Testovací jednotka Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan
Pro tři osoby
Je neuvěřitelné, že skutečnost - nad třicet dva let své existence tento model překročil legendární VW Beatle v popularitě a prodeji. Objem prodeje Toyota Corolla od okamžiku vzhledu na trhu v roce 1966 se počítá s rekordním číslem - více než 20 milionů kusů. Tak proč ji tolik milují? Lidové auto
V rodině malých automobilů střední třídy je vzhled osmé generace Toyota Corolla jednou z nejoriginálnějších a neobvyklých. Legrační stvoření Lupo -Eyed schopné vytvořit dobrou náladu. Současně v ní není žádná nadměrná hračka, pokud chcete, frivolita, vyděšení tváří mužského maskulinu, které se bojí být podezřelé z netradiční sexuální orientace.
Toto auto je nesmírně demokratické. V navrhovaném rozsahu si každá osoba vybere, co se mu líbí. Praxe dokazuje, že Corollova kruh spotřebitelů a stanoviště Corolly jsou velmi široké: od mužů od důchodu po mládí a emancipované ženy, od amerických Highves po evropské ulice.
Jednoduché, ale s chutí
Salony všech tří verzí se od sebe prakticky neliší. Povrch je levný, ale elegantní a elegantní. Řídící těla jsou velmi kompetentně seskupená: vše, co je první nutností, je na přepínačích volantu. Zbytek je na přední konzole.
V našich podmínkách byl sporák potěšen - uslyší rychle a zcela eliminuje zamlžení brýlí za nejnepříjemnějšího počasí. Ve stejném špatném počasí je velmi užitečné galvanizované tělo s antikorozivním zpracováním vnitřních dutin a silnou vrstvou polyvinylchloridu a polyurethanu na dně a v obloucích kol.
Recenze se nám líbila, ale sedan si všiml jedné charakteristické nevýhody: neviditelný řez víka kmene vede ke ztrátě rozměrů během zadní části.
Uvnitř je auto prostornější, než vypadá venku, ale je těsně blízko. Přestože je Toyota Corolla považována za pět -posednu, pro tři dospělé, prostor zjevně nestačí. Pokud dvě malé ženy a dítě uprostřed. Tato myšlenka je jasně vedena k dětskému hlavovému pracovníkovi uprostřed zadní pohovky ve velikosti a výšce. Kompaktní třída je kompaktní.
Řekni mi, co potřebuješ Nová Corolla se vyrábí ve čtyřech tělech: sedan, tříbodový hatchback, pětiový výtah a staniční vůz. Široká škála benzínů tří motorů s objemem 1,3 a 1,6 litru a kapacitou 72, 86 a 110 koní a jedné 2-litrové dieselové diesely 72 koňských sil. Možné možnosti jejich kombinace se třemi typy přenosu - pětistupňová mechanická a tří- a čtyřstupňová automatická. Je pravda, že pro benzínový motor nafty a karburátoru existuje pouze jedna možnost - mechanická 5 -rychlostní box.
Pro náš expresní test jsme si vybrali nejběžnější verze: sedan a staniční vůz, první dva s karburátorem a vstřikovacími motory s objemem 1,3 a 1,6 litru a mechanických převodovek. A staniční vůz s 1,6-litrovým motorem a čtyřstupňovým automatickým.
Kombinace injektoru 1,6 -literového motoru s mechanikou je nejzábavnější a nejzajímavější. Verze se 4 -rychlostní automatickou převodovkou není moc za - není dostatečná obratnost.
Karburátor 1.3 znatelně slabší. V dynamice je srovnatelná s domácí osmičkou. Má však své vlastní výhody: spotřebovává 92. benzín, kvůli absenci katalyzátoru se nebojí ethyledu. Kromě toho je určitý nedostatek dynamiky a energie kompenzován jednoduchostí a levností v údržbě. Oprava a servisní práce na tomto motoru v oprávněném středu stojí asi o třetí levnější než v injekci.
Pozastavení všech tří vozů zanechalo dobré dojmy. Není to tvrdé a ne měkké, ale prostě velmi pohodlné. Sotva drží ránu. Ukázalo se však, že v sedanu injektoru se jí nelíbí úplné zatížení: auto se výrazně protáhne.
Pozastavení sedanu karburátoru je přizpůsobeno přímo ruským podmínkám ve formě, jak rozumí výrobci. Jen auto má zvětšenou vůli. Kromě toho reaguje trochu přísněji na stav vozovky, ale je méně citlivá na plné zatížení. Z tohoto hlediska jsou vlastnosti suspenze karburátorového sedanu a 1,6-litrového automobilu.
Dám je, co chceš
Pro oficiální prodejce je záruční období na Corolla stanoveno na 3 roky nebo 70 tisíc km. Praxe ukazuje, že během tohoto období vozidlo nevyžaduje žádné vážné zacházení. V závislosti na intenzitě řízení a nedostatku situací zvýšení síly bude služba muset navštívit maximálně třikrát. Po každých 10 tisících kilometrů pro výměnu oleje a filtrů tentokrát. Po 20 tisících musíte vyměnit nemrznoucí a zapalovací svíčky - to jsou dva. A každých 30 tisíc najetých kilometrů budete muset vyměnit přední brzdové destičky - to jsou tři. Mimochodem, sestry zadního bubnu do 100 tisíc.
Obecně platí, že okraj síly je dostačující po celou dobu záruky i při nejbrutálnějším oběhu, kdy se shromažďují všechny blížící se a příčné výmoly a kanalizační poklopy.
Andrey Timofeev, Nikolai Yurkov (foto)
Zdroj: "Autopilot"
