Testovací jednotka Tagaz Hyundai Santa Fe Classic od roku 2007 SUV

Oči majitele. Hyundai Santa Fe Classic 2008

Takže v únoru jsem byl zakoupen Hyundai Santa Fe Classic 2008 Tagazovskaya shromáždění v konfiguraci AT3 - Diesel, automatická.
 
Minusy:
1. Při průchodu (nezávislých) bylo nutné nastavení světlometů. Budoucí kupující - můžete vzít v úvahu a poptávku
kontroly přímo v prodejci automobilů - bude mít zdarma.
2. Při čtení servisní knihy vás čeká příjemné překvapení, na které velké dopisy v nejvýznamnějším místě je napsáno, že záruka je 3 roky nebo 100 tisíc km. Díky dalšímu čtení tohoto bestselleru zjistíte, že záruka bude na samostatných uzlech a mechanismech, které mají být 20 tisíc km nebo 1 rok. Další je seznam těchto uzlů, jak jste si přečetli oči pomalu rozšiřovat z překvapení a stránku a najít další pokračování tohoto seznamu, už nejste překvapeni, ale jednoduše cítíte smysl pro humor tagazaytsev. Faktem je, že seznam popisuje celé auto v částech.
S výjimkou je, že Ashtsi, kombinace zařízení a několik dalších prvků. Malý přírůstek, že stále existují položky, pro které je záruka pouze 6 měsíců nebo 5 tisíc km, je to již prostě zábavný úsměv.
3. Spotřeba dieselového paliva v době Moskvy - 17L za 100 km, v Moskevském režimu víkend 15 litrů za 100 km. Zároveň jsem se přestěhoval do velmi šetřícího času - sotva zabavil volgy. Budoucí kupující, pokud si vyberete naftu pro ekonomické hlediska - přemýšlejte o tom. Cena dieselového paliva, například na nativním lukoil náplně, byla stejná s 92m benzínem a má tendenci k dalšímu růstu. Zároveň kupovat naftu, dostanete bolest hlavy o jeho operaci v mrazu, kvalitě naftového paliva na periferii a rychlé předjíždění na trati. Osobně jsem se hrabal na benzínu Santa, dospěl k závěru, že je lepší zvýšit o 7 tisíc rublů ročně náklady na daň a CTP, stejně jako trochu na palivu, než zažít popsané nepříjemnosti.
4. Světlé kůže kabiny, jak by nebyla pečlivě ošetřena, okamžitě získává ošuntělý vzhled. Toto tvrzení není rostlina, samozřejmě, ale možná to stálo za to přemýšlet o praktičtější tmavé barvě kabiny.
5. Někde uprostřed konzoly, v oblasti deflektorů byl okamžitě začal kriket. Tato vada by však mohla také následně interferovat se seznamem seznamů skladeb instérů alarmů. Torpida zastřelili.
6. A co je nejdůležitější - vpravo, když opustil prodejce automobilu, cítil jsem, že auto vede k pravému. S tímto neštěstí, specialisty na prodejce automobilů a technickým centrem, ve kterém jsem se podařilo koupit auto, bojoval za 8 dní. Vítězství v tomto boji zůstalo za Santa. Ona tvrdohlavě pokračovala v pravici. Po vědomi skutečnosti, že nemohu opravit auto nebo nechci, stejně jako neochota řídit, neustále fouká, v novém a velmi drahém vozu a v souvislosti se vstupem změn v platnost zákona o ochraně Spotřebitelská práva, která mi umožní předat vadné zboží prodávajícímu po dobu 15 dnů ode dne prodeje, auto bylo zasláno zpět do autodoplákny. Demontáž s salonkem a právními aspekty návratu automobilu - téma pro samostatný velký článek.
Nicméně, o výhodách:
Navzdory takové řadě textu o noteboocích auta se stále líbil Santa. Vysoce sedět, daleko hledá - dobrý přezkum a proto jasné vnímání silniční situace. Ovládací prvky, kombinace zařízení - vše je vhodné, informativní, vše po ruce. Na zimní silnici je trvalý pohon ve čtyřech kolech i na pravidelných celosrdných gumách vám umožní s jistotou ovládat auto.
Hmotnost užitečných možností vytápění všeho, co může pouze před kontroly ABS a klimatu výrazně zjednodušit životnost řidiče a vydávají výlety do Santa pěkné. Mrazy jsou více - 13 stupňů během mého vlastnictví Santa nebylo. Při této teplotě se auto začalo polovinou otočení. Salon se rychle zahřeje, vyhřívaná sedadla ještě rychleji. Teplota motoru je dostačující pro většinu silničních situací ve městě. Pro urychlení ze světelného světla do 80 km / h, auto může být na většině účastníků pohybu.
Nejsem závodník, neměl jsem se podílet na reisonech, nemusím se zúčastnit. Stroj funguje dobře. Titonik může potřebovat, pokud to mimo silnici pro nucené začlenění prvního přenosu a pohybu na něm. Někdo věří, že vzhled Santa je neutrální a na silnici je vnímán, jak budete sloužit. S tím nesouhlasím. Moje zkušenost ukázala následující: Bez sebemenších náznaků agresivity řidiče je Santa vnímán jako něco velkého a pevného. Během držení tohoto auta jsem byl opakovaně nižší než silnice, nevytvořil, nevystoupil z levé řady, a nevytvořil interferenci v situacích, ve kterých jsem říkal, na devět, musím využít výhod.
Závěr: Pokud vada není popsána výše, rád bych šel na Santa a radoval se.
S pozdravem, Alexander. 31 rok. Jízdní zkušenost je 10 let.
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"