Suzuki Splash Test Drive od roku 2007 Hatchback
Sprej potěšení. Suzuki Splash
Páni, co je hezké! Při pohledu na toto poněkud vysoké dítě s obrovským, jako by překvapily oči, si nedobrovolně vzpomínáte na již zapomenuté karikatury automobilů. Pohádkový hrdina v reálném životě? Možná nám to prostě chybí pro úplné štěstí?! Zázrak bez peří
Na první pohled je auto jasně ženskou nebo pro ty, kteří chtějí upoutat pozornost. Koneckonců, vážnost v Suzuki Splash zcela chybí. Jaký je tento obrázek, smích a jen: světlomety na polici, vysoká a šířka dveří, téměř jako v malém bytě a všechno je úžasné v zadní části 3715x1680x1580 mm. Je pravda, že velkoryse prosklená víčka kufru je orámována silnou optikou, vypadá mnohem pevnější. Zvláštní kukačka pro ty, kteří jdou zezadu: Užijte si, dokud předjeli! A to je zázrak, pokud bez peří, hrdě stojí na tom, že se zdá být obrovský, ale ve skutečnosti docela obyčejná kola 185x65/R15. Groteskní! Parodie, zejména pokud se podíváte na šířku zadní dráhy s téměř nulovým přesahem. Páni, 1470 mm na základně 2360 mm! Jakou stabilitu by měly drobky mít?
Všechny prázdné spekulace však byly rozptýleny praxí. Ne, dokud Splash a já jsme dokončili jedinou postavu nejvyšší Autopiloty, a ne proto, že pro ruskou verzi vozu, kterou jsme neposkytli ESP. Auto vzalo a polkl mé ne malé tělo, jako vrabce červa. V modelu tak malé třídy jsem nic takového nezažil. Odkud takový rozsah pocházel v kabině, vědí pouze Japonci: ke stropu, dostatečnou vzdálenost, loket se neléčí ke dveřím a je děsivé ohlédnout se. Nebudeme mazaný o třech pohodlných cestujících, ale v galerii nebude co rozdělit u dvou velkých velkých chlapů. Možná vidění vidění? Osobně zkontroluji a nechám sedadlo řidiče přizpůsobené vysokému růstu. Není pochyb o tom: Fit, aniž bych se dotýkal kolena vpředu. Jedna věc je pouze matoucí: do kufru se vejde pouze jeden malý kufr. Nicméně, prohrávání do střev kompartmentu, najdu třístrannější strukturu. Nahoře, standardní police je pod plastovou krabicí, pod níž je také poskytován náhradní prostor. Pokud však majitel neúmyslně najde hrudník s šperky, bude nalezen prostor pro něj: záda může být složena uspořádáním rovnoměrné a objemné nákladní platformy. Auto je však čistě cestujícím. Tkanina modrá vložky křesla a tón pro ně hotové dveřní panely vypadají bolestně něžně. Oh, zašpiní se! Avšak ne, zezadu, kde se děti pravděpodobně přizpůsobí, je nebeská modrá dveří vyrobena z plastu, což znamená, že nebude obtížné je umýt. Je také snadné osvěžit torpédo, které i když je také vyrobeno z plastu, také tvrdě, díky reliéfům, vypadá daleko od levně. Nebylo obtížné upravit volant na svah, bylo to škoda pouze upravit pohodlný bagel pro odjezd. Ale řada pasáží svisle a v podélném směru se ukázala být tak velká, že pro jeho oči stačilo pro pohodlné správy stříkajícího s jakýmikoli rozměry řidiče.
Posouzení interiéru a cestování přes četné zásuvky a police jsem si stále nemohl zvyknout na vysoké přistání. A do chladného širokoúhlého recenze předních, velkých vnějších zrcadel, jakož i skutečnost, že automatický volič převodovky vyčnívá z podlahy, a ne triviální tyč mechaniky nebo rukojeť robotické krabice. Páni, jak potěšené! Je pravda, že motor Suzuki je pouze 1,2 litru, a to nezpůsobuje mnoho nadšení. Samozřejmě existuje naděje na to, že z toho vymačká 86 koní, ale dosud teoreticky. Ano, ukázalo se to zajímavé. Na jedné straně je dokonce vysoká, ale malá. Na druhém místě je v kabině zcela navíc třída. A jak opět pochopit, atypický tachometr pro takové auto, představený samostatně nad palubní deskou? Koneckonců, tento Suzuki se stěží nazývá sport. Více pólů v japonštině
Ještě jednou se zaměřuji na čtyřstupňovou automatickou převodovku, která se ukáže jako zámky tří horních ozubených kol. V tom, jak byli znechuceni! To znamená, že v zimě nejen klikněte na brzdový pedál, doufat v ABS, ale také pracovat s hlavou a rukama, brzdit motor. Nyní je však léto a můžete se spolehnout na jednotku, aniž byste komplikovali svůj život. A pro speciální milovníky je zde také litrová 3-válcová verze stroje s mechanickou šestistupňovou převodovkou.
No, vy, sakra, dej to, řekl bych slavný filmový hrdina. Když stisknete na akcelerátoru, nepřijdou na mysl žádná jiná slova. To znamená, proč se to nazývalo splash, což znamená nárůst překladu! Ryby se tedy chovají, což si najednou všimlo mouchy zpod vody: vzrušením vzlétá nad povrchem. Úplně neočekávaná dynamika ohromila ne méně než salon. Ne, samozřejmě to není sport, ale subjektivně, stroj získává rychlost mnohem rychleji, než ve skutečnosti je. Obecně však 14,9 ° C až stovky nejsou špatné. Ale po chvíli, opět nárůst a mnohem silnější než první. Při rychlosti více než 90 km/h se auto zrychluje ještě lépe než z místa. Stiskl pouze akcelerátor a na rychloměru již pod 140. A v tu chvíli každý, kdo se blíží k nedaleké, začne chytit dýchání s úžasu. Absolutně drahá obratnost u dítěte a hlas praskne v nafoukaném a dokonce mírně rozhazovaném. Co, jak říkají, neočekávali? Já jsem, Suzukin Syn! V jezdeckých motorech Suzuki je krása, nemůžete nic říct. A více otáček na tachometru, tím silnější začnete, řídíte auto, jako poník, který se upravil na skoky pro dospělé a bez tlačítka
Kikdown, což vůbec není. Rychlejší, ještě rychlejší, kliknutí! Neopatrný krok na asfaltu propíchne přední stojany k čipy. Zde je smůla, že pro naše výmoly nenavrhli. Ale stříkající manévry bez stínu pochybností, přestavba z řady v řadě a rychle zabírají jakýkoli kus volného prostoru. Jen čas se vzdát od vrh od otočení na otáčení. Opravdu, navzdory slušné výšce, auto je úžasně stabilní. Ano, teď si znovu vzpomínám na atypické, ironicky, že jsem se setkal se mnou a absolutně nechci toto auto doprovázet podle mysli ani z jiných důvodů. Ano, nemá rád špatný asfalt, na kterém je třeba udržovat elastický přesný volant s elektrickou energií, ale všechno ostatní je tak pěkné! Vezměte alespoň takové maličkosti jako tlačítka zvukového systému C MP3. Jsou velké, bez vůle, esteticky ověřeny a kvalita zvuku je velmi dobrá. Přinejmenším je nepravděpodobné, že by mi napadla něco v hudbě. A spotřeba paliva? Ano, samozřejmě, že je daleko od pasu. 100 km (11 l) v městských dopravních zácpách s neustále zahrnutou klimatizací však není tak špatný indikátor. Kromě toho jsme na dálnici stále dosáhli zcela neškodných 6 litrů na sto. A jaké potěšení dostali a ne vyjádřit.
