Zkušební pohon Toyota Alphard od roku 2008 Minivan
Toyota Alphard. Světle vzdálené hvězdy
Toto auto se objevilo trh Nanash na další den, ale překročení jsou zanedbávány. Jaký je důvod? Snažíme se zjistit, užívat toyota alphard pro zkušební jízdu. Toyota Alphard. Cena: 2 485 000 r. Na prodej: Od roku 2011
Oleg Kalaushin, novinář, 42 let, zkušenosti řidiče 23 let, jde do Renault Logan.
Ano, obecně, hezký alphard nebude volat. Tento mini-ven však nezpůsobuje explicitní odpor. Je v něm něco, co vás nutí respektovat. Nejpravděpodobnější příčinou toho bylo návrhy přední části auta. Není jinak, návrhář byl inspirován lokomotivou, kreslí obrovskou mřížku chladiče, výpisu nárazníku, světlomet světla. Všechno tady je nějaký záměrně obrovský, pokud neřekne obří. Pokud si však pamatujete, že auto dluží oranžový obr v souhvězdí hydry, pak se vše okamžitě stává na svém místě.
Ale pokud v Auto Fas, můžete říci, vypnuto, pak se profil jasně selhal. Sledování s něčí těžkou rukou se náhle změnila na náklad. Navíc není schopen zmírnit siluetu nebo datovaný centrální stojan, ani docela hluboké krádeže mezi osami, ani i rozšířenými kolovými oblouky.
Krmte stejný na ALPHARD a není jako vůz stanice vůbec. Světla se zpravidla zpřísněna na bočních stěnách, mini-wenam není zvláštní. Obecně, externě, tento obchodní proud může být chápán docela kontroverzní a jasně se mu nezdá. Ale ne všechno, co je zlato, které se třpytí. Takže pokračujte v hledání pravdy v kabině.
Japonci umístí svůj mini-ven jako auto pro dlouhodobé pohyby s nejvyšší úrovní komfortu. Zároveň, během cesty, to je možné, jak dělat věci a relaxovat. Ale pod jednou podmínkou: nebudete jízdy za volantem. Bez volantu jsme obeznámeni s autem a pokračovat.
Krmivo pro auta vypadá velmi elegantní
Cítil Servo a dveře druhé řady se plazily zpátky a poskytují pohodlný průchod do salonu. Průměrné číslo zde je jasně pro šéfy. Dvě luxusní kožené židle s elektrickou podporou pro podporu nohou a obrovské opěrky hlavy-Cheburashi se mohou stát závažným argumentem, který se již nezapojuje do výzkumu automobilů, a jen zaplavte do těchto židlí a jděte na sladké nesmysly. Ale práce má práci. Nicméně, ne posadil se na těchto sedadlech, nebudete si všimnout skutečnost, že strop má řídicí jednotku klimatu druhé řady, stejně jako stropní DVD přehrávač se skládacím monitorem. Kromě toho je strop vybaven skrytým LED podsvícením, které ve tmě vytváří v kabině neporušená atmosféra klidu a coziness. Ale to není všechno. Vše pro stejné pohodlí Augustors v zádech předních sedadel jsou skládací zastavení nohou. TRUE, je možné plně použít toto zařízení pouze v případě, že přední sedadla jsou maximálně přesunuta dopředu a průměrný řádek na maximum se vrátí zpět. Pro splnění těchto podmínek můžete sedět pouze vpravo, protože řidič je vysazen v nepohodlném postavení sama o sobě dražší, ale přední cestující může být upevněn. Kromě toho, aby to udělal bez něj nebo ze svých znalostí, na konci přední části je vhodné klíče. Stiskl jsem a teď přední sedadlo opustí dopředu, vydali místo pro nohy.
Sedadla druhé řady jsou nejpohodlnější
Nicméně, fascinován průměrem v blízkosti, zcela zapomněli na třetí. Ale nejdřív musíte říct, jak se k němu dostat. Můžete to udělat dvěma způsoby. První, nejdelší, nejdelší: počkejte, když servo pohání jeden ze sedadel střední řady, a pak se stlačuje do příliš velké mezery mezi zadní stranou sedadla a stojan. Druhý je mnohem jednodušší. Stačí snížit stůl, který se opírá mezi sedadly druhého řádku a jen projdou zpět. Sedadla samozřejmě nejsou taková, stejně jako ve druhé řadě, je však třeba vzdát hold, který na nich jezdit velmi pohodlně, v každém případě pro dvě místa, která je dostatečná pro jak v šířce a délce. Dokonce i s naprosto militantní zadní sedadla druhé řady, místo zde je spousta. Navzdory skutečnosti, že podle definic zde dvě místa, pokud si přejete, můžete připojit třetí, zejména od instalovaného opěrky hlavy a třetí pás s bodem upevnění na stropu je poskytnuta.
Přední cestující může relaxovat na vzdálené silnici na velmi pohodlném sedadle
Co zatížení? Bohužel, ale s plně obsazenými sedadly, prostor pro něj prakticky nezůstává. Maximum, které se mohou hodit, je to několik sportovních tašek, nic víc. Pokud je to nutné, může být kufr samozřejmě zvýšen skládáním zadních sedadel a chovat se ke stěnám se speciálními pásy, ale v tomto případě nebudou sedadla visící podél stěn poněkud impozantních rozměrů umožňují objem těla maximum. A líto, protože to, zda jsou snadné, změnila se funkce vozu.
Chápali s cestujícími a zavazadly, jděte na sedadlo řidiče. No, pohodlí a v žádném případě není zbaveno nastavení sedadla, aby se poměrně vhodná pozice. Mimochodem, je také regulováno volant, ale má jednu významnou nevýhodu. Vložky pod stromem velmi zkomplikují život těch, kteří mají problémy s vegetaty, jednoduše mluví, potové dlaně. V tomto případě se volant stává velmi kluzkým a tato bezpečnost nepřidává. Řešením problému však může být návštěva lékaře nebo jednoduše používání rukavic. Někdo řekne, že za volantem mini-wen v řidičských rukavicích budete vypadat komické. Možná. Ale pokud si pamatujete, že tento alphard urychluje stovky pro osm s malým druhým, což je mnohem rychlejší než mnoho sedanů, jak se říká, sarkasmus zde není vhodný. A líbilo se mi skutečnost, že řidič necítí žádným způsobem hmotnost auta. Všechny auto, ať už je to přetaktování nebo brzdění, je velmi snadné.
Squeeze Slide dveřní brýle jsou rarita pro auta této třídy
Kromě skutečnosti, že automobil má dobrou dynamiku, je velmi dobré k rozhodci. Velmi adekvátní elektrický výkon umožňuje kmenovat jak když manévry na kancelářské parkoviště a při pohybu po dálnici za slušnou rychlostí. Během manévrů v stísněných podmínkách však bude fotoaparát zadní pohled velmi užitečná, ale auto přichází do Ruska celkem v jedné konfiguraci a fotoaparát není v něm poskytnuta. Zůstává spoléhat na parkovací senzor.
Pokud maximální posunutí sedadla můžete použít patku, opouštět zadní stranu předních sedadel
Být vytvořen pro pohodlné hnutí, alphard stále nemiluje naše silnice. Podél dálnice, pokud je v dokonalém stavu, je to potěšení, ale jakmile jsou rozbité oblasti rozbité, okamžitě přemýšlíme o tom, že manipulace by mohla obětovat pohodlí. Suspenze funguje poměrně pevně.
Obecně platí, že Alpphard byl na obličej hrozném a laskavým zevnitř, a cena tom v porovnání s konkurencí je naprosto dostačující, takže to, co se děje? S největší pravděpodobností, jen, že auto jede na našem trhu pouze v jednom a ne nejlevnější konfigurace byla zbavena možnosti volby pro spotřebitele. A proto tato hvězda na našem trhu je jasné, bohužel, ne.
Náš verdikt
Z podobných příležitostech v Toyota Alphard, jediná možnost nákupu automobilu se uvede do styku buď ve skromnější jednoho nebo není dražší konfiguraci, tedy vyhlídky na toto auto na našem trhu jsou nejasné. Nicméně, s tím vším, auto si zaslouží pozornost k němu při výběru.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Daný Velikosti Porsche Boxster zajištění přechodu modelu do nejvyšší ligy sportovních vozů.
-
Měkká skládací střecha není příliš praktické v ruských provozních podmínkách.
Jízdy
Nový Boxster se vyznačuje téměř dokonalou manipulaci. Tento model pro skutečné labužníky.
Salon
Boxster Interiér je jednoduchý a aristokratická.
Pohodlí
Pro větší pohodlí, sportovní Boxster trochu liší od běžných modelů měst.
Bezpečnostní
Porsche Boxster splňuje všechny moderní bezpečnostní standardy.
Cena
Sportovní verze Boxster stojí téměř tři miliony. Je tam hodně, nebo málo?
Láska není láska
Opatrně
Pokud je maximální posuňte sedadlo, můžete použít stupačka, takže na zadní straně předních sedadel.
Chladný
S takové opěrky hlavy na těchto sedadlech bude pohodlné i Cheburashka. A vážně, tato funkce je velmi užitečná, pokud chcete, aby osivo.
Pevný
Multi-level nástroj štít vypadá solidní a dokonce brutální. Nicméně, to není v rozporu s čtení informací z něj. Všechny volby jsou poměrně velké.
SPECIFIKACE
rozměry 4875x1585x1905mm
Základna 2950 mm
Pohotovostní hmotnost 2105 kg
Plná hmotnost 2570 kg
Světlá 168 mm
Objem zavazadlového prostoru je 1900 l
Objem palivové nádrže 65 l
benzínový motor, 6-válec.,
3456 cm3, 275 / 4700l.s / min. - 1, 360/4200 nm / min-1
Převodovka automatická, 6stupňová
přední pohon
Dynamika 200km / h; 8.3SDo100km / C.
Spotřeba paliva 10,9 l na 100 km
Soutěžící Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan