Testovací jednotka UAZ 469/3151 1973-2003 SUV
Od tadpolátu - po žábu?
Cargo UAZ-39095 dostal zvětšenou kabinu Tadpoole - ocasní larvy bezsrstých obojživelníků (žáby).
Vysvětlující slovník S. I. Ozhegov
Ulyanovsk auta lze bezpečně postavit na jako s dopravním dopravníkem s dlouhým výkonem jako Volkswagen-Zhuk. Je to vtip - první rozložení vozu UAZ vidělo světlo v roce 1958! Pro charakteristický tvar byl kovovou dodávkou nazýván bochníkem jako bochník a palubní vůz byl nazýván pulcí. Líbí se jim to 44 let i podle lidských standardů, zralosti a pro obojživelníky - éra! A tak, když se probudili z letargického spánku, začali se vyvíjet pulci.
Jedním z plodů evoluce je pohon všech kol UAZ -39095 v hodnotě 120 tisíc rublů. Okamžitě věnujte pozornost zvětšené kabině - tomu se nazývá jeden a půl v zahraničí. Díky vložení 340 mm mezi dveřmi a zadní stěnou bylo možné umístit skládací polici 1780x510 mm za sedadla. Můžete na to strávit noc - nebudete zvlášť odrazováni, ale všechno je lepší, než když se krčí na sedadle.
Cestující na silnici tam s největší pravděpodobností nebude relaxovat, protože židle řidiče je postupována příliš daleko dopředu. Pod policí se po stranách motorového prostoru formovaly dvě zavazadla s objemem asi 120 litrů. V kabině - Ventilační poklop, nastavitelná sedadla byla vylepšena izolace šumu. Dvacet centimetrů často hovoří o pasivní bezpečnosti automobilů rozložení vozu k smrti - na novém automobilu, díky klogaroenetu se tato vzdálenost zvýšila jeden a půlkrát. Ve srovnání s počátečními pulty Uaz -3303 je to méně patrné ve srovnání s počátečními pulty o délku o 360 mm a rozvor 230 mm - stroj zůstal docela úměrný. Zvýšená základna mírně snížila parametry geometrické průchodnosti, ale zbývající ve většině případů je dostačující s přebytkem - kde je kde a pouze obojživelníci mohou konkurovat obojživelníkům UAZ. Další mínus je mírně nejhorší manévrovatelnost: průměr zatáčky podél osy vnějšího kola se zvětšil z 12,0 na 13,8 m., Ale stroj začal držet trajektorii, méně bez červeně (houpačka od nosu k krmení) na nepravidelností, nepravidelností,, nepravidelností,, nepravidelnosti, nepravidelností,, nepravidelností, nepravidelností, Má hladký pohyb. Velká základna umožnila tělu prodloužit tělo o 100 mm a výška zatížení se sníží o 60 mm. Na přední straně je instalována zvedací lavička pro čtyři cestující. Standardní balíček zahrnuje markýzu, oblouky, dva plynové nádrže 56 litrů a spojky předních kol.
Toto je objektivní realita; Nyní - jeho subjektivní vnímání. Každý, kdo je blízko Uaz, může přeskočit další odstavec: nebude vědět nic nového, spíše překvapení, protože hluk, ruce proč? Ale pro někoho, kdo se na to stále dívá
doufám, že auto, které informace, bude užitečné - toto není psáno v reklamních cestách. Abych se vyhnul třem čtvrtům vysvětlení o nedostatku finančních prostředků na spuštění nového modelu, nebudu se rozprostírat o vzhledu - budu mít oči a uvidím. Ale o červených bubnech rzi na těle a kabině nového, ještě neprodaného (!) Aut, nemůžu mlčet. Stejně jako o dveřích zkosených v otvorech, které lze zabít pouze ze zla. Motor se podařilo získat motor pouze během pomoci mechaniku - plynovody plynových potrubí na přepínači paliva z nádrží byly zmateny. Co také z nedostatku finančních prostředků?
Řeknu to o ergonomii - je to téměř pryč. Obvyklá kritéria pro hodnocení pracoviště řidiče byla jednoduše nepřijatelná. Optimální úhly ohýbání kloubů, dosah zón, informačního obsahu, reaktivní akce jsou všechny koncepty z jiného světa. Ano, co tam říct, nikdy jsem nedostal to samé, abych se s jistotou zapnul první rychlostní stupeň - více
Část se dotkla druhé, naštěstí má 2,9-litrový UMZ-4218.10 dobrý tah při nízkých rychlostech. SUV musely být také odloženy až do lepších časů - nebylo možné pohybovat pákami otočení na přední nápravě a sníženému ozubenému zařízení! A jednoduchá otázka fotografa: Poslouchejte, silnice je dokonce, proč takhle skočíme? - viset ve vzduchu ... - Oh, jsi levný doping, jsem zvyklý pitvat na zahraničních automobilech! - Zvolal čtenáři. - Neviděl jsem život, nevyuchoval jsem střelný prach, nerozdělil jsem hunchback!
Pokání jsem necítil a nesdílel jsem. A abych byl upřímný - nechci cítit a sdílet! Nechci, aby se výlet z auta změnil v test fyzických, silných a profesionálních vlastností. Nechci, než se s jistotou řídí, bylo nutné jej rozebrat a sestavit - rukama! Nikdy jsme se toho však nebáli. Výhody jsou však zřejmé - pro tento druh peněz neexistuje žádný jiný stroj, který by mohl nést tunu nákladu, kde projde pouze traktor. A můžete opravit v jakémkoli dílně. A pokud by to bylo drženo pro každý detail rukama, takže to nebude krásnější než auto - jak to nemilovat dítěti ...
P.S. Zajímalo by mě, kolik let to uběhne, zatímco Vasilisa se moudrý ukáže od pulců, ale i hezká, pracující žába?
Text / Yuri Nechetov
Foto / George Sadkov
Zdroj: Časopis „řízení“