Subaru Outback Test Drive od roku 2009

Honda Crossstour proti rychlému rodinnému muže Subaru Outback

Honda Crossstour Pigzon Hatchback a Subaru Forester Family Station Wagon. Kdo si myslíte, že je chladnější? Když obchodníci přišli s Honda Crossstourovou, chtěli se klínit mezi BMW X6 a Porsche Panamera. A byl to správný krok. Pokud vstoupíte na trh, pak v novém moderním výklenku. Vychované cesty pro poražené.


Honda byla vždy v popředí, nemůže být odvážnější. Přestože hra Catch -Up s BMW a Porsche je pravděpodobnější, že plácne bezohlednosti. Ale záležitost je jiná. Všechny tyto nově -dominované všechny -kola pohon pseudo -Kupe nevyřeší jediný problém, který by nebyl schopen konvenční univerzální nebo crossover. Jediná omluva pro existenci Chiméry od SUV, reprezentativního sedanu a sportovního modelu módy. Honda se to snaží vytvořit. Je pravda, že ve skutečnosti vyjde nepřetržitá kriminalita a býk. BMW to opravdu udělal. Budeme pozorovat další osud Honda Crossstour. Mezitím to porovnáváme s jednoduchým univerzálním, zejména proto, že cena je téměř stejná a motory jsou podobné.


Honda reakce na volant a brzdy jsou hladké a čisté. Na pneumatikách Michelin stojí v rozích jako na kolejích


Zavazadlový kompartment je úzký a dlouhý

Naplňte simpleton
Boj s příšerami stylu může skončit žalostný, ale Prostakov z utilitárního tábora Crossstour se určitě vyplní. Co ho může kontrastovat se snem otce rodiny, Subaru Outback? Je směšné říci: opoziční motor a hbitý šestistupňový automatický, který poskytuje zrychlení stovkám 7,5 sekundy, vynikající průchodnost díky konstantnímu pohonu všech kol, optimální vážení podél nápravy, spojené s ušlechtilým manipulací a obrovským zavazadlový kompartment. To je téměř všechno, co je potřeba pro dobré auto, s výjimkou pěkného vzhledu. Ale Honda Crossstour není zdaleka chlapce. Má obrovskou délku těla pět metrů, nepříjemný úzký kufr, podezřelý pohon všech kol, který pracuje podle schématu automatického připojení, a velkou celkovou hmotnost, která brání po dobu až 9 sekund. Zní to neodolatelnosti.

Plagiátorství a arabsko-americký
Ve skutečnosti není toto podivné tělo modul Crossster absolutně přizpůsobeno pro parkování. Nejen, že zadní okno je silně nakloněno, takže se přes něj stále drží absurdní tyč, což omezuje recenzi. Opět vzhledem k zkosenému tvaru a zadnímu odpružení vyčnívajícím uvnitř těla vložte do kmene něco více či méně širokého nebo vysokého pouze nízkého a úzkého. A ačkoli transformace salonu vám umožní spát s rozloženými zadními sedadly, budete muset strávit noc sám, tento stlačený vnitřní prostor netahá na manželskou postel.


Panel zařízení: Zkuste se vypořádat s centrálním joystickem. A navigace je dobrá


Přítomnost elektronických vzorů zámků a velká vůle výrazně zvýšila průchodnost tohoto hatchbacku

Ale vzhled je neodolatelný. Konstrukce se počítá na pevných strýcích s břichem, občas se drží na školní tusech. Jasně obsahuje agresi, tvrzení, plagiátorství a amal-americké v mřížce radiátoru. To je vpředu. Vzadu je většinou olízl Chrysler Crossfire. Stolo to za zkopírovat vypuknutí poopingového psa?

Můžete spolu spát
Subaru Outback není o nic lepší. Vypadá jako Hyundai, což znamená: Budete obtížné, sevřený a nebudete moci odjet z domu dále než padesát metrů. Každý den budete muset vypracovat nehodu a v protokolu při vysvětlení ošklivé strany se vždy objeví: Neviděl jsem to vůbec. Nicméně, Subaru Outback lze milovat. Již pouze kvůli skutečnosti, že jeho interiér vám umožní spát společně. Není to jen pohodlné, ale také inspiruje důvěru. Osoba, která jde pouze k přírodě, to znamená, majitel Honda Crossstour, způsobuje mnoho podezření ohledně jeho závislostí. Je to prostě maniak.


Pouze pneumatiky omezily možnost Subaru, jak otřete nos na trati pro všechny a všechno: Outback má okamžité přesné reakce a neutrální rotaci


Obrovský kufr hospodyňky

Moudře, bez hlouposti
Tentokrát jsme na silnici jsme se vydali tiše a jemně. Odbavení silnice Japonců je špatné více než 200 mm. Úhel vstupu v důsledku dlouhých převisů a nárazníků je však zanedbatelný. Úhel zlomenin je také omezen dlouhou základnou. Kdo porazil off-road? Zdá se, že Subaru má konstantní pohon všech kol a optimální rozdělení hmotnosti podél os známých argumentů. Honda však neztratil. Dokonce i v zimě jsme při prezentaci zaznamenali jeho dobré terénní schopnosti. Spojka všech pohonů kola funguje bez stížností. Elektroničtí asistenti pracují moudře, bez hlouposti. Proto jsou kaskadéry s kolami dány CrossSour mnohem jednodušší. Inženýři Subaru chránili hlavně tradiční hodnoty, neobtěžovali se jasným ladění elektronických límců a, jak ukázal test, marně.


Přední panel nepochybně tento osobní auto

Válcovací prsty
Po off-road jsme šli do Avtodrome Drive-Land. Jedná se o navíjecí, kompaktní stopa, na které můžete upřímně řídit a měřit kruh. Každý z soupeřů jsme dali pět kruhů. A rozdíl v čase byl v mezích chyby. Neuvěřitelný. Štíhlý a svižný Subaru byl povinen vypořádat se s statnými, zřejmými a nemotornými kravskými Honda. Nemohl jsem. Naopak, bylo ještě více vzrušující řídit na Crossstour.

Nyní můžeme mluvit o vítězi. Hlavní nevýhoda Subaru v jeho sebevědomé aroganci. Představoval si legendu a skrýval se za titulem a přestal přemýšlet o maličkostech, které byly ve skutečnosti příliš důležité. Honda se naopak připravil dobře na souboj, což dokazuje, že má nejen zlodějský vzhled. Dal bych vítězství Crossstour. Když však Honda odešel, každý večer se nemohl umýt z pocitu ucpaných show -offů, které doslova zvracely z Crosssteru. Nemůžete na to prostě jít bez rozlitých prstů. A bohužel, proto Subaru vyhrává.


Michelin byl na asfaltu velmi dobrý. Na zemi zbývá tlačit plyn na podlaze a spoléhat se na elektronické asistenty Honda ...


Subaru je znatelně jednodušší. V výtazích je to cítit. Nedostatek zámků však snižuje výhodu pro zrušení


Upozornění, technické podrobnosti
Honda Accord CrossStour je název tohoto vozu v Americe, pro trh, jehož je ve skutečnosti určen. To vysvětluje všechny jeho funkce o pět metrů, archaická pětistupňová automatická převodovka a glubový benzínový motor. Současně kombinace nezávislého zavěšení z Accordu, výkonný motor a elektronicky řízený pohon všech kol z CR-V poskytoval docela sebevědomý běžecký schopnost v rámci dobré vůle 206 mm a převis. Japonci nezachránili na pneumatikách, v důsledku toho Honda Hatchback se téměř nevzdal na stopě Subaru a byl o půl tuny těžší.


Vzácný případ, kdy jsou auta v testu tak odlišná

Stojí za to zahájit místo na Subaru Outback, protože jeho kořeny rally jsou okamžitě pociťovány. Být v podstatě univerzální pro ženy v domácnosti žijících na předměstí, vyvolává ostrou a agresivní jízdu. Vynikající pedál a řízení. A žádná off-road pouze na kluzkém. Elektronické blokování napodobitelů nenašli stroj bezmocně visený. Ale na trati by mohla pracovat zázraky, ne -li pro gumu: Začala auto velmi brzy v klouzání, i když stále zůstal pod kontrolou.



Test proběhl na Driveland, www.drive-lad.net

Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [říjen /2011]