Suzuki Swift Test Drive od roku 2010 Hatchback

Nová generace Suzuki Swift Review od Drom.Ru. Zlatý prostřední

Suzuki Swift dnes může být již nazýván starým časovačem golfové třídy. První generace viděla světlo v roce 1984 a moderní čtvrtý v řadě. Swift se objevil na našem trhu během vydání druhé generace a získal hromadné uznání (které používá dodnes v okamžiku, kdy třetí generace vozu viděla světlo.

První dva Swifts vypadaly upřímně rozpočet a neměly svůj vlastní styl (s výjimkou přítomnosti nudné tváře). Ale třetí byl zásadně změněn a věci šly do kopce. Ukázalo se, že stroj je překvapivě ostražitý a harmonický navenek (pamatujte, kolik obyčejných arašídů žije v segmentu B práce designérů společnosti si zaslouží úctu, nakreslili proporcionální a pevný stroj).

Hlavními rozlišovacími rysy nové vlny nové vlny byla plochá střecha, která je vizuálně posetá, velké přední stojany a nezapomenutelné osvětlení. Nejpříjemnější věcí je, že dítě bylo také dobré na cestách a dokonce ani přítomnost robota nedovolila pokrýt v nepokojné grimasu, byl to praktický a vyvážený hatchback ve všech indikátorech. Dobré musí být uloženo a špatné je odříznuto. Byl to takový slogan, který byl veden Suzuki před čtyřmi lety, kdy začal vývoj nové generace Swift.

Dokud jsem neviděl dva swifts poblíž a ten starý nerozuměl, jak se čtvrtá generace liší od třetí? Podle fotografií se novinka ani netahovala na lehkém faceliftu téměř na jednom! Ale když jsou děti poblíž, objeví se metamorfózy, jako by obrázek na čistém listu fotografického papíru, který byl snížen do roztoku s vývojářem. S vlastnickým uznáním se novinka stala větší a výraznější. Například přední optika je dvakrát stará a zadní světla, ačkoli mají podobné tvary a ohyb, ale také výrazně rostly velikost a mají velké bílé řezy.

Ano, a obecné vyjádření frontu se stalo obezřetnějším. To platí pro velikost, tvar a plasty předního nárazníku, stroj je také větší úlevou od pozadí. Pokud jde o velikost, zarovnání je zde toto: nováček přidal 9 cm na délku a šířka 5 cm, 10 cm stoupalo a rozvor prodloužil o 5 cm. Přísady provedly jeden dobrý skutek zvýšil rezervu prostoru v chata. Kufr a Micronchik se však nakonec ani nesnížili z 213 na 211 litrů a je oprávněně považován za jeden z nejmenších ve třídě. Můžete složit zadní část zadní řady a zvýšit objem na 528 litrů. Je škoda, že podlaha bude nerovnoměrná a se znatelným krokem uprostřed.

Tělo nového Swiftu nejen rostlo ve všech směrech, ale bylo to tvrdší a o něco jednodušší (obecně auto vyhodnotilo asi 20 kg). Výrobce se nevztahoval na další část oceli s vysokou silně ve zvláště nabitých oblastech, jako jsou: Bezpečnostní tyče ve dveřích, vnější krabice, střední regály, rychlé zesilovače.

Zároveň si zadržení zachovalo staré schéma MacPherson vpředu, napůl závislé schéma na zadní straně. Přidali tuhost do předního subframu a zadního paprsku a také přepočítali nastavení pružin, tlumičů nárazů a stabilizátorů plazů. Pamatuji si, že předchozí Swift byl velmi dobře ovládán, a proto by to mělo být ještě lepší? ..

Ale manipulace bude o něco později, ale prozatím se seznámení s salonem. Interiér je dobrý. Uvnitř se Swift nesnaží být okouzlující nebo se zdá být prémiový, je to čestné a vysoce kvalitní. Pochodový materiál není nejdražší, ale docela přijatelný, zejména pro nepsané třídy W. Plast je těžký všude, ale vypadá to slušně a design je příjemný, zábavný. Salon je živý se stříbrnými vložkami a přední panel je rozdělen do horní a dolní části výklenku, kde můžete přidat malé předměty. Na levé straně, ze strany řidiče, se získává malá kapsa pro mobilní telefon.

Uprostřed, pěkná audio ovládací jednotka, která se jí podobá staršímu a dražšímu bratrovi Kizashimu. Mírně pod rotujícími klimatizacemi ventilace s klimatizací. I pod slotem pro připojení zařízení USB. Je škoda, že iPod nemohl identifikovat. Přesto téměř všechno je až do té doby, všechno je v módě! Musíte si však také vzpomenout, že základní verze pro 559 000 rublů je vybavena klimatizací, 7 polštáři, ABS a ESP systémy, vyhřívanými předními sedadly, předními elektrickými okny, centrálním zamykání a nastavením volantu na výšku. Možná je to jedna z nejzábavnějších nabídek ve třídě na našem trhu.

Všechny stroje, které jsou dodávány z Maďarska do Ruska, jsou vybaveny aktualizovaným motorem 1,2 litru (dříve byl 1,3 litrový motor), který se dává na další dětské stříkání. Motor je tento živý příklad intenzivního vývoje v japonštině. Motor obdržel nový program řízení, kvůli kterému přidal 8 koní a 4 nm. Celkově se motor vyvíjí velmi hodný 94 HP, k dispozici při 6 000 revolucích! Maximálně 118 nm motor také dává vysoko při 4 800 ot / min. Čtyřstupňový stroj pracuje ve dvojicích s energetickou jednotkou (příplatek za 40 000 rublů) nebo 5stupňovou mechanikou, jako ve zkušebním stroji.

Krabice pěti rychlostí funguje jasně, kroky se snadno zapnou. Strmý motor je schopen dát hmatatelný vyzvednutí po 4 500 ot / min a tím, že ovládáte příjemnou páku, můžete jít opravdu velmi vesele! Po cestování jsem několikrát zeptal cestujících, jaký objem je podle jejich názoru pod kapotou? Cestující nazvali možnosti od 1,3 do 1,6 litru a fotograf dokonce navrhl, že motor má malou turbínu. Obecně se majitel SWIFT nemusí začervenat pro jemný motor, jedná se o velmi chrt. A i když se maximální rychlost 165 km/h nezdá být nebe -ve městě vypadá malé auto agilně a zlomyslně.

A nejen díky dobrému motoru a mechanice. Pozastavení a manipulace s neméně chutnými pokrmy prováděnými inženýry Suzuki. Běžící vlastnosti tohoto zcela standardního automobilu nabízejí lákavou rovnováhu ověřeného a důstojného v každé fázi ovladatelnosti a dobrého pohodlí, když během běžné jízdy auto netřásne cestujícím s zbytečným tvrdým pozastavením. Reakce na práci volantem jsou mírně ostré a zpětná vazba elektrické energie je téměř přirozená. I přes skutečnost, že za teplého jarního počasí bylo auto zavřeno na jeho posetých zimních pneumatikách, jeho ovladatelnost ponechala velmi dobré vzpomínky.

Při maximálním zatáčce je dítě připraveno jít do strmý poloměr pod propouštěním plynu a ostřejší, kterou ovládáte škrticí klapku a volant, bude chladič, který bude šroubování, a pak se dostane do hladké smyku. Stroj, který se vrhl do civilního 15-razinu na čepicích, chrání vnitřky a nervový systém svého majitele a na zlomené silnici. Dokonale spolkne nerovnost a abyste ji mohli prorazit, musíte letět do opravdu hluboké díry. Swift nevyplivne na dálnici RUT a nízkou kvalitu. Je pravda, že na měkkých zimních pneumatikách při rychlostech nad 160 km/h (podél rychloměru rozšiřuje dynamická chodba stroj podél rychloměru, poklop trochu prochází v pásu a požaduje řízení. S největší pravděpodobností, na letním ochránci, tento účinek zmizí.

Když už mluvíme o ovladatelnosti, nemůžete ergonomii nechat stranou. Je vhodné sedět za volantem i pro vysokou osobu, úpravy volantu a poloha židle vám umožní najít optimální přistání i vysokému člověku. Sedadla sama o sobě trvale drží jezdce s profilem a zároveň ano, jsou velmi pohodlné. Pokud jde o zadní místa, neexistují zde žádná odhalení, je to standardní představitel jeho segmentu a vysokých lidí, že tam nejsou příliš prostorné.

Swift je také dobrý pro svou malou vybavenou hmotu s mechanikou pouze 960 kg! Motor s variabilními fázemi a s malým objemem je ekonomický. V mém městském cyklu, dokonce i v režimu pantonu na podlaze, spotřeboval ne více než 8,2 litrů paliva, zatímco klimatizace byla čas od času používána. Myslím, že ekonomický uživatel, dokonce i automobilem se čtyřstupňovým automatickým, bude schopen vážně snížit můj pochybný rekord.

Izolace hluku je však docela slušná, ale vzkvétající studeny jsou naštvané. Myslím, že přechod na letní pneumatiky zvýší zdravý pohodlí. Zvuk motoru nezpůsobuje špatné emoce a na pozadí charakteru motoru se mi dokonce někdy líbí. Zvukový systém podporuje MP3 a v tomto formátu hraje vhodný způsob. Brzdy bez stížností.

Popis hrdiny dnešního testu se pravděpodobně bude zdát na míru a placený. Nechte si všichni myslet, jak si přejí, teď nemám co dodat, všechno je již řečeno výše. Nyní to zůstává pouze uvádět. Pokud je to obecně, je to obecně velmi dobrá nová nabídka ve třídě za velmi zajímavou cenu. Myslím, že auto bude úspěšné a do jednoho roku bude prodána kvóta 6 000 kopií. Zkrátka se mi to líbilo! A je nešťastné, že dosud nejsou do Ruska v Rusku, které budou v blízké budoucnosti doplněny v blízké budoucnosti, dosud žádné silnější 1,6-litrové swifts, třídenní a všechny kol.
    

Technické vlastnosti Suzuki Swift
Typem motoru je benzín, čtyřválcový
Pracovní objem (CM3) 1 242
Power (L.S. Asi / min) 94/6 000
Točivý moment (NM na RPM) 112/4 800
Přední pohon
Převodovka je mechanická, 5stupňová
Přední typ Macherson
Pozastavení je závislá na zadní straně jaro
Brzdy předních ventilovaných kotoučů
Brzdy zadních disků
Délka (mm) 3 850
Šířka (mm) 1 695
Výška (mm) 1 510
Základna kola (mm) 2 430
Clearance (MM) 197
Vybavená hmota (kg) 960
Spotřeba paliva City 6.1, dálnice 4.4
Zrychlení na 100 km/h (sec) 12.3
Maximální rychlost (km/hodinu) 165



 

Zdroj: Drom.ru