Testovací jednotka Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Tvoje volba

Před námi, dvě spolužáky - Nissan Almera a Toyota Corolla. Světová premiéra Corolla se konala loni v létě u Moskevského motorového show-97. Almera se objevil za dva roky dříve. Obě stroje byly individuálně hosté motoru. Zájmy těchto modelů v Rusech jsou však velmi vysoké (v neposlední řadě z důvodu jejich relativně nízkých cen), a proto jsme se rozhodli znovu vzpomenout na jejich funkce pomocí malého srovnávacího testu.
 
Test rozhodl sedany. Rozměry obou vozů jsou podobné, ale vzhledem k většímu ingrunu stran a zakřivení zadního pilíře Almery je větší a pevný. Vylepšuje tento dojem a bílou barvu jejího těla. Corolla vypadá snazší a - díky hlavu světlometu - originál, před autem něco připomínají Ford Taurus nebo Mercedes E-Class rozměry E-Class.
 
Vybaveno automobily jsou přibližně stejné (rozdíl je airbag, který je pouze na Corolla, a elektrická okna předních dveří, které jsou pouze na Almery). Rozložení rukojeti a tlačítek v Corolla se zdálo vhodnější, líbilo se umístění hnízda pro rádio (společnost instaluje pouze velryba audio-velryba v autě, takže právo zvolit rádio pro budoucího majitele) a kontrolních orgánů . Objemem kufru Korolla není nižší než soupeře - vzhled byl klamný. S přepravou dlouhých nákladů nebude žádné problémy - Zadní části zadních sedadel v obou stroji jsou složeny.
 
Barevný rozsah panelů a klauzulí kabiny odpovídají vzhledu automobilů. Čím pevnějším plastem Almera je černý, krytá sedadla jsou tmavá a monofonická - výpočet pro dospělé, vážné kupující. Corolla Salon je zábavnější a nezapomenutelný - světle šedý plast a pestrá ořezávání mladých lidí a dámy.
 
Pohodlí přistání a viditelnosti v obou vozech nezpůsobuje stížnosti, ale nastavitelné ve výšce Corolla Sedadla polštář poskytuje více příležitostí pro pohodlnou polohu řidiče. Pokud jde o cestující, bude pro ně pohodlnější pro ně všechny v Almery - ve zadním sedadle více prostoru pro nohy a na přední straně - větší vzdálenost mezi pravým ramenem a dveřmi.
 
Kombinace zařízení jsou podobné - s jistotou číst, nepřekrývají se kontrolami a neodvádějte od silnice. Průměr a průřez volantu jsou dobře vybrány, i když načechraný Baranca Corolla je lepší ležet v dlaních. Sloupce řízení automobilů jsou plynule nastavitelné na úhlu sklonu.
 
Informační obsah řídících orgánů v obou případech je poměrně slušný. Umístění pedálů a vzdálenost mezi nimi jsou optimální a prakticky se neliší. Ale páky krabice jsou umístěny jinak. Corolla je docela blízko sedadla řidiče, takže růžový muž bude muset být velmi protahovat ruku v lokti. V Almery, opak je daleko, což také není vhodné pro cokoliv. Neexistují žádné stížnosti na začlenění přenosu. Dopravní páky boxy v Corolla je o něco déle.
 
Objemy motorů poskytovaných americkým vozům byly odlišné - 1,3 litrů Corolla versus 1,4 v Almery. Rozdíl v 0,1 litrech pracovního objemu pro takové motory třídy se zdá být nezbytný, ale to bylo opravdu 60 kostek a výkon a točivý moment byl obecně prakticky totožný - kvůli vyšší kompresi z korolla motoru. Možná, že někdo dal čísla bude vypadat vtipně, ale můžeme zajistit - tyto čtyřválcové motory s distribuovanou injekcí umožňují aktivně a s jistotou pohybovat v transportním proudu. (V každém případě začátky ze semaforů prokázalo zjevnou nadřazenost japonštiny nad domácím Zhiguli a Samaras, které mají rok 2005 a ve 300 kostkách).
 
Takže - Přineseme motory.
 
Ovládací světla zhasnou, šipky tachoměru přicházejí do života. V salonech tiše - hluk izolace obou vozů byla vynikající. Dotek. Při přetaktování bylo jasné, že přenos Corolla je výrazně kratší - další potvrzení, že Almera je zaměřen na pevnější lidi, kteří dávají přednost klidnému stylu jízdy.
 
Volant Almera se ukázalo být těsnější - Drive Corolla Dámy bude příjemnější. Ale na druhé straně je o něco těžší jezdit v kluzké silnici - díky menšímu úsilí na volantu, a proto nejhorší informativnost není vždy jasné, jak se kola otáčejí. Pravda, pneumatiky na tomto modelu stály léto. Almera Zimní pneumatiky se mohou cítit mnohem sebevědomější. S ostrými brzděním, navzdory absenci abs, auto se nemělo užívat a ani na ledě, proces zastavení nezpůsobil komentáře.
 
Almera Suspension je přísnější, takže na jemných vlnách povlaku se auto otřáslo méně, ale při jízdě v malých nepravidelných prostorách pohodlného v Corolla - v salonu Almery, tělo vibrace je silnější. S přímočarým pohybem při vysoké rychlosti a mokrém a na ledové asfaltu byly vozy stejně dobře udržovány silnici. V manévrování na ledu bylo vítězství pro Almery, ale na úkor pryže. Ale při jízdě na asfaltových zimních pneumatikách přirozeně přidal hluk v kabině.
 
Každá z těchto strojů lze zakoupit v průměru za 16 000 dolarů. Velmi podobné a specifikace. A zřejmě kupující, výběr jednoho z těchto modelů, budou primárně zvážit rozdíly ve vnějším a vnitřním provedení. Lze říci, že volba bude určena temperamentem, věkem a sexuální patřící budoucím ovladačům. Jeden - přísný a konzervativní Nissan, druhá je originnější a veselá Toyota.
 
Oleg Ilyin, Alexey Kostyuk
 
 
 

Zdroj: Motorový magazín