Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Recenze automobilu Toyota Avensis

Všeobecné
Evropská specifikace
Přijetí do Japonska je plánováno na podzim roku 2003.
Síla Toyota na domácím trhu je absolutní. Spolu se silnou prodejní strategií a rozmanitostí v sortimentu jsou jeho finanční zdroje úžasné. Dokonce i v segmentu minivanů, jediná, kde Toyota nezajímala vedoucí postavení, konečně před Hondou a dosáhla samého vrcholu. Je zcela zřejmé, že nemá žádné hodné soupeře. Toyota však má dobrou funkci, aby byla kritická. A teď, když je vítězství v boji proti Hondě téměř v jejích rukou, Toyota se vážně začala zapojit do rozvoje evropského trhu.
Avensis, produkovaná v továrně v Anglii, je model, který byl vyvinut pro zvýšení přítomnosti Toyota v Evropě. Jeho zvláštností je, že jeho design, běžící vlastnosti je produktem úplného povědomí o požadavcích evropského trhu. Natolik, že avensis by měl být nazýván evropským autem vyrobeným Toyota.
Toyota tvrdí, že Yaris (název v Japonsku Vitz), jehož prodej již začal, a Avensis bude tvořit jádro, kvůli kterému do roku 2005 společnost zvýší svou přítomnost na evropském trhu s 3% (podíl na tom nyní zabírá) na 5%. Protože neexistovalo nic takového, že by Toyota nedosáhla svých plánovaných ukazatelů, bude tento úkol realizován. Navíc se mi zdá být velmi pravděpodobné, že je realizováno před zamýšleným termínem. Faktem je, že Avensis již vstoupil do prodeje v Evropě a získal dobré známky.
Je pozoruhodné, že Avensis, jak se říká, bude v prodeji v Japonsku na stejném pádu. Cítím zde velká tvrzení Toyota. Skutečnost, že vzhled avensis v Japonsku nebude omezen na jednoduchý fakt prodeje strategického automobilu orientovaného do Evropy, existuje bezprecedentní případ, kdy několik měsíců před zahájením prodeje konkrétně pro tisk zorganizovali a Klub pro provedení zkušebních výletů na tomto stroji. Po porážce Honda na minivanově trhu tedy Toyota konečně začala rozptýlit své chapadla na trh dovážených automobilů.
Exteriér a interiér
Avensis je zaměřen na trh středních sedanů zvaných D-třída v Evropě. Její soupeři jsou VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 a další (s výjimkou tří třídy Mercedes-Benz C, BMW 3 a Audi A4, které jsou téměř stejné, ale pokud jde o cenu Rozsah se vztahuje k segmentu D -Premia umístěný o jednu řadu nad hodností). Ve skutečnosti jsou Mazda Atenza, Subaru Legacy a Honda Accord také soupeři, ale zvláštností Avensis je to, že to záměrně hledá cestu do Evropy.
Vzhled je jasně vyjádřen s důrazem na monolitiku. Faktem je, že rafinované linie charakteristické pro předchozí automobily Toyota vypadají v Japonsku krásně, ale v Evropě vypadají slabě. V tomto smyslu se na kamenných ulicích neztrácí vzhled avensis s životností -potvrzující přední část a squat forma. Je zajímavé, jak japonští uživatelé ocení tento exteriér, který popírá hodnoty Toyota.
Interiér je dokončen v nejlepších evropských tradicích. Chtěl jsem říci, stejně tak bezvadnou kvalitou, ve skutečnosti však zde nevhodná Toyota vykukují hrubé chyby, takže nechráněná plíseň zůstává po okrajích dveřních kapes atd. Zjevně je to důsledek skutečnosti, že výroba, včetně dodávání komponent, je organizována v Anglii. Je pravda, že jsme byli ujištěni, že před zahájením prodeje v Japonsku by byla přijata všechna opatření, proto alespoň automobily japonské specifikace (a testovány auto pro Anglii) získají správnou kvalitu Toyota.
 
Výkon
Vzhledem k tomu, že řídící vlastnosti vozu byly vyleštěny do té míry, že v tomto ohledu je uspokojit nejnáročnější ve světě evropského uživatele, podvozek Avensis je vyroben na dobré úrovni. Auto umožňuje pociťovat své schopnosti ve vztahu k běžícím charakteristikám, které mají vždy důvěru - velký odpor při odolat přípravku při vysokých rychlostech, který lze dokonce nazvat vysoko, což není správně přítomno a chování zase, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy, kdy Vynikající zůstává vynikající spojka s plátnem bez silnice. Pokud se pokusíte řídit, můžete pochopit, že tento model požaduje jinou lištu, konkrétně na úroveň Premio. Je pravda, že stále existuje určitá nespokojenost, například při porovnávání avensis se zdravě vyrobenou evropskou třídou D, například s Fordem Mondeem nebo Opelem Vectrou. Tělo, které Toyota prohlásilo jako ultra -rezistentní, může být pro výpočty těžké, ale je to tak. Zdá se, že v místech kloubu pozastavení a těla tuhost je slabá, zejména na špatných silnicích. Jinými slovy, nemáme sílu, ale představu o síle. Tento pocit nelze získat počítačovou analýzou. Pokud jde o pocity na volantu, zdá se také dojem, že Avensis nedosáhne Peugeot 406, což je model, který žije jeho věk. Vzhledem k tomu, že Toyota začala s tímto tématem vážně vypořádat, se předpokládá, že dříve či později obdrží vynikající běžecké vlastnosti, ale dnes je bohužel avensis stále daleko od úrovně evropských automobilů.
Ačkoli nepochybnou skutečností je, že díky Avensis to Toyota Cars posunula o krok od předchozího rámce. Například stojí za zmínku, že Toyota udělala krok, který není přípustný v předchozích strojích, jmenovitě místo běžného schématu začal pevně uzavírat prostor mezi kola a tělem v volantu kola.
V předvečer otevření obchodů Lexus v Japonsku, technické a prodejní oddělení Toyota, naplánované na rok 2005, provádějí systematické přípravy na tento krok, které začaly strategií pro vysídlení dovážených automobilů. Je Toyota opravdu, v současné době zabírá největší tržní podíly téměř ve všech segmentech, uspěje v boji pro uživatele dovážených automobilů? Budeme sledovat její následné akce.
 
 

Zdroj: Carview.co.jp