Test Drive Toyota Previa 2000 - 2003 Minivan

Geisha stane úspornější

V fleering kola - výuka z Japonska

Zvu vás k práci přesné milenky, středního věku, cizí. Platba dle dohody ...
To tedy přibližně toto oznámení mohlo objevit v novinách, v případě, že rozhovor byl o hospodyně. Ale v tomto případě, tam je ojetý vůz zahraniční výroby pro přepravu osob a zboží až do 600-800 kg - určité univerzální hostitele, který je schopen řešit většinu problémů dopravy.
Jsme pěkně sladit s Gazovsky Sobility (SP, 2000, No. 1, 12, 2001, No. 4, 10). Dokončil jsem poruch a související výdaje, a tak jsme se rozhodli koupit, za rozumnou cenu, některé alternativu. Možnosti moře. První kandidát na zkušební manželství cizí auto v hodnotě 8 až 10.000 zelená, přednostně velký mini-Ven. Test doba - 6-8 měsíců: zima, jaro, léto - to znamená, že tři roky ročně. Termín je zcela dostačující sestavit zcela objektivní názor na rodiče. Dále není utahování prodat a hledat jiné podobné. Je třeba najít opravdu lepší.
 
Lže, plat, reeble
Jak se ukázalo, koupit požadovaný vůz v Moskvě není snadné. Pro téměř spokojen (250 až 300.000 kilometr běhu), ale stále na cestách, Evropská Toyota Lit-Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 a jejich protějšky, od 10 let a starší, která žádá o 4-5 tisíc dolarů , Stroje stejné třídy v dobrém stavu (počet kilometrů na 100-150 tisíc kilometrů, stáří 6-8 let) stojí od 10 do 15 tisíc. Zlatá střední - rarita. Pomohl jako obvykle případ: Toyota-Previe 1993 release přinesl najednou z Kanady okamžitě. Jedna tvarovaná spor jednotka s velkým velur snadno transformována salonu, automatickou převodovkou, plné, kola s nosností 800 kg a za cenu, a jak.

Toto auto bylo vydáno od roku 1990 do roku 1994 v široké škále zařízení. Nejzajímavější je pro domácí trh vycházejícího Slunce (Estence Lusida) s turbodiesel 2,2 litrů (100 l / s), pouze správným volantem a plnou pohonem. Pro Evropu a Ameriku byl nabízen jeden 2,4 litrový benzínový motor s mechanickou nebo automatickou převodovkou. Drive - Zadní nebo 4x4. Rodinitida všechny konfigurace jedna - byly provedeny pouze v Japonsku. Kopie pohonů všech kol je sedm sedadel pro cestující, elektrické auto, klimatizace, tempomat, ABS, řidičský airbag.

Rozvržením se vozidlo připomíná sběrnici: Horizontální motor se nachází v databázi. Přenos pohonu čtyřkolových kol s viskózním spojením v meziročním rozdílu je také připojen k čtyřválcovému 16-ventilu. To umožnilo dosáhnout stejného vážení podél os a snížit těžiště. Zároveň takové uspořádání komplikuje vážnou opravu výkonové jednotky a přenosu v podmínkách garáže, i když neexistují žádné problémy s periodickou údržbou v přítomnosti jámy - jsou k dispozici všechny body. Výjimka - zapalovací svíčky. Chcete-li se k nim dostat, musíte odstranit pravý přední křeslo, zvedněte koberec a otevřete speciální poklop. Podle servisní knihy to bude muset udělat to každých 72 000 km. Proto požadavky na svíčky - pouze s platinovými elektrodami.

Bývalý majitel více nebo méně podrobně předložil historii onemocnění pro biennium a také převedl službu Servisní kniha a návod k obsluze. Nebyl žádné úspěšné vedení v ruštině na toto auto - musel jsem si pamatovat angličtinu. Po koupi a registraci zázraku japonské technologie jsme navštívili specializovanou servisní stanici, abychom určili stupeň opotřebení jednotlivých uzlů a identifikovaly poruchy, které nejsou při nákupu objeveny.

Ceny pro diagnostiku kolísají velmi významně v každém případě v kapitálu. Eminentní proprietární firemní služby, revize celého auta stojí asi šest tisíc rublů, a na malých set specializujících se na Toyota - 1,5-2 tisíc se stejnou sadou služeb.
A tady je věta: kromě již zjištěných závad (ABS, klimatizace a zapalovače cigaret, porno parkovací brzdový kabel, kontrolní módu motoru svítí), vyžadují náhradní kulové podpěry, dva polštáře dvou motoru, brzdové destičky, senzor ABS opustí zadní kola, senzor kyslíku , Je nutné také nainstalovat chybějící senzor ABS pravého předního kola.
První známost začala s opravou a největší - nahrazením všech kapalin a filtrů. Je dobré, že v Moskvě s náhradními díly tolerantní: filtry, pásy, podpěry míče se podařilo okamžitě koupit; Přední kabel ruční brzdy, senzor kyslíku - druhý den (den objednání od Finska). Snímače ABS, levé a pravé větve ručních brzd, polštářky motoru musely počkat 15 dní.

Když byly náklady vypočteny, zdálo se, že je to drahé - více než 1000 dolarů! A pouze u náhradních dílů. Ale pokud si myslíte, že auto samo o sobě je daleko od levných a 13% zbytkové hodnoty pro jízdu v dobrém silničním křižníkovi, ne tolik. A dva dny strávené na skutečnost, že auto přivedeme v pořádku v našich vlastních v pořádku (špičkové požadavky), pro osmileté auto s kilometem 100 tis. Km, obecně malé.

Názor odborníka
A on, tento osmiletý mini-ven, se ukázal být velmi odlišný! Přinejmenším seděl za volantem a jít do malé zkušební cesty, absolutně nepřemýšlíte o svém věku a kilometrů cestovaných. Dveře jsou snadno otevřené a zavřené, jako by včera vůz válcoval z brány rostliny, termináty pravidelně zapálí osvětlení uvnitř kabiny. Ano, a čalounění vypadá čtyři s plusem. Hlavní systémy fungují správně své funkce. A nezáleží na tom, zda sedíte na pracovišti řidiče nebo v židli cestujících - vše se točí všude, otočí se a pohybuje se správným směrem. Samozřejmě, věk je uveden nějakým způsobem nastíněny stopy koroze těla, ztráta RAM a nestranného kilometrů. Nepřímo pevný počet kilometrů je pociťován ve skicování a fiscalingu hnacích pásů, vibrací výkonové jednotky, příliš pozoruhodné v nečinnosti, nestabilní studený start vyžadující, zpravidla dva pokusy. Ale to vše je nějakým způsobem okamžitě zapomenut, stojí za překlad automatického voliče do polohy D - tak snadno a přirozeně naše (téměř dvounásobná) loď spěchá vpřed.

V povaze náhledu není gram ostrosti a nepříznivého vzrušení. Reakce stroje, plné výhod. Někdy je to dokonce nepříjemné - chci něco, co by mělo být vytaženo. Pokud jste však auto přijali v takové, co je, není možné věnovat pozornost citlivé, téměř bez zpoždění, provoz stroje. Reaguje tak rychle, jakýkoliv pohyb urychlovače, jako by dojde k tvrdému spojení v přenosu. Dokonce i moderní auta se o to ne vždy chlubí.

Dobrá a pracovní pozastavení. Budou se velmi rychle postarat o druhou silniční povolení, snadno polykat většinu nesrovnalostí. Pouze malé výčnělky, švy, spoje jsou docela hlučné vysílané do těla a volantu. Jinak - Dobrý komfort, úspěšně vybrané vlastnosti pružin a tlumičů.

Je to docela dobře promyšlené prevím az pohledu na ovladatelnost: jasné řízení, mírné těleso těla, klidné, stabilní reakce v chování automobilu. Neexistují žádné potěšení řidiče, ale vše je vhodné, pochopitelné, spolehlivě.

Ale co nevýhody? - Zeptá se opatrný čtenář.
Nejprve to je japonské podíly sedadel a jejich podélných úprav. Všechno je nazýváno tak přesně, že velká osoba není to, co se má vzdát - pás je sotva chytne. Zároveň není nikde dělat s zbytečnou levákovou nohou. Mluvit do salonu, blatník to řádky pryč doprava, téměř blízko brzdového pedálu. V důsledku toho se zdá být vysoká a viditelnost je dobrá, a po celou dobu, kdy si vybrali na sedadle při hledání vhodné pozice.
Dalším problémem je slepá světlomety. Na první pohled ve tmě, Toyota svítí, jako vánoční stromeček - tolik na tom všechny druhy různých luceren. Bohužel, v pohybu kontrastu venkovního osvětlení jasně nestačí - zřejmě, věk a americké světlomety jsou postiženy. No, obecně, auto táhne na firmě čtvrtý.

Uzkoumání auta v dobrém stavu, přirozeně jsme měření některých parametrů na Dmitrov Auto Polygona. Subjektivní pocit dobrého vyzvednutí a efektivních brzd bylo potvrzeno čísly. Pro přehlednost, srovnání s GAZ 2217 (SP, 1999, č. 10).

Uvidíme, jestli se kolo přijde do Kazan ... - až do další věci bez poruch. Náhled bude mít náročný život v redakční kanceláři. Očekáváme, že jej používáme nejen jako mini-kamion nebo minibus pro cestování do Dmitrovského polygonu, ale také jako automobilový doprovod v dlouhodobém běhu.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
ZÁKLADNÍ INFORMACE: Počet míst - 7; pohotovostní hmotnost - 1655 kg; celková hmotnost - 2450 kg; Maximální rychlost - 175 km / h; Doba zrychlení z klidu na 100 km / h - 11,5 sekundy; spotřeba paliva v konvenčních příměstských a městských cyklů - 11,0; 12,8 l / 100 km; Objem palivové - 75 litrů; Fuel - AI-91, AI-95. Rozměry: délka - 4750; šířka - 1800; výška - 1780; Základna - 2860; Rozchod vpředu / vzadu - 1560/1550; Silniční vzdálenost - 150; Objem zavazadlového prostoru - 670/1782 l; . Poloměr otáčení - 6,1 m MOTOR: čtyřválcový, in-line, čtyři ventily na válec, umístěný horizontálně v databázi; pracovní objem - 2438 SMZ; Vrtání a zdvih - 95,0h86,0 mm; kompresní poměr - 9,3; power - 97 kW / 132 l. s. při 5000 otáčkách za minutu; maximální točivý moment - 204 Nm při 4000 ot / min. Převodovka: stálý pohon všech kol; Přenos - automatická čtyřstupňová. Odpružení: přední - nezávisle na typu McPherson, zadní náprava s - Panhard tyče. Brzdy: s podtlakového posilovače a ABS, přední a zadní - disk. Řízení: Hřebenové s hydraulickým posilovačem. Velikost pneumatik: 215 / 65R15.

opravy a
ÚDRŽBA
Náhradní díly, práce Cena,
(Běh 99 700 až 101 000 km) rublů. ($)
diagnostika motorů
a běží na SRT 1800 (61)
Motorový olej 1520 (51,5)
Převodový olej 1880 (63,7)
Kapalina pro automatické
převodovka 600 (20,3)
Lithium Grease 130 (4,4),
Filtr:
olej 350 (11,9)
vzduchu 1050 (39.6)
palivo 1590 (54)
Brzda kabelu:
přední 3450 (117)
pravá větev 1230 (41,5)
levá větev 1140 (38,5)
Brzda 1476 (50)
Senzory systému ABS:
přední pravý 3150 (106,5)
zadní levý 3450 (117)
polštář motoru 2100 (71)
Svíčky 1320 (45)
Kuličková ložiska 4080 (138)
Pás generátor 360 (12,2)
Belt kondicionér 201 (6,8)
Celkem 30 877 (1049,9)
 
TEXT / Andrey Kochetov Sergey voskresenskij
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"