Testovací jednotka Subaru WRX STI Sedan Od roku 2010 Sedan

Přehled první strany dlouho očekávané Subaru Impreza Wrx Sti

Standardní židle jsou také dobré

Subaru Impreza fanoušci mohou odkazovat na: Konečně, po 5 a půl měsíce po úplné aktualizaci modelu Impreza modelu, nový a tak dlouho očekávaný Subaru Impreza Wrx Sti model se objevil v prodeji. Zajímavé je, že z jaké důvody bylo povoleno takové zpoždění, bylo možné pouze proto, že touha inteligue kupujících?, Myslel jsem, že se pohybuje ve směru na Mount Fuji, kde jsem se jako ostatní tiskové zástupci seznámili s novým auto blíže.

První věc, která má být zájem pozváni k prezentaci, byla samozřejmě jen otázkou tohoto 5měsíčního zpoždění. A ukázalo se, že je nepravděpodobné, že by se nazývalo zpoždění, protože to bylo původně plánováno začít pracovat na WRX STI nové generace až po spuštění základního modelu Impreza. A to, co je to? Zeptal se zástupce společnosti. Koneckonců, od samého počátku to bylo oficiálně oznámeno, že vydání modelu Subaru Impreza WRX STI bude zahájeno přibližně o šest měsíců po základně. Takže pokud někdo spěchal, aby získal model S-GT, a nyní se snaží přesunout odpovědnost za svou spasní volbu na dealerové sítě, nespravedlivě přijde.

Je nutné okamžitě všimnout, že nové auto by mělo být v teorii mít stejnou délku a šířku jako základní model. Takže to je tak, ale zároveň se designéři počítali, že dát auto s více úlevou, je nutné, aby křídla puchýřů. Proto byla šířka stroje o 55 mm více a činila 1,795 mm. Jiné rozlišovací prvky zahrnují masivní horní spoiler na střeše a namontován ve dveřích zrcátka zezadu zobrazení LED signálu dorazu. Opakuji: Všechny tyto doplňkové vybavení bylo připraveno speciálně pro Subaru Impreza série řady WRX STI.

Stroj je vybaven 2 litrovým 4-válcovým turbo motorem s vodorovnou opačnou polohou válců a mechanismu rozvodu plynu DOHC. Stále to věřilo, že motor takové skříně vyvinout kapacitu více než 300 hp, ale jak vidíme, tento řádek se konečně ukázal být překonán, protože jmenovitý výkon Subaru Impreza WRX STI motoru nového Generace je 308 koní a největší točivý moment je obecně fikce 43,0 kg-m. Ve stejné době, inženýr, který reprezentoval auto, promluvil, že žádná speciální nastavení by překonala 300-silnou hranici nikdo, kdo nikomu dal nikomu, takže se ukázalo, co bylo nazýváno, v provozním stavu.

Podle něj je hlavní úkol při práci na motoru eliminovat nedostatek WRX STI bývalé generace. Víš, všiml si, že vzhledem k tomu, že rychlostní charakteristika (křivka a točivá moment) zabírá příliš chladná, při jízdě v normálním režimu, takový stroj nebyl zcela řízen. Rozhodli jsme se tento úkol, ale zároveň jsem se musel stát o něco silnější, to je celá pravda. Ano, to zní nějakou prózu, dokonce i, lze říci klidu. A bylo docela možné věřit, jestli to nebylo pro jednu věc: Po všech přijatých opatření, nejbližší konkurenta Mitsubishi Lancer Evolution X se svým 280-silným motorem byl v roli chytání!

No, dobře, spěchám do auta, otevřete dveře kabiny a najednou vidím možnost předního křesla od společnosti Recaro. Ukázalo se, že seděl s takovými tvrdými hranami, když budete mít čas na vyživování. S řidičem je jasné! Ale přední cestující pro něj za to, co je místo?! A pokud se jedná o dívku nebo žena? Co ona v tomto případě bude přemýšlet o autě a zároveň o svém řidiči?! Stručně řečeno, konečná rada mužů, zejména těch, kteří mají zavrčeli manželky: ne experimentují, lépe se salon se standardními sedadly, bude klidnější!

Sport Sharp Mode: neomezené zrychlení

Kliknu na pedál spojky, po kterém je stisknuto tlačítko Start (jako v automobilech Toyota, jen jeden až jeden) a motor začíná. Fluorescenční zařízení se vynořují a zároveň s tím jsou všechny šipky přístroje dostupné na panelu, se odchývají, dokud nezůstane vpravo, a pak se vrátil na místo. Musím říct, že v tu chvíli se moje oči uprchly, takže jsem nemohl důkladně zvážit, co je to. Není nic dělat: Musel jsem se připojit k motoru, abych zopakoval celý postup od samého počátku.

Mimochodem, pedál spojky se mi zdálo příliš milice. Ne, že pro její lisování nevyžaduje mnoho úsilí, to samo o sobě nezpůsobuje stížnosti. Je však důležité poznamenat: Zpravidla jsou všechny moderní automobily s mechanickým převodem prováděna tak, že stojí za to sedět pouze za volantem a vyzkoušet páky a pedály, a okamžitě se vyčistí, co má toto auto charakter A za to, co je ve skutečnosti určeno. Například, posaďte se za kolo, stiskněte pedál spojky a je to docela aktivně odolávat a nechce stisknout. Okamžitě pochopíte: auto se sportovním charakterem, no, a pak začnete odhadnout, jak se s ním chovat, a obecně, ať už je to vhodné pro vás, nebo ne. V tomto autě byl spojkový pedál, pokud jej můžete dát, lhostejný: Po sti jsem se pohyboval za volantem modelu 15s s ručním boxem. A víte, že jsem necítil žádný zvláštní rozdíl v díle pedálu spojky, i když jsem teoreticky, musel jsem.

Zpočátku jsem šel nějaký čas při nízké rychlosti a byl v tom smyslu překvapen, jak pohodlně cítil ve stejnou dobu. Například, když jsem seděl u kola Honda Civic typu R, pravděpodobně bych se zdálo, že je chráněn. A tady není nic takového. Ale záleží na: Pod mnou tam byla židle od Recaro, takže mé tělo bylo prakticky zbaveno svobody volby: třese tělo, to znamená, že mě třásl. V tomto případě přecházel pohyb při nízké rychlosti tak hladce, jako kdybych seděl na obvyklém sedadle v běžném typovém stroji pro domov pro rodinu.

Motor motoru prokázal záviděníhodnou hladkost, a pokud někdo přijde na hlavu, aby používal auto pro každodenní výlety, auto bude moci chovat a klidně a měřit. Pravda, při nízké rychlosti, motor někdy nemá dostatek točivého momentu, takže v městské Sustron bude muset pracovat docela aktivně pracovat plynový pedál. A tady řidič může všimnout, co se nazývá překvapení: stojí za to nastavit příliš vysokou hybnost motoru, plynová turbína je okamžitě aktivována a nemáte čas přijít na mé smysly, protože budeme spěchat v neopodstatněné rychlosti . V tomto ohledu chci varovat všechny ty, kteří jsou zvyklí na řízení sti předchozí generace: nové auto je mnohem intenzivnější, takže je neaktivní s urychlovačem!

Majitelé bývalé generace Sti, jak vím, jsou zvyklí, že jejich auta, aby se to stalo, se chovají příliš klidně. Kromě toho mezi řidiči existuje názor, že říkají, že německá auta jsou ano, musíte být s nimi velmi opatrní, a všechno ostatní je, říkají tak semena! Domnívám se, že takové neopatrné jízdy budou muset poněkud změnit svůj způsob myšlenek. A jinak potíže!

Rozptýlil jsem, a ve skutečnosti jsem chtěl říct, že se obrátil na sti nové generace, neměl bych být sveden, protože všechny mé milující koťátko kdykoliv je připraven ukázat své drápy kdykoliv. Zvláště pokud jste spokojeni s nějakým důvodem pro přepnutí systému SI-Drive do režimu Sport Sharp. Pak se podívejte v obou, jinak se může stát, že vy a nemáte čas tlačit na akcelerátor, a auto je již roztrhané a jak šílený bude trpět jakou rychlostí.

Je také vhodný pro roli domácího stroje pro rodinu

Pokud je celou dobu jízdu ve sportovním ostrém režimu, pocit rychlosti se v průběhu času otupí. Vědět jsem to, rozhodl jsem se to vynucovat, je čas vyzkoušet něco jiného, \u200b\u200bpřínos, který systém SI-Drive poskytuje takovou příležitost. Dobře, zde, například, sportovní režim: rychlost a v tomto případě rostla do pouhého ohromujícího tempa, takže jsem si dokonce myslel, že přepínání se neuskutečnilo, a systém je stále konfigurován pro režim Sport Sharp. Ačkoli, abych byl upřímný, je to já pro rudý smysl. Ve skutečnosti je rozdíl zřejmý: Pokud jedete v režimu jen sport, pak se domníváte, že je vše pod vaší kontrolou, ale pokud se jedná o režim Sport Sharp, pak, že se tam nezaměřuje, ale na rychlost v čisté formě. Pokud ho porovnáte s koňským běh, pak v prvním případě, že auto pokračuje poslouchat zázrak a v případě, kdy je režim Sport Sharp platný, již je pohřbil.

Ale to vše ze světa sportu, a pokud chcete odpočívat, pak musíte experimentovat, ale jednoduše přepněte do režimu inteligentního režimu. V tomto režimu se růst otáček motoru nevede k intenzivnímu energetickému emisi, přinejmenším řidič cítí přímou souvislost mezi tím, jak to hity plynem, a jak se vozidlo táhne. Mimochodem, tam je speciální indikátor převodovky na přístrojové desce, který pracuje pouze v režimu inteligentního režimu. Nicméně, to je tak malé, že na pozadí jiných ukazatelů, které mají mimochodem stejné zbarvení, zjistit, že tam ukazuje, ne tak jednoduché. Takže by to nebylo naprosto nadbytečné, aby jeho číselné hodnoty přesně tak znatelné jako čísla na stupnici tachometru s jejich charakteristickým blikáním.

Nemůžu se dostat po večírku a zdálo se, že je to vhodná inovace, jako systém pro hladký začátek pohybu na vzestupu. Zdálo by se dobré, když se dotknete snímku, protože věděl, že máte přesně, že máte rezervaci času nechat brzdový pedál a najít nohu urychlovače, a také si vybrat správný plyn. Pokud je však tento elektronický asistent vhodný v salonu StIS, je to otázka. Pokud se samozřejmě řidič sedí za volantem, pro který je ruční box je něco zcela neobvyklé a dokonce děsivé, pro něj se 3 sekundové zpoždění, během kterého není vozidlo přesně vráceno zpět i s mačkanou spojkou další konverzace. Ale v tomto případě mluvíme o zařízení, není jednoduchý stroj, ale model WRX STI. No, proč mi říct pro milost, tak pomoc řidiči, který úmyslně zvolil, že takový, řekl bych konkrétní auto?! Je to opravdu nemůže se dotknout sebe, bez pomoci? Proč takový zvýšený opatrovnictví prostě nerozumí!

Inženýr, který zastupoval společnost, vysvětlil všechno, co říkají, jinak by její manžel je těžké přesvědčit svého manžela, aby získal takové auto jako auto pro domov pro rodinu. No, dobře, v tom je nějaký důvod, i když je to upřímné, auto není vybaveno, ale pokud žena vidí pedál spojky v salonu, spíše neřekne už ne než ano.

Myslím si, že ve skutečnosti může nový Subaru Impreza Wrx Sti požádat o roli rodinného auta pouze v takových rodinách, kde má žena, která má své vlastní auto, nebo kde manželka nemá vůbec hlásí. Pokud jde o mě, jsem připraven se spokojit s každým mužem, který může přesvědčit svého manžela, že nejlepší verze rodinného auta než Subaru Impreza Wrx Sti není nalezena. Ve skutečnosti, kolik můžete dát s takovou pozicí, říkají, že pokud potřebujete rodinné auto, pak to musí být minivan?!

Hodnota SUBARU IMPREZA WRX STI s 18palcovými litými disky je 3,654,000 jenu ($ 34,63), s 17palcovým 3 444 000 jan ($ 31 257).
 
Autor: Inomata goro
Foto: Copeses Siro
 






 

Zdroj: AGN.