Testovací jednotka Toyota Estence (Previa) Od roku 2007 Minivan

Geisha se stane ekonomickými

V úchvatném kole - výuka z Japonska

Zvu vás do práce přesné milenky, středního věku, zahraničního. Platba po dohodě ...
Toto nebo přibližně toto oznámení by se mohlo objevit v novinách, pokud konverzace byla o hospodyně. V tomto případě je však použito použité auto zahraniční produkce pro přepravu osob a zboží do 600-800 kg - určitý univerzální hostitel schopný řešit většinu dopravních problémů.
Jsme velmi smířeni s gazovskou sypcitností (SP, 2000, č. 1, 12; 2001, č. 4, 10). Dokončila jsem členění a související výdaje, takže jsme se rozhodli koupit, za rozumnou cenu, nějakou alternativu. Moře možnosti. První kandidát na soudní manželství je zahraniční auto v hodnotě 8-10 tisíc zeleně, nejlépe velký mini-ven. Trvání testu - 6-8 měsíců: zima, jaro, léto - to je tři roky roku. Termín je poměrně dostačující k sestavení zcela objektivního názoru na rodič. Dále, ne utahování, prodávat a hledat další, podobně. Je nutné najít opravdu lepší.
 
Ležící, mzda, meleble
Jak se ukázalo, koupit požadované auto v Moskvě není snadné. Pro téměř spokojeni (250-300 tisíc kilometrů), ale stále na cestách, evropský Toyota Svíci Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 a jejich protějšky, od 10 let a starší, žádá o 4-5 tisíce dolarů . Stroje stejné třídy v dobrém stavu (počet kilometrů 100-150 tis. KM, věku 6-8 let) stojí od 10 do 15 tisíc. Zlatá střední - rarita. Pomohl, jako obvykle, případ: TOYOTA-Previe 1993 vydání přinesla okamžitě z Kanady. Jednorázová spínací jednotka s obrovským velurem snadno transformovaným salonem, automatickou převodovkou, pohonem plného kola s přenosovou kapacitou 800 kg a za cenu a od.

Toto auto bylo vydáno od roku 1990 do roku 1994 v široké škále zařízení. Nejzajímavější je pro domácí trh vycházejícího Slunce (Estence Lusida) s turbodiesel 2,2 litrů (100 l / s), pouze správným volantem a plnou pohonem. Pro Evropu a Ameriku byl nabízen jeden 2,4 litrový benzínový motor s mechanickou nebo automatickou převodovkou. Drive - Zadní nebo 4x4. Rodinitida všechny konfigurace jedna - byly provedeny pouze v Japonsku. Kopie pohonů všech kol je sedm sedadel pro cestující, elektrické auto, klimatizace, tempomat, ABS, řidičský airbag.

Rozvržením se vozidlo připomíná sběrnici: Horizontální motor se nachází v databázi. Přenos pohonu čtyřkolových kol s viskózním spojením v meziročním rozdílu je také připojen k čtyřválcovému 16-ventilu. To umožnilo dosáhnout stejného vážení podél os a snížit těžiště. Zároveň takové uspořádání komplikuje vážnou opravu výkonové jednotky a přenosu v podmínkách garáže, i když neexistují žádné problémy s periodickou údržbou v přítomnosti jámy - jsou k dispozici všechny body. Výjimka - zapalovací svíčky. Chcete-li se k nim dostat, musíte odstranit pravý přední křeslo, zvedněte koberec a otevřete speciální poklop. Podle servisní knihy to bude muset udělat to každých 72 000 km. Proto požadavky na svíčky - pouze s platinovými elektrodami.

Bývalý majitel více nebo méně podrobně předložil historii onemocnění pro biennium a také převedl službu Servisní kniha a návod k obsluze. Nebyl žádné úspěšné vedení v ruštině na toto auto - musel jsem si pamatovat angličtinu. Po koupi a registraci zázraku japonské technologie jsme navštívili specializovanou servisní stanici, abychom určili stupeň opotřebení jednotlivých uzlů a identifikovaly poruchy, které nejsou při nákupu objeveny.

Ceny pro diagnostiku kolísají velmi významně v každém případě v kapitálu. Eminentní proprietární firemní služby, revize celého auta stojí asi šest tisíc rublů, a na malých set specializujících se na Toyota - 1,5-2 tisíc se stejnou sadou služeb.
A tady je věta: kromě již zjištěných závad (ABS, klimatizace a zapalovače cigaret, porno parkovací brzdový kabel, kontrolní módu motoru svítí), vyžadují náhradní kulové podpěry, dva polštáře dvou motoru, brzdové destičky, senzor ABS opustí zadní kola, senzor kyslíku , Je nutné také nainstalovat chybějící senzor ABS pravého předního kola.
První známost začala s opravou a největší - nahrazením všech kapalin a filtrů. Je dobré, že v Moskvě s náhradními díly tolerantní: filtry, pásy, podpěry míče se podařilo okamžitě koupit; Přední kabel ruční brzdy, senzor kyslíku - druhý den (den objednání od Finska). Snímače ABS, levé a pravé větve ručních brzd, polštářky motoru musely počkat 15 dní.

Když byly náklady vypočteny, zdálo se, že je to drahé - více než 1000 dolarů! A pouze u náhradních dílů. Ale pokud si myslíte, že auto samo o sobě je daleko od levných a 13% zbytkové hodnoty pro jízdu v dobrém silničním křižníkovi, ne tolik. A dva dny strávené na skutečnost, že auto přivedeme v pořádku v našich vlastních v pořádku (špičkové požadavky), pro osmileté auto s kilometem 100 tis. Km, obecně malé.

Názor odborníka
A on, tento osmiletý mini-ven, se ukázal být velmi odlišný! Přinejmenším seděl za volantem a jít do malé zkušební cesty, absolutně nepřemýšlíte o svém věku a kilometrů cestovaných. Dveře jsou snadno otevřené a zavřené, jako by včera vůz válcoval z brány rostliny, termináty pravidelně zapálí osvětlení uvnitř kabiny. Ano, a čalounění vypadá čtyři s plusem. Hlavní systémy fungují správně své funkce. A nezáleží na tom, zda sedíte na pracovišti řidiče nebo v židli cestujících - vše se točí všude, otočí se a pohybuje se správným směrem. Samozřejmě, věk je uveden nějakým způsobem nastíněny stopy koroze těla, ztráta RAM a nestranného kilometrů. Nepřímo pevný počet kilometrů je pociťován ve skicování a fiscalingu hnacích pásů, vibrací výkonové jednotky, příliš pozoruhodné v nečinnosti, nestabilní studený start vyžadující, zpravidla dva pokusy. Ale to vše je nějakým způsobem okamžitě zapomenut, stojí za překlad automatického voliče do polohy D - tak snadno a přirozeně naše (téměř dvounásobná) loď spěchá vpřed.

V povaze náhledu není gram ostrosti a nepříznivého vzrušení. Reakce stroje, plné výhod. Někdy je to dokonce nepříjemné - chci něco, co by mělo být vytaženo. Pokud jste však auto přijali v takové, co je, není možné věnovat pozornost citlivé, téměř bez zpoždění, provoz stroje. Reaguje tak rychle, jakýkoliv pohyb urychlovače, jako by dojde k tvrdému spojení v přenosu. Dokonce i moderní auta se o to ne vždy chlubí.

Dobré a pracovní suspenze. Budou se velmi rychle postarat o druhou silniční povolení, snadno polykat většinu nesrovnalostí. Pouze malé výčnělky, švy, spoje jsou docela hlučné vysílané do těla a volantu. Jinak - Dobrý komfort, úspěšně vybrané vlastnosti pružin a tlumičů.

Je to docela dobře promyšlené prevím az pohledu na ovladatelnost: jasné řízení, mírné těleso těla, klidné, stabilní reakce v chování automobilu. Neexistují žádné potěšení řidiče, ale vše je vhodné, pochopitelné, spolehlivě.

Ale co nevýhody? - Zeptá se opatrný čtenář.
Nejprve to je japonské podíly sedadel a jejich podélných úprav. Všechno je nazýváno tak přesně, že velká osoba není to, co se má vzdát - pás je sotva chytne. Zároveň není nikde dělat s zbytečnou levákovou nohou. Mluvit do salonu, blatník to řádky pryč doprava, téměř blízko brzdového pedálu. V důsledku toho se zdá být vysoká a viditelnost je dobrá, a po celou dobu, kdy si vybrali na sedadle při hledání vhodné pozice.
Dalším problémem je slepá světlomety. Na první pohled ve tmě, Toyota svítí, jako vánoční stromeček - tolik na tom všechny druhy různých luceren. Bohužel, v pohybu kontrastu venkovního osvětlení jasně nestačí - zřejmě, věk a americké světlomety jsou postiženy. No, obecně, auto táhne na firmě čtvrtý.

Uzkoumání auta v dobrém stavu, přirozeně jsme měření některých parametrů na Dmitrov Auto Polygona. Subjektivní pocit dobrého vyzvednutí a efektivních brzd bylo potvrzeno čísly. Pro přehlednost, srovnání s GAZ 2217 (SP, 1999, č. 10).

Uvidíme, jestli se kolo přijde do Kazan ... - až do další věci bez poruch. Náhled bude mít náročný život v redakční kanceláři. Očekáváme, že jej používáme nejen jako mini-kamion nebo minibus pro cestování do Dmitrovského polygonu, ale také jako automobilový doprovod v dlouhodobém běhu.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: počet míst - 7; Hmotnost obrubníku - 1655 kg; Plná hmotnost - 2450 kg; Maximální rychlost - 175 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 11,5 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklech - 11.0; 12,8 l / 100 km; Zásobování paliv - 75 l; Palivo - AI-91, AI-95. Rozměry, mm: délka - 4750; šířka - 1800; Výška - 1780; Základna - 2860; Rozteč vpředu / zadní - 1560/1550; Clearance - 150; Objem trupu - 670/1782 L; Poloměr otáčení - 6,1 m. Motor: čtyřválcový, řada, čtyři ventily na válec, umístěný v databázi horizontálně; Pracovní objem - 2438 SMZ; průměr válce a zdvih pístu - 95.0x86,0 mm; kompresní poměr - 9.3; Power - 97 kW / 132 litrů. S. při 5000 ot / min; Maximální točivý moment - 204 nm při 4000 ot / min. Přenos: trvalý pohon čtyř kol; Přenos - automatická čtyřstupňová. Suspenze: Front - nezávislý typ Mac-Fersson, zadní - most s panovačem. Brzdy: S vakuovým zesilovačem a ABS, v přední a zadní straně. Řízení: spěch s hydraulicelem. Velikost pneumatik: 215 / 65R15.

Náklady na opravy a.
ÚDRŽBA
Náhradní díly, pracovní cena,
(Počet kilometrů 99 700-101 000 km) RUB. ($)
Diagnostika motoru
a podvozek na stanici 1800 (61)
Motorový olej 1520 (51,5)
Převodovka 1880 (63,7)
Kapalina pro automatické
převodovka 600 (20,3)
Malý mazivo 130 (4.4)
Filtr:
olej 350 (11,9)
vzduch 1050 (39,6)
palivo 1590 (54) \\ t
Kabel parkovací brzdy:
přední 3450 (117)
správná větev 1230 (41.5)
levá větev 1140 (38,5)
Brzdové destičky 1476 (50)
Snímače systému ABS:
přední vpravo 3150 (106,5)
zadní levý 3450 (117)
Polštáře motorů 2100 (71) \\ t
Svíčky 1320 (45)
Ball podporuje 4080 (138)
360 generátorový pás (12,2)
Klimatizační pás 201 (6.8)
Celkem 30 877 (1049,9)
 
Text / Andrei Kochetov, Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"