Testovací jednotka VAZ 2104 1984 - 2003 Univerzální
Šťastný
V několika pluku domácí univerzální, dlouho očekávaný doplňování pro službu byl vynikající Izh Stabul, dal rameno na rameno s VAZ 2104. Není těžké odhadnout, že novinka je navržena tak, aby se stala atraktivnějším než dlouho známým čtyřem (jinak to stálo za to, aby se na dopravník?), A protože Fabul je o něco dražší ($ 5400 proti $ 5,000) . Do dalšího vozu, zavírání, v podstatě, seznam domácích univerzálních VAZ 2111 (7600 USD), jak daleko. Nizhny Novgorod auta nové 105. rodiny s takovým tělem nevyrábou, GAZ 310221 ze starých akcií není také dáno pro nic (asi 7700 dolarů).
Kromě typu těla a rostliny, výrobce, čtyři a stehu týkají pohonu zadních kol, 13palcové kola (tam byla doba, kdy IZH auta vykřikla v pneumatikách na 14), karburátorové motory. Mimochodem, oni jsou na strojích Nyní pouze VAZ v IZH 21261 s objemem 1,6 litrů, možnosti jsou možné ve čtvrtém. Nejběžnější VAZ 21043 s motorem 1,5 litrů (to se podílí na našem testu), ale tam je modifikace VAZ 21041 se stejným motorem jako Fabul.
Ve velkém Neříkám, že z hlediska ovladatelnosti IL odpovídá myšlenkám o moderním osobním automobilu, ale ze Zhiguli se stále liší pro lepší.
Díky přední suspenzi Mac Fersson Izh méně citlivé na nesrovnalosti než čtyři s příčnými pákami. Proto je maják na asfaltu, diagonální vlny nebo jednoduše kapsy nejsou příliš utaženy řidič IZH 21261 a regálový řídící řízení Fablu neustále neustále otáčejí.
V aktiva je IZA trochu nejlepší přistání v přední a větší prostor na zadních sedadlech. Extrémní cestující jsou zde na šířku, a průměr je znatelně více prostoru nad hlavou, i když formálně Salon VAZ 2104 je vyšší. Obecně platí, že IL je modernější, i když například plastová továrna ve čtvrté kabině vypadá lépe. Čtyři mohou navíc odpovědět na výzvu rekrutu jasnější práce
i Převodovka a ne takový bavlněný brzdový pedál. A teď mzdeme kolem aut a budeme studovat vozy univerzálů nebo ne? V kufru fabui, pokládání závažnosti nepříjemné. Zde je více zatížení výška, zadní police je horší než zadní police, nedostupná, a dokonce se ohýbá vzadu. Subjektivně nákladní prostor IJA se jeví jako méně prostorné, i když čísla hovoří o opaku. Je horší než trex o délce 150 mm, ale přesahující 130 mm na šířku a 80 mm ve výšce. Kromě toho je FABL a tvar oddělení správnější krychle.
Věnujte pozornost jednomu základnímu rozlišení kufru na čtvrtém. Pokud je to nutné, neustále nesoucí balíček nákladu je dobrý, ale s čistou operací, naopak, špatný. Pokud jen proto, že se věci po celou dobu posouvají.
Malé věci
Oscilující kupující je často nakupován k nákupu technických detailů pro nákup určitého modelu. Nenašli jsme dodatečný signál zastavení na VAZ 2104, který se zdá být povinný; Nenašel popelník vpředu (nicméně, nic dávno).
Ukazatel úrovně paliva ve čtvrtém je čestnější než IZH 21261, vnější zrcátka nastavují pohodlnější, ale aby se dveře zavřete tvrdou rychlost. Zapnuto a nyní kombinace zařízení s vlastním testováním: Po otočení klávesy šipka přejde až do konce měřítka a pak zapněte do práce. Bylo by možné chválit stabilizovat jeden klíč, ale je velmi nepohodlné vložit páté dveře v zámku zasahuje do vodítka školníka.
Kopie všech deflektorů nás vzala dobře ze všech deflektorů. Doufáme, že to není jen štěstí, ale znamení skutečného zvýšení kvality, což bylo tolik stížností před půl roku (SP, 2004, č. 1).
Ruská specificita dělá věnovat pozornost jedné maličkosti dalšího kamenového jeřábu pod kapotou Fabuli. Na VAZ.
2104 Ne takový. Přisuzovat výhody nebo nevýhodám? Soudce pro sebe. Od obchodního zastoupení vozu FABUL jsem opustil otevřený jeřáb a pokusil se překrývat horký vzduch páka na panelu reagovala pomalou. Stojí za to se rozbíhat pod kapotou a zavřete jeřáb, všechno přišlo k normálu. Čtvrtina tepla je bezpečně překrýváno ze salonu, zdá se, že je to vhodnější. Nicméně, podle zkušeností, víme, že v roce nebo dva se Zhiguli sporák také začne v teple, když to není nutné, ale žádný Spasitel jeřáb-Dubler. Co považovat za dobré shromáždění, ale co je špatné? Například plastové části popelného salonu, obložení dveří dveří, krycí područky jsou špatně stanoveny v Fablu. To však nejsou montážní problémy, ale zjednodušené na limit struktury.
Auta, která padla k nám, byla vybírána lépe, než jsme očekávali, zřejmě, díky úsilí těch, kteří strávili
příprava předprodejem. Nebudeme se zaměřit na maličkosti na pevné čtyři pro kvalitu vozu získaného. Místo toho nebo spolu?
Nahradí fabul na našich silnicích čtyři nebo jako stín, po celou dobu bude někde v okolí?
Pokud je IZH 21261 něco, co by něco opravil tak, aby se krabička neřekla jasnější, bylo vhodnější používat kufr, pracovat s brzdami, změnit upevňovací prvky plastových vnitřních prvků, které bych navrhl posílat Laiguli na zasloužený odpočinek. Ale zatímco dává dlani mistrovství Fablu, nepovažuji za její vítězství. Čtyři ukazují velkou konstrukční kulturu. Když je vytvořen, bylo ještě méně myšlenka na úspory.
Když byl óda téměř dvakrát tak levnější než vasaya desátý a 2,5 krát přístupnější nesmysl, bylo to nějak nepříjemné kritizovat. Ale přestávka v ceně je snížena!
Na straně VAZ 2104, ještě jedna důležitá okolnost může být nakloněn s autem s dobře zpracovaným designem. Ale podivně dost, před bolesti, známé Zhiguli může být nejlepším agitací pro Fabul. Kdyby jen proto, že VAZ Classic přišel mnoho.
Alexander Budkin. Foto: Alexander Batyr
Zdroj: Journal "za volantem"