Suzuki Swift Test Drive od roku 2010 Hatchback
Suzuki Swift. Bez brzdy
Swift Cena Suzuki: od 599 000 r. Na prodej: březen 2011 Je to velmi podobné předchozímu modelu, ale nejedná se o restyling. Kupodivu, modelový rok Suzuki Swift 2011 je zcela nové auto ve starém těle
Ano, okamžitě rozpoznat novinku. Je velmi podobný tomu Suzuki Swiftovi, který se od začátku výroby v roce 2004 stal až 63krát vozem roku. V 19 zemích shromáždil mnoho čestných titulů a ocenění. A dokonce se stal vítězem Mezinárodní mládežnické rally FIA. Tak proč přijít s kole? Není to snazší udělat totéž, ale s vynikajícími charakteristikami? Takto si mysleli na Suzuki a začali pracovat na novém modelu. A tak, že práce byla plodnější, přišli s heslem: více Swift`a. Je to, že se pokusíme chytit, abychom pochopili, zda se nové auto stalo opravdu více a kolik je lepší?
Začněme samozřejmě s rozměry. Páni, 15,5 cm přidalo nový rychlý délku, ale nemůžete hned říci. Stejně jako předtím se auto zdá být šířkou než na délku, což najednou způsobilo japonským designérům zvláštní hrdost. Mezitím zůstala šířka automobilu téměř stejná. A těch 5 mm, které byly přidány do předchozího roku 1690, aby se cítily vizuálně nebo fyzicky téměř nemožné. Jak trochu působivý je extra centimetr nad hlavou. Skutečnost, že kvůli stabilitě na silnici a v zájmu pohodlí cestujících je však nový Swift přidán v rozvorném rozvoru velmi dobrý. A díky tomuto velmi 40 mm seděl zezadu se stalo trochu pohodlnějším. V každém případě je společně v zadní řadě s průměrným řidičem a předním spolujezdcem docela pohodlné. Pokud loketní opěrka nestačí, ale není to ani v maximální konfiguraci.
Nepodařilo se nám vyhodnotit kufr. Stejně jako dříve, jeho velikost není nadšená, ale pokud si nekupujete výrobky na měsíc, objem stačí k krmení průměrné rodiny po dobu jednoho týdne. V případě potřeby, když jste obětovali celý cestující nebo celý zadní řadu (druhá -záda o zádech samostatně se můžete pokusit přepravit v autě a velkých věcech. Jen doufejte, že podlaha kufru a složené zadní části zadní řady sedadel tvoří rovný povrch, nestojí za to. Nestojí za to předpokládat, že ve srovnání se starým modelem se kufr pro nový zvětšil. Naopak, je to ještě méně. Ne moc, ale ještě méně.
Ale proč, s výjimkou růstu rozměrů, má nový Swift více?
Pokud o tom přemýšlíte, ve skutečnosti nic. Ne, samozřejmě, můžete projít počtem držáků na poháry na obyvatele nebo poprvé provádět jako inovace na tomto modelu kapsy v zadní části sedadla předního spolujezdce. Ale ne to, jak se nám zdá, čeká na potenciálního kupce z nového modelu. Čeká na další jízdu. A tady se ten menší je velký. Nejprve mluvíme o těle automobilu. Poté, co se stalo snazší, přesto se stalo tvrdší, což pozitivně ovlivňuje kontrolovatelnost jakéhokoli vozu. Pokračujte dál. Aby se snížily role v rozích, inženýři úmyslně zvýšili tuhost suspenze. Pro zvýšení účinnosti brzdy se zvyšuje tloušťka brzdových disků. Pro zlepšení ovladatelnosti a redukce čočky bylo auto vybaveno novým mechanismem řízení s variabilním převodovým poměrem. A dokonce i pneumatiky nového modelu, aby se zlepšila manipulace, mají menší profil. No, teď nejdůležitější věc. Nový motor se stal slabší než starý. Zklamaný? My také. Dříve bylo auto dodáváno na náš trh s energetickou jednotkou s výkonem 1,5 -výkonu. Nyní, pod kapotou nové Swift, existuje 1,2 -fraud 94 -Horsepower Power Unit. A bez ohledu na to, jak technologické a vysoce efektivní, soudě podle poměru objemu a síly, zjevně nestačí cítit veškeré kouzlo toho, co auto tak vážně vykoupilo. I s mechanickou převodovkou ponechává dynamika hodně žádoucí. K dispozici bylo auto v maximální konfiguraci, se 4 -rychlostní automatikou. A to je 13,5 sekundy na stovky a auto, jehož vnějšek je impregnován dynamikou, a interiér jednoznačně náznaky při nějakém druhu sportu je nucen rozdělit vavříny vítězství v semaforech s priory a viburnum, ale musíte zaplatit, ale musíte zaplatit Pocta, auto se bude řídit opravdu dobře. Dobře praktikuje nesrovnalosti a pozastavení. Ačkoli několikrát před zhroucení, stále se k případu dostal.
Navíc, kupodivu, nebylo to na Frank Potholes, ale na poměrně jemných hrbolcích a dírách. Ale není to žádná dynamika. Auto jen řídí a to je vše. Ani nejedete, ani pro vás odvahu. A otázka nedobrovolně vyvstává: Kdo se nyní stane hlavním kupcem tohoto vozu? Suzuki tvrdí, že se jedná o široké cílové publikum, lidé ve věku 25 až 45 let, kteří milují aktivní životní styl a kážou agresivní a vysokorychlostní řízení, je docela pravděpodobné, ale ne s touto krabicí a ne s tímto motorem. Pokud však zrychlíte, budete opravdu muset zpomalit při zatáčkách na tomto autě. Auto drží na silnici, je prostě skvělé.
Malý příběh
První Swift v sestavě Suzuki se nyní objevil ve vzdáleném roce 1983. Auto bylo tak úspěšné, že první generace byla vyrobena asi šest let. Japonci, inspirovaní úspěchem, v roce 1995 zřídil shromáždění automobilu v Maďarsku. Byla tam nabitá verze tohoto auta. Sportovní předpony znamenaly motor o výkonu 125 koňských sil, který pracuje s manuální krabicí. Shustrika obléhala silnější brzdy. Kromě toho byla suspenze významně upravena.
Testovací pilot
Oleg Kalaushin
Věk: 41 let
Práce: Automobilový novinář
Zkušenosti s jízdou: 22 let
Osobní auto: Renault Logan
- Navzdory skutečnosti, že auto bylo v šířce úspěchem, v zadní řadě stále není co dělat.
- Automatická krabice nemá žádné manuální přepínání.
- Kmen je malý, ale přijde dolů do města.
Jízda Říditelnost vysoké úrovně. Brzdy jsou docela přiměřené, ale dynamika ponechává hodně žádoucí.
SALON
Je to docela prostorné, vzhledem k malým vnějším rozměrům stroje.
POHODLÍ
Izolace šumu je zjevně nedostatečná. Jinak je všechno docela slušné.
BEZPEČNOST
7 airbagů, ESP v základní konfiguraci.
CENA
Je zřejmé, že přeceňoval, vzhledem k konfiguraci.
VÝHODY A NEVÝHODY
+ Nezapomenutelný vzhled. Build Quality, Salon Decoration Materials. Zamyšlenost interiéru. Slušné vybavení.
- Nedostatečný výkon motoru. průměrná dynamika.
SPECIFIKACE
Rozměry 3850x1695x1510 mm
Benzínový motor, 1242 cm3,
94 L.C./6000 min-1,
118 nm/4800 min-1
Přenos je automatický., 4 -t.
Dynamika 160 km/h, 13,5 s až 100 km/h
Spotřeba paliva je ve směsi 5,6 l/100 km. cyklus
Konkurenti Citroone C3, Mazda 2, Škoda Fabia
Náš názor
Nový Suzuki Swift má všechno. A nezapomenutelný vzhled a vysoce kvalitní interiér a docela prostorné, vzhledem k rozměrům, salon. Stroj není z hlediska ovladatelnosti zbaven. Hlavní věc však je, že neexistuje žádný výstup, je příroda. Výkon motoru se nehodí se vzhledem stroje, a to musí být připraveno.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
