Testovací jednotka SUZUKI WAGON R 2003 - 2007 Hatchback

Přehled vozu Suzuki Wagon R

Všeobecné
Suzuki Wagon R má dlouho neotřesitelný šampion mezi malými vozy a nedávno v počtu prodaných kopií byl v naprosto neklidné pozici kvůli skutečnosti, že modely Daihatsu pohybu a Mira dohlíží. Kromě toho byl model Honda Life kompletně aktualizován, také pozice vozu R. Samozřejmě Suzuki sleduje akce konkurentů, tedy jen před aktuálními tokyo auto show obnovený vůz R, uvolnění třetí generace tohoto modelu. V materiálech, distribuovaných do novinářů, tento nový model je charakterizován takovými sebevědomými frázemi, jako je vůz R, lepší než vozy R nebo vyjadřující podstatu Suzuki malých automobilů. Jinými slovy, modernizace byla provedena v souladu s duchem času a konkurenčním bojem se zachováním stejného vynikajícího konceptu. Mimochodem, počínaje tímto vozem R, bude společnost používat jeden suzuki znak ve tvaru písmene S, namísto indiskriminovaného znaku pro každé auto.
O vozu r najednou uvádí, že zvládl novou oblast činnosti a třetí generace také následuje hlavní mini-layout. Platforma je však provedena podle nového projektu v souladu s trendy malých krytů k významnému zlepšení kvality. Zejména s omezenou velikostí těla ještě větší rozměry samostatné prvky interiéru, aktualizovaly přední suspenzi atd.
Pokud jde o motory, kromě obvyklé řady modelů s přeplňovaným motorem, vybaveným systémem nastavovacího systému distribuce plynu, stejně jako modely turbíny m turbo a s turbo (i když se zlepšenými výfukovými vlastnostmi atd.), Model RR byl připraven DI. Na nejvíce vysokorychlostní modifikaci RR poprvé pro malé auto instalované benzínový turbínový motor s přímou injekcí. Má stejné vlastnosti s turbo motorem - maximální výkon 64 hp při 6500 ot / min a maximální točivý moment 10,5 kg-m při 3500 ot / min, ale spotřeba paliva v městském režimu je 5,26 l / 100km (v s turbo - 5,56 l / 100km) a hladina výfukových plynů je definována jako nízká nízká (v turbo - dvě hvězdy). Model může být pyšný na kombinaci výkonu a environmentálních charakteristik. V tuto chvíli je takový modelový rozsah omezen z důvodu nákladů, ale v budoucnu, zřejmě nahradí bývalé modifikace m turbo a s turbo.
 
Exteriér a interiér
V návrhu nového modelu vozu R se zaměřuje na cestě, že plně aktualizované rozvržení se bude podívat na obvyklé auto. Například motivy procházející dědictvím z prvního generace vozu R jsou plně použity - hlavně rovné tělesné linky, natažené svisle přední a zadní světlomety, zadní boční okna atd. Ale na druhé straně ve srovnání s předchozím modelem jsou proporce jednoznačně odlišné. Pokud porovnáte se změnou obrazu mezi první a druhou výroba, která byla vyrobena v souladu s úpravou norem pro malá auta, aktuální vývoj od druhého na třetí generaci je mnohem hlubší, protože prostor kabiny se zvyšuje při zachování velikosti těla. Hlavním faktorem změny obrazu je zvýšení kabiny. V novém modelu vozu R se prostor kabiny zvýší kvůli skutečnosti, že přední stojany jsou odvážně posunuty dopředu a levá a pravá okna jsou dodávána do maximální vertikální polohy. A taková obrovská kabina má značný vliv na celkový vzhled. První dojem je, že auto se stalo více čtvercové a podobné minivanovi.
V interiéru jsou všechny atraktivní momenty pokračovány a zlepšovány všemi atraktivním okamžikem. Iniciativa atd. Kromě toho je také instalováno volant s variabilním sklonem, to znamená, že konfrontace na využití s \u200b\u200bDAIHATSU a HONDA je udržována. V celkovém interiéru byl jasně zvýšen pocit kvality a v této společnosti také poněkud nižší než Daihatsu a Honda.
 
Výkon
Pohyb má také vysokou kvalitu vozu. Kromě použití nové platformy s vysokou pozorností na ochranu proti hluku se zvyšuje tuhost přenosového motoru. Nový model tedy skutečně stal mnohem klidnější než první. Způsobuje obdiv k tomu, co je významně sníženo základním hlukem a nestabilitou volantu v situaci, co nejpravděpodobněji ne jako malá auta s vertikální vniknutí v hlubokých nepravidelnostech silnice, táhnoucí se doprava a vlevo. Nicméně, to není možné říci, že pokud nízkým hlukem porovnat voze R s novým modelem života Honda, a na pocitu tuhosti s ní nebo s Daihatsu pohybem, pak budou konkurenti o něco lepší.
Na rozdíl od očekávání se nejvíce vyváženější pocit pohybu zažívá nejrychlejší modifikaci RR. Pokud hovoříme jen o ní, pak může soutěžit dostatek soutěžící, a to i s vyloučením běžných vlastností. To znamená, že nový RR není jen vysoký stroje v pneumatikách a tuhost otáčení. Zejména je potlačeno ve vysokých otáčkách, často se vyskytujících v malých motorech, a tento okamžik také dává příjemný dojem. Cena této modifikace je značná, ale pokud je kvalita běhu na úrovni RR schopna implementovat na všech modifikacích, pak nový model vozu R bude nazýván mistrem ve všech směrech.
Osobně se mi zdálo, že v designu nového modelu byl snižován příjemný pocit sportovosti, inherentní v vozu R., ale funkční aspekt byl tak zlepšen, zejména velikost kabiny atd. A možná získání funkčnosti charakteristiky minivan přidá nové fanoušky. V každém případě byl Wagon R původně vyvinut na týmu na vrcholu: Udělejte malý hatty prodávaný muži!, A když to začne, jsem neřekl plnou důvěru. Síla značky vytvořená pro tyto deset let se ukázalo být ohromující. Dokonce i teď, když existují mocné konkurenty, je stále silný v tomto aspektu. A zdá se, že budoucí trh malých automobilů se promění v boj mezi třemi hráči pohybujícími, životem a vozem R.
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.